1.6 Visia A52 первые километры

[Tabarik]

skiff

Тоже не знаю, зачем 2 литра?..
Прицепы таскать в горку? Пытаться сдвинуть с места железнодорожный вагон?

Какое глубокое непонимание..

[healix]

Какое глубокое непонимание..

Аргумент

[Airman]

с объемом 1.6 так идеален,тогда зачем вообще выпускать 2.0 л?!!!

Машин, как и моторов, великое многообразие, так как и людей - на вкус и цвет товарищей нет
Кого-то устраивает 4.5 и по барабану расход, кому-то - 4ВД И Т.Д. И Т.П.

[Варяг]

skiff

Тоже не знаю, зачем 2 литра?..
Прицепы таскать в горку? Пытаться сдвинуть с места железнодорожный вагон?

Затем, что с полноприводной трансмисией 1,6 умрёт. Нужен 2.0

[healix]

Варяг

А зачем полноприводная трансмиссия?
На Кашкае полезешь в болото? На скорости до 10 км/ч

Я не спорю о вкусах. И прекрасно понимаю, что 2 литра круче, чем 1.6. Но объективных преимуществ двухлитрового двигателя для городской машины не вижу. Буду рад, если кто-то опровергнет.

[Airman]

Буду рад, если кто-то опровергнет.
_________________

Ну энто тибя будут опровергать "двухлитровики" ИМХО - мине 1.6 - предостаточно,бо как предыдущая была 2.0 Сиерра, а до зтого среди прочих - 2.4 БМВ. Зато скоко було понтов на светофорах и на трассе...

[Sysopaty]

На 2-х литрах при 160 км в час у меня будет 2,2-2,3 на тахометре. На 1,6 думаю будет больше 3-х тысяч. Надеюсь вам не нужно обьяснять в чем разница этих циферок для двигателя.

Если вы сейчас скажете что 160 в городе не нужно - скажу что при 80-ти у меня в среднем 1,3 по тахометру. Делитесь вашими отметками.

[healix]

Sysopaty

Может я и ошибаюсь, но наиболее комфортная скорость вращения для двигателя 2.0 литра - 4800 об/мин? Ведь на ней достигается максимальный крутящий момент.

Откуда такая любовь к низким оборотам? Это же не дизель

[Текила]

Sysopaty
Да, точно. У меня 1.6 На тахометре уже при 120-30 - 3 тыс.

[Sysopaty]

healix

Машину разгонять лучше на больших оборотах, а ездить лучше на малых. Меня так учили. Есть собственное обоснование, но боюсь оно будет достаточно примитивным.

По поводу максимального крутящего момента - ты немного перегибаешь, нужно понимать разницу для чего он. Я говорил о безопасной для двигателя нагрузке, ты же говоришь о максимально возможном КПД двигателя. Это разные вещи.

[Sysopaty]

Еще может быть полезным. Опять же опыт предыдущих поколений. При каждой поездке нужно двигатель гонять по всему возможному диапазону оборотов. Тоесть, нужно чтоб он поработал как и на малых оборотах, так на и высоких/средних. +, если какоето длительное время держишь постоянную скорость, например по трасе едешь часов 5-10 подряд периодически нужно давать работать в другом режиме, я например на механике включал вторую и метров 300-400 проезжал на полутора тысячах. На автомате(сейчас на вариаторе) просто збавлял/збавляю скорость на некоторое время.

Эти все правила соблюдаю постоянно также как сняться с ручника, прочистить тормоза фиктивным торможением утром(после ночной стоянки) и т.д.

Всем этим правилам доверяю(верю) по определенным своим причинам.

[healix]

Sysopaty

Но это и есть безопасная для двигателя нагрузка. Намного опаснее нагрузка на малых оборотах.
И ты же видишь, как работает автоматическая коробка - она не спешит с переключением передач при нагрузке. Двигатель должен крутиться - тогда он эффективен. Он для этого сделан - крутиться.

А "опасные обороты" - это красная зона на тахометре

[healix]

При каждой поездке нужно двигатель гонять по всему возможному диапазону оборотов

Это и в книжке написано. Как рекомендация при обкатке.
Если придерживаться ПДД, проблема отпадает В нас.пунктах - 60. Как следствие - разгоны и торможения.
А если ехать в Крым через Николаев Рабочий диапазон будет - до красной зоны

[Sysopaty]

healix

Балин. Обьясню по другому. "Эфективен" или по другому максимально возможный коэфициент полезного действия двигателя это не что иное как при минимально затрачиваемом количестве топлива дать максимально возможную кинетическую энергию. Я сейчас говорю о полезности для двигателя определенных оборотов, ты говоришь о полезности двигателя для движения.
Опасная нагрузка на малых оборотах может быть только при переключении передач. В вариаторах как таковых их нет и механических сцепных/расцепных механизмов нет.
Все, я дальше пас, пускай сообщество нас рассудит..

[healix]

Я сейчас говорю о полезности для двигателя определенных оборотов, ты говоришь о полезности двигателя для движения

Рассматривать полезность тех или иных оборотов для двигателя без учёта активной нагрузки - абсурд. Двигатель стоит не на стенде, а у меня в машинке

Пусть рассудит сообщество