Сел аккумулятор

[oleg_t]

Купил отцу аккумулятор на Кашкай: https://deta.com.ua/akb/deta_senator_3_ ... h_da_612cb

Вже на 220 грн. подорожчав, коштував 2730 грн.

[Сэнсэй]

Вмер мій акум A-Mega 5 Premium 6CT-60-A3 600A 60Ah. Пропрацював рівно 5 років у жахливому режимі: пробіг мізерний, 10К км за 5 років, короткі заїзди по міським світлофорам, пару разів розряджався у 0, коли не до покатушок було. Мабуть, можу його рекомендувати. До того ж, це вітчизняне виробництво по якійсь там супер технології. Може, не до виробництва їм тепер.

Вмер цікаво: пару місяців тому побачив, що у крайніх банках водички поменшало, долив буквально по сантиметру. Поміряв щільність в них: у норму не повернулася. Зарядив дома спецзарядкою, виїхав у міжмісто. Кондішен, музичка, фари, швидкісна зарядка телефону. Через 5 годин шляху заїхав на заправку, почав заводитись - і тільки стрекотіння почув, з індикатором на приборці "PS". Зрозумів, що все. Але, на щастя, в 50м був магазинчик, де довелось взяти перший ліпший акум, виявився Quantum 65Ah 640A Ca-Ca. Поставив - і все норм, поїхав далі. Буду тепер спостерігати, бо ніколи раніше не було в мене кальцієвого акума, а вони, хоч і мають вкрай низький саморозряд, але ДУЖЕ бояться глибокого розряду. А в мене ж пробіги ніякі, треба тепер слідкувати за вольтажом та вчасно підзаряджати.

Домашні експерименти з померлим акумом дали такі результати: у крайній банці біля мінусової клеми щільність 1,1, скільки не заряджай (норма - 1,27). Загальний вольтаж акума нормальний, але навантаження не тримає. Мабуть, у проблемній банці просто обсипались пластини. Не коротнули між собою, але заряд не беруть, тому й щільність не росте

[elektron]

Ну короче, тут два выхода. Первый - менять каждые условно говоря 4 года аккумулятор за 50 баксов и не париться. Второй - делать то же самое, только каждый квартал подзаряжать аккум прямо на машине не снимая клемм любой толковой зарядкой, тогда есть шанс менять аккум каждые условно говоря 8 лет.

Толковая без фанатизма зарядка стоит 80-200 евриков. "Обычная" в том же ключе стоит 10...30. Между этим диапазоном будет скорее всего "обычная", но раздутая в цене маркетингом, либо из толковых, но с малыми токами заряда и урезанным функционалом, например отсутствием режима блока питания для бесперебойной замены аккумулятора и более простым "народным" алгоритмом заряда.

Толковая сможет полнее зарядить и "подтянуть" уже подсевшие слегка засульфатированные, поддерживая уровень заряда ближе к 100%, вне машины могут "вытянуть" и большинство почти мертвых, если они конечно уже не совсем убитые, "обычные" смогут поддерживать состояние на уровне 85-90% заряда, если подзаряжать с момента установки нового аккума, то есть не допускать средней сульфатации,чего тоже в общем-то вполне достаточно. Ну и кто какой выберет выход решать каждому для себя.

Из толковых обратил бы внимание на полностью автоматические типа Victron Energy IP65 5А(7А,10А), Gys Gysflash 6А(8А,12А), CTEK MXS5(7,10), Optimate 6-й и 7-й серий, Bosch C70(80) либо для продвинутых полуавтоматы типа того же Victron Energy IP65 7(10), Кулон 7xx-8xx серии, Вымпел 52-57 серий и т.п.. но последние уже скорее для профессионалов в аккумуляторном деле, потому что могут всё, что мы захотим сделать с аккумулятором в процессе заряда. Оно нам в общем-то и не нужно.
Из "обычных" можно написать длиннейшую портянку из названий, которые в результате будут по сути своей одним и тем же изделием, даже на одной и той же схемотехнике за 3-5 долларов с несущественными для конечного результата нюансами, только под разными брендами и в разном внешнем облике, а часто даже в одном облике, но с десятком разных названий, и работать будут все они так же одинаково.

Вадим, второй вариант для тебя.

[Сэнсэй]

Вадим, второй вариант для тебя.

Дякую, Але мені не треба. Колись давно, коли Земля була ще теплою, купив собі розумну універсальну зарядку IMAX B6, оригінал. Стільки різного нею позаряджав-порозряджав, що й не передати. Є там і режим для свинцевих акумів. Дає спочатку заряд до 5А і з часом падає, у міру підняття напруги. Ось він мене і виручав кілька разів. Там, звісно, немає режимів десульфатації, але з переглянутих десятків авторитетних відео, намагання десульфатацією протягнути термін служби акума з 5 років до 6 - то невиправдана втрата часу і грошей на спецзарядку.

Років з 10 тому перевіряв на живому, але втратившому половину ємності, акумі технологію переполюсовки. Спочатку повільний багатоденний розряд до повного нуля, з тижневим замиканням клем (для повного і гарантованого 0 вольт) при залишковій напрузі порядку 1В. А потім повільний заряд з плюсом на мінусі акума і, відповідно, мінуса на плюсі. У теорії, на тонких від часу плюсових пластинах почне наростати свинцева маса, надлишки якої були в кислоті і в кристалах, і таким чином товщина пластин збільшиться і ємність майже відновиться. На практиці - повна фігня з втратою часу. По-перше, намазка плюсових і мінусових пластин різна по хімічному складу і всі ті свинцеві сульфати-сульфіди-оксиди починають перерозподілятися хаотично і не розбиваються повністю у потрібних місцях. Десь, може, і наросте трохи свинцю, але результат майже завжди сумний: повне обсипання пластин і остаточна смерть акума. Так і в мене вийшло. Потім ще колись перевіряв це на малому акумі з UPS - така ж фігня, не варте часу

[elektron]

Сэнсэй
Гы. Понятно.
С твоими пробегами аккумулятору по идее должно быть очень трудно сохранять форму. Разве что снимать и хранить вдома.

Ну может ты и прав. Муки выбора хорошей зарядки не менее мучительны, чем любые другие при выборе чего-то хорошего. Помню при выборе нового авто тоже помучились с супругой. Но то было тоже еще при тёплой Земле.
Просто у меня дурная привычка - выбирать максимально толковое из себе доступного, поэтому конечно хочется чего-то такого... а с другой стороны потом перегораешь и кладешь на это все "с прибором". И на зарядки тоже. Сел аккум - купил новый. Но если бы жил в частном доме, то купил бы зарядку однозначно и каждый месяц "кидал" бы ее на ночь или на сколько там надо.

[Сэнсэй]

elektron
У мене USB-зарядка, що стирчить у прикурювачі, показує напругу мережі. Можна орієнтуватись по розрядженості акума і потребі у зовнішньому заряджанні. Поки що, дійсно, Ca-Ca акум тримає заряд гарно, але він ще у мене досить "молодий", зарано його нахвалювати

[альтист Данилов]

Просто у меня дурная привычка - выбирать максимально толковое из себе доступного, поэтому конечно хочется чего-то такого... а с другой стороны потом перегораешь и кладешь на это все "с прибором".

Точно про меня. Побаловался Сорокиной зарядкой и успокоился.

[elektron]

Точно про меня. Побаловался Сорокиной зарядкой и успокоился.

Ну это слишком заглублённо для простого человека. Захватывает как в хорошем детективе. Но потом все время думаешь: а точно ли твой аккум зарядился на 100% или все-таки на 99? Ночами не спишь потом. Все думаешь где мог накосячить, может все-таки нарушил непреложную истину и использовал при зарядке таки крокодилы вместо клемм? Медные, толстые, дороже самой зарядки, но таки крокодайлы? Электроны ведь там тогда совсем не так бегуть, спотыкаются на крокодилах-то, не тёплый ламповый звук получается.

Я вона почти что спас дешевой зарядкой Foxsur 12V/10A, взятой у товарища, маленький аккум для УПСа на 7АЧ. Они у меня в том УПСе каждые год-полтора меняются. Два пробовал закряжать, доливал воды в каждый, но по итогу оба в конце зарядки вместо 8 и 12 В соотв. стали показывать 4В, а на следующее утро и вовсе 0В. Реальный НОЛЬ. А этот третий уже поаккуратней, с расстановкой решил попробовать сделать. Добавил водички ровно столько, чтобы было вроде как правильно и поставил на зарядку. А оно через минуту написало что FUL. А аккум УПС не держит ни секунду. Решил попробовать в режиме восстановления, поганял так двое или трое суток по ночам с перерывами на день и аккум ожил. Во всяком случае секунд 10 точно держал, а больше не стал пробовать, пусть заряжается малыми токами от самого УПСа, десульфаьтруется, выравнивается по банкам и набирается сил.
И понял почему у меня так быстро аккумы портятся в УПСе. Он греется, собака такая, от трансформатора. Даже просто в режиме зарядки аккума и работы от сети напрямую, без преобразователя. Для УПСов Ippon, говорят, это частая болячка была. Трансформатор греется так, что аккум от него наверное точно сильно страдает, он же внутрти вплотную к трансу почти. Год как-то пашет и потом дохнет. Вынес аккум на проводах за пределы корпуса УПСа, буду проверять эту догадку.

А вот мой аккум на авто, который показывает утром 12,4-12,5В, пару раз мерял, также не заряжает. Что-то там через пару минут показывает уже FUL. Наверное просто считает его заряженным. Вот и что взять от зарядки за 800-900грн, сейчас может быть чуть больше из-за инфляции?