Байки авиационные (и не только)

[Airman]

5 самых трусливых поступков, совершённых в критической ситуации
Мы все знаем и помним героев, которые спасали чужие жизни, забывая о своей. Но истории трусов и подлецов бывают, порой, не менее поучительны…

1. Мы тонем! Скорей, запирайте пассажиров!
В океане, казалось бы, и сейчас не настолько тесно, чтобы корабли сталкивались друг с другом почём зря. Что уж говорить о XIX веке. Тем не менее, в одну из ночей 1848 года, во время небольшого шторма, команду пассажирского судна «Энн» всё же угораздило врезаться в другой корабль – он назывался «Хамптон». При этом Хамптон остался в более-менее нормальном состоянии, а вот Энн стремительно пошла ко дну.

На борту тонущей Энн находилось больше 100 пассажиров, мирно отдыхающих в своих каютах. Нужно было принимать решение. И тут команда тонущего судна сообразила, что спасательных шлюпок на всех не хватит. И вообще ни на кого не хватит. Потому что на борту Энн никаких шлюпок не было вовсе. Спастись можно было, только перебравшись на второе пострадавшее судно.

И команда Энн, посовещавшись, приняла единственно возможное в сложившейся ситуации, на их взгляд, решение: они заколотили люки трюмов, чтобы пассажиры своим нытьём перед лицом неминуемой смерти не помешали бравой команде спасать свои шкуры.

Но у этой истории, как ни странно, оказался хороший конец. Пассажирам удалось выбраться из своей предполагаемой «могилы». Их всех подобрало чудом оказавшееся в этих местах судно – третье в этой истории.

Оказавшись в безопасности, пассажиры с радостью дали в суде свидетельские показания против обрекшей их на верную смерть команды.

2. Это всего лишь землетрясение, дети…
Быть учителем – огромная ответственность. Об этом знают все. Знал об этом и учитель из Китайской провинции Сычуань по имени Фан Мезонг. Поэтому когда началось землетрясение (имеются в виду события 12 мая 2008 года; прим. mixstuff.ru) он сделал то, что следовало. Он сказал своим ученикам: «Сохраняйте спокойствие. Это землетрясение». Возможно, слова учителя возымели бы действие, если бы не одна маленькая деталь: в момент их произнесения он выбегал из аудитории. Не оглядываясь.

Так, не останавливаясь, Мезонг добежал до середины школьного футбольного поля. И только там притормозил, сообразив, что что-то делает не так. Китай, конечно, не особенно поощряет своих граждан заводить детей, но и бросать их в опасной ситуации на произвол судьбы тоже как-то не принято. Особенно если забота о детях – твоя прямая обязанность.

К чести Фана надо сказать, что когда пришло время объяснить свой поступок, он не стал юлить и выкручиваться, а заявил со всей прямотой: «У меня очень развит инстинкт самосохранения. Я никогда не был смельчаком, и мне, в принципе, на всех наплевать». Честность для учителя тоже, конечно, ценное качество, но работу Фан Мезонг всё же потерял.

3. Самолёт пусть дальше как-нибудь сам. А я линяю отсюда
В один прекрасный июльский день 1989 года операторы радиолокационной установки НАТО зафиксировали российский истребитель, приближающийся к границе между Восточной и Западной Германией. Уже через пару минут в воздух поднялись два истребителя-перехватчика эскадрильи ВВС США, базировавшихся в Нидерландах. Ещё спустя несколько минут пилоты сообщили, что российский МиГ-23 рассекает воздушное пространство… без пилота.

Ситуация была катастрофической – не потому, что полтергейсты научились управлять самолётами, а потому, что этот огромный кусок металла, начинённый оружием, рано или поздно неминуемо должен был упасть на землю, а внизу была Бельгия и места на всём пути следования были достаточно густонаселённые.

Случилось это так: Пилот истребителя полковник Николай Скуридин поднял свою машину в воздух с военного аэродрома Померанского Краснознаменного авиаполка. Самолёт находился в полной боевой готовности. Примерно через минуту после взлёта Скуридин зафиксировал уменьшение оборотов двигателя и хлопок в левом воздухозаборнике. Самолёт стал снижаться. Скуридин решил, что произошёл взрыв двигателя и, недолго думая, катапультировался.


Позже, когда были обнаружены самописцы, выяснилось, что с самолётом было всё в полном порядке. Спустя шесть минут после катапультирования он начал снова набирать высоту. Звук, который так напугал пилота, был всего лишь небольшим сбоем работы камеры дожигания – ничего серьёзного.

МиГ продолжал автоматический полет, пока не закончилось топливо, и упал на жилое здание на границе Бельгии и Франции. Один человек погиб.

4. Сматываемся! Остальных спасёт айсберг
Титаник – не единственный корабль, пострадавший от встречи с айсбергом. В 1849 году судно с красивым названием «Ханна», направлявшееся в Квебек, постигла похожая участь.

Ханна быстро погружалась в воду, на борту – 200 пассажиров, и, как водится, спасательных шлюпок катастрофически не хватало. Вернее была только одна, маленькая. Понимая всю безнадёжность ситуации, капитан с командой запрыгнули в единственное спасательное средство и были таковы.

К сожалению, пассажирам Ханны повезло гораздо меньше, чем пассажирам вышеупомянутой Энн – никаких других судов в округе не наблюдалось. Единственной надеждой на спасение, как ни парадоксально, оказался… тот самый айсберг, который стал виновником гибели их корабля.

Пассажиры перебрались на ледяную глыбу, уселись плотно-плотно стали ждать чудесного спасения. И оно пришло – через несколько часов их подобрало проплывавшее мимо судно. После всех злоключений пассажиры очутились в том же самом порту, куда позже занесло и их трусливую команду – последних болтало в океане целых два дня. Трудно даже представить, какой «тёплой» была эта встреча.

5. В шлюпке нет места для пассажиров! Не выброшу же я свои чемоданы!
В июле 1880 года пароход Джедда с паломниками-мусульманами на борту направлялся в сторону Мекки. Это было современное судно с четырьмя вместительными спасательными шлюпками. Так что в случае чего спастись могли все. Казалось бы. Но…

Третьего августа начался шторм, да такой сильный, что корабельные котлы сорвало с места. Это означало, что двигаться пароход больше не мог, и по нему безостановочно катались гигантские стальные цилиндры. Вдобавок ко всему образовалась небольшая течь, и судно стало медленно оседать.

Несмотря на то, что 900 паломников без устали откачивали воду, ситуация оставалась более чем серьёзной. Капитан решил готовить шлюпки. Причём вдруг выяснилось, что мест хватает только для команды со всеми её домочадцами и скарбом. На следующее утро капитан приказал спустить шлюпки.

Однако уйти удалось только капитану. Две другие лодки разозлённые паломники отбили и оставили на борту, четвёртую сбросили в воду без пассажиров.

По дороге капитан, уверенный, что все остальные уже покоятся на океанском дне, придумал историю о затонувшем судне и паломниках, внезапно превратившихся в банду жестоких убийц.
Через несколько дней капитана с семьёй подобрал пароход Скиндия, и у него появилась возможность изложить свою историю в цветах и красках. А когда 10-го августа Скиндия добралась до ближайшего порта, капитана ждал большой конфуз – в порту стоял покинутый им корабль, который, как оказалось, дотащило на буксире судно под названием «Антенор».

На суде вся команда пыталась придерживаться версии капитана, но ничего у них не вышло.


Источник: news.nado.ua

[BMB]

Правда о том, почему надо выключать электронные приборы в самолете

[Airman]

Какие вещи забывают пассажиры на борту самолета
21.08.2013 16:42
В список самых удивительных вещей, найденных на борту, попал живой попугай, стеклянный глаз, протез ноги и мешок с песком
Живой попугай, стеклянный глаз и мешок с песком - такие вещи можно найти в самолете по окончании полета. Об этом свидетельствуют результаты опроса, проведенного глобальным поисковиком авиабилетов Skyscanner, результатами которого располагает ЛІГАБізнесІнформ.

По словам членов экипажей, пассажиры очень часто забывают вещи в салоне самолета. В список таких "предметов" попали даже домашние животные, в том числе сокол, лягушка, черепаха и попугай.

Зубные протезы, нижнее бельё, стеклянный глаз и протез ноги - экипажи рапортуют и о таких находках. Вот еще несколько интересных пунктов в списке: одно яйцо (без упаковки), мешок с песком и письменное предложение руки и сердца.

Обыденные для путешествия вещи теряются не реже: почти четверть (24%) экипажей находили паспорта, 23% - телефоны, а 21% - книги.

Список самых удивительных вещей, найденных экипажами самолета на борту:

• Живой попугай

• Стеклянный глаз

• Протез ноги

• Мешок с песком

• Полено

• Коробка с сушеной рыбой

• Один ботинок

• Свадебное платье

• Коробка с бриллиантами

• Парик

• Коробка с луком

• Фальшивый локон

• Наручники

• Контрабас

• Одно яйцо (без упаковки)

• Лягушка

• Нижнее белье

• Письменное предложение руки и сердца

Опрос проводился среди 700 членов экипажей из разных стран.

[Airman]

В полку дальней авиации, основным предназначением которого была
работа по надводным целям, т.е. по кораблям вероятного противника,
обмундирование летчиков было не совсем обычным.
В частности, они вместо обычных летных куртки и брюк надевали штаны особого покроя, который в народе назывался "ползунки". К штанине же пристегивалась резиновая лодка, которая после аварийного покидания самолета автоматически надувалась...
И вот, идут полеты. Внезапно при подходе к аэродрому у одного самолета
загорелся сигнал "Пожар в двигателе". Оценив ситуацию, командир
приказывает штурману и командиру огневых установок (КОУ) от греха
подальше прыгать, что они незамедлительно и выполнили.
КОУ выпрыгнул и сел нормально, а у штурмана случилась фетяска.
Выяснилось, что он в полете спустил лямки штанов с плеч, чтобы не жали,
а когда поступила команда "Покинуть борт!", в суматохе забыл их
поправить. В строгом соответствии с законами физики, штаны со штурмана
слетели. Но не совсем. Совсем им слететь не дали шнурованные ботинки.
Так они и летели: сначала надутая лодка, потом штаны, потом штурман,
потом парашют...
Находившийся на аэродроме люд получил громадное эстетическое
наслаждение.
Разошлись только во мнениях - одни считали это новой фигурой
высшего пилотажа, а другие - экстремальным стриптизом.

[Airman]

нашим пилотам ця статейка не понравилась ... но со словами "на наш век хватит", "да када это до нашей глуши дойдет" и "эсли што, Серега, будем тебе ключи подавать" экипаж спокойно приступил к ужину

Англичане решили сэкономить на пилотах, запустят пассажирские беспилотники
25.08.2013
Через несколько недель в Великобритании состоится тестовый полет беспилотного пассажирского самолета на базе двухмоторного Jetstream. Он должен взлететь с аэродрома Уортон и направиться в Шотландию. Пилот во время полета будет находиться на земле в специальной «комнате управления». В этот раз людей на борту не будет, однако пассажирские перевозки на беспилотниках — это лишь вопрос времени.
Сейчас беспилотные самолеты используют только военные, но проект организованный консорциумом Автономных систем и технологий развития авиации (ASTRAEA), призван внедрить эти методы управления летательными аппаратами и в сферу гражданских авиаперевозок, пишет The Economist.

Проект, который стоит около 100 миллионов долларов, поддерживает британское правительство и ведущие европейские авиакомпании. Предстоящий полет нужен исследователям, чтобы отработать некоторые приемы удаленного управления самолетом и протестировать новое оборудование и связь.
Многие эксперты полагают, что в ближайшие десятилетия внедрение беспилотных самолетов в коммерческой сфере вполне реально. Для начала гражданские беспилотники могут помочь полиции при наблюдении за неспокойными районами, а также выполнять вспомогательные функции при поиске места обрыва линий электропередач или оценке загруженности автотрасс. Такие летательные аппараты обойдутся гораздо дешевле пилотируемых самолетов и вертолетов.
Пилотов в кабине больше не будет
Со временем беспилотные самолеты могут быть внедрены в сферу коммерческих грузоперевозок, что существенно удешевит доставку товаров. А вот для того, чтобы приучить пассажиров к авиалайнерам, управляемым с земли, может потребоваться больше времени. Несмотря на снижение цен на билеты, которое, вероятно, произойдет после внедрения этой технологии, пассажиры вряд ли сразу оценят нововведение и поверят в его безопасность.
Источник: Ридус

[Torpedo]

На будівельному майданчику паркінгу аеропорту «Бориспіль» виконано 90% робіт у підземній частині будівлі

Трьохрівневий паркінговий комплекс «Бориспіля», який буде з’єднано переходом із терміналом D, вміщуватиме 2038 машиномісць. Центральний блок паркінгу складатиметься з 4 поверхів та підземної частини.

У зонах паркування буде забезпечено вільний рух автотранспорту до/від місць паркування та створено умови для зручного пересування пасажирів як від місць паркування до будівлі аеровокзалу, так і у зворотному напрямку, в т.ч. з урахуванням особливостей обслуговування пасажирів з обмеженими фізичними можливостями.

Візуальна інформація щодо наявності вільних місць, тарифів та особливостей паркування в цій зоні, передбачена на в’їзді на кожний поверх на інформаційному табло. Облік транспортних засобів здійснюватиметься автоматизованою системою управління на основі схеми руху автотранспорту.

На кожному поверсі будуть розташовані два контрольно-паркувальні пункти на в’їзді та виїзді. У паркінгу передбачено телефони, гучномовний зв’язок та засоби виклику екстрених служб. Окрім того, буде встановлено обладнання для обслуговування карток багаторазового використання, одноразових талонів клієнта, автоматичні каси для оплати за послуги паркування. Приміщення автостоянки будуть обладнані установками автоматичного пожежогасіння та пожежної сигналізації.

Сучасна система «відео-захвату» та розпізнавання державних реєстраційних номерів автотранспорту, автоматизоване відео-спостереження в зонах паркування, гучномовний зв’язок між диспетчером та користувачем — дозволять швидко та оперативно регулювати роботу паркінгу.

Взято: http://www.aviation.com.ua/news/28294/remote/

Загальний вигляд терміналу D

[ДВОЙНЯШКИ]

Сегодня, оказывается, исполнилось 100 лет петле Нестерова:

9 сентября 1913 года в Киеве, российский летчик Петр Нестеров положил начало высшему пилотажу, выполнив полную мертвую петлю.
На КИЕВСКОМ (выделено мной) Сырецком военном аэродроме на самолете Ньюпор-4, с двигателем 70 л. с. Нестеров выполнил полную мертвую петлю огромного диаметра.
Само название "мертвая" петля фигура получила из-за того что долгое время была рассчитана только на бумаге.
Главная заслуга Нестерова в том, что он начал использовать подъемную силу крыла для маневра и в горизонтальной и в вертикальной плоскостях. При этом он так доверял своим расчетам, что перед выполнением "мертвой петли" даже не пристегнулся ремнями к самолету.
Впрочем, расчеты оказались правильными и в верхней точке петли он не выпал, как предостерегали некоторые - центробежная сила прижимала летчика к сиденью.
Нестеров погиб спустя год, став первым пилотом, применившим в бою таран.

[Шульга]

ну так Нацбанк к этому делу и монету выпустил

[yan2k]

не знаю было тут или нет, но наткнулся на весьма интересный ресурс-радиообмен пилотов с диспетчерами (некоторые аэропорты)

http://live.radioscanner.net/

[BAX]

[Torpedo]

Сбежавшие из клеток обезьяны захватили самолет в "Борисполе"

Обезьяны, которых везли в самолете из Южной Америки для ялтинского зоопарка, вырвались на свободу, покусали персонал и спрятались под обшивку лайнера. Об этом сообщает "Комсомольская правда в Украине".

Самолет сообщением Стамбул — Киев вез в грузовом отсеке 150 обезьян-капуцинов в ялтинский зоопарк "Сказка" и белогорский сафари-парк "Тайган". Животных переправляли из Южной Америки через Стамбул, полет шел спокойно и по плану. До тех пор, пока в стае не нашлись зачинщики, устроившие "бунт на корабле".

Борт приземлился в Украине в субботу, 14 сентября, и не успели шасси коснуться земли, как выяснилось: трем обезьянам каким-то образом удалось выскочить из отсека — они разбежались по самолету. Недостачу обнаружили сотрудники авиакомпании.

"Более двух часов их не могли поймать, — рассказал директор зоопарка "Сказка" Олег Зубков. — Нашего сотрудника, который приехал в Киев, чтобы забрать животных, не пускали, так как самолет закрыли — его даже не разгружали. Говорят, что одного работника обезьянка умудрилась укусить".

Гонка за животными не давала никаких результатов, а самолету по расписанию уже необходимо было отправляться обратно в Стамбул.

Три капуцина забились под обшивку в салоне, а вытащить их оттуда оказалось непросто. В конце концов, одну из беглянок удалось поймать, успокоить и накормить. Ее уже готовят к отправке в Ялту, но теперь уже наземным транспортом — поездом.

Из-за двух оставшихся обезьян рейс на Стамбул задержали, а самолет обыскивали до трех часов ночи воскресенья. Для поимки капуцинов пришлось вызывать особую бригаду и поднимать обшивку лайнера.

147 послушных обезьян, оставшихся в клетках, спокойно направились дальше по запланированному маршруту — в Ялту. Там их ждут сотрудники зоопарка.

"Животные уже приехали из Киева, — рассказали в зоопарке "Сказка". — Мы их пока определим в карантин, это обязательная процедура, которую проходят все новоприбывшие животные.

Через месяц, когда срок карантина закончится, часть капуцинов останется в Ялте, а остальных отправят в сафари-парк "Тайган".

[BMB]

Из интервью:
- Скажите, с какого момента вы стали увлекаться парашютным спортом?
- Честно говоря, как только увидел, что маслом забрызгало фонарь кабины...

[BMB]

Pilot: Good morning, Frankfurt ground, KLM 242 request start up and push back, please.

Tower: KLM 242 expect start up in two hours.

Pilot: Please confirm: two hours delay?

Tower: Affirmative.

Pilot: In that case, cancel the good morning!

[BMB]

+

[BMB]