Киев завалило снегом...

як діти малі...

страхові компанії завжди в плюсі при любих подіях, а страхувальник завжди в мінусі (на дистанції не в 1 рік чи страховий випадок)))

В Киеве снег сошёл вместе с асфальтом - ямы на каждом шагу.
А по утрам новая напасть: всё что днем растаяло - за ночь замерзло. Даже не по утрам, а уже с вечера начинается.

Схоже що завтра буде повна веселуха

levsha писал(а):Схоже що завтра буде повна веселуха

Да, интересно кому?

Eskulap писал(а):Да, интересно кому?

СТО точно в выигрыше

oleg_t писал(а):

Eskulap писал(а):Да, интересно кому?

СТО точно в выигрыше

А страховые ???

Завтра утром будет жесть.
Весь день льёт дождь, а на улице минус 2, а ночью будет минус 4.

Улицы Киева зальют жидким реагентом на основе уксусной кислоты
21.01.2013
Эксперты считают, что использование раствора уксусной кислоты как противогололедного реагента, причинит вред аллергикам, а также обуви и покрышкам.

Уже через пару недель киевские дороги начнут поливать уксусом. Новый жидкий антигололедный реагент с этим веществом власти планируют закупить вместо соли и песка. Пока это новинка для украинских дорог. «Мы ведем переговоры с харьковской компанией по поводу закупки нового жидкого реагента. По составу он чем-то похож на уксус, поэтому применять его на дорогах Киева мы сможем при помощи поливочных машин, конечно, предварительно их немного перепрограммировав», — сказал нам гендиректор «Киевавтодора» Георгий Глинский.

Для начала реагент попробуют на нескольких участках, а если понравится, то полностью заменят им соль. «Для начала компания-поставщик должна предоставить нам все сертификаты, анализ, разрешительную документацию по данному реагенту, а уже после мы выделим им несколько участков в Киеве, чтобы посмотреть на его эффективность. Ведь все мы знаем, как влияет соль на окружающую среду, а чего ждать от уксуса? Насколько мне известно, основа для этого нового реагента закупается в Китае, а весь состав компания держит в секрете», — говорит Глинский.

Реагент производится по лицензии в Харькове из материалов, приобретенных в России. Представитель компании Евгений Стожко сообщил нам, что основным компонентом является уксусная кислота. Обработанная раствором поверхность издает характерный запах, знакомый каждой домохозяйке. «Наносится реагент при температуре от -2 и до -40 °С. Можно разбавлять водой в пропорции 2 к 1. Правда, в этом случае он будет эффективен при температуре до -20 °С. По сравнению с солью он экологически чистый. Не наносит вреда технике, обуви и растениям. На недавней выставке в Киеве сами коммунальщики жаловались, что их машины ржавеют и выходят из строя из-за соли, — сказал нам Стожко.

Эксперты считают, что от нового реагента могут страдать аллергики и портиться обувь и покрышки. «Какая бы ни была формула реагента, от него остается кислота. Хотя она и органическая, но все равно вредная для машин, покрышек и обуви. Кроме того, при испарении она разъедает слизистую носа и горла, глаза, даже на зубах ощущается характерная щекотка. Земля может быть подвержена эрозии. Даже соль — меньшее зло. Лучший способ избавиться от льда и снега — посыпка обычным и дешевым песком. Вреда никакого, только неудобство для киевлян в виде грязи, которая образуется вместе со снегом», — сказала нам кандидат фармацевтических наук, специалист по токсической и аналогичной химии Львовского медуниверситета Зофия Кубрак. Правда, доктор химических наук профессор Александр Пинчук считает, что у новинки плюсов по сравнению с привычными смесями соли и песка больше. «Это нейтральное вещество и сравнительно нетоксичное», — сказал он нам.

Держится средство на дороге 4 дня. От последующего снегопада оно не избавит, но льда, обещает производитель, на обработанном участке точно не будет. Правда, новинка в 10 раз дороже соли. «За тонну соли с доставкой мы платим 490 грн, а за такое же количество реагента просят 4,8 тыс. грн. При этом расход его больше», — говорит Глинский. По словам Евгения Стожко, расход реагента — 80 граммов на 1 кв. м. Например, на очистку ото льда моста Патона пришлось бы потратить 41 тыс. грн (протяженность моста — 1543 м, а ширина проезжей части — 21 м.). В Украине средством активно пользуются, по словам Стожко, только в Харьковском аэропорту. Представитель аэропорта, куда мы позвонили, уверил нас, что авиаторы не жалуются.

А вот в Москве водители жалуются на массовые ДТП из-за жидких реагентов. Якобы после обработки при определенном температурном режиме дорога, наоборот, покрывается скользкой пленкой, ухудшающей торможение. «В Москве, где перешли на жидкие реагенты, жалуются, что при передозировке дороги становятся как бы мыльными и очень скользкими», — подтверждает Глинский. Правда, там используют вещества на основе хлоридов кальция и натрия, а не уксусной кислоты.

Источник: «Сегодня»

Правда, новинка в 10 раз дороже соли

Думаю що вся справа в цьому

Нам ще до солі не вистачає оцтової кислоти. Тоді вже точно будемо тільки на нових машинах їздити - більше пари років вони все одно не витримають

ДВОЙНЯШКИ
Да нет, пешком ходить будем... Асфальта ведь тоже не будет. Ему и от соли достаётся неслабо, а вот от кислоты ещё жёстче будет.
Зы. Проехплся недавно по Соломенской, снег там уже сошёл, всесте с асфальтом сошёл...

Kostya писал(а):Проехплся недавно по Соломенской, снег там уже сошёл, всесте с асфальтом сошёл...

Костя если б только по Соломенской... подождем до весны когда снег полностью растает, вот где будет картина Репина "Приплыли"

Афоня
Сейчас самая мерзкая погода... Днем тает и дождь заполняет все ямки и трещинки, ночью мороз их разрывает и делает ещё больше...
Способ профилактики прост - качественный асфальт укладывать так, как следует - на нормальную подушку, с уклонами и дренажами. Но, это не про нас. Вон, под развязкой на Потона лужа постоянно такая справа стоит, что страшно и во 2-м ряду ехать...

Фины используют мелкую гранитную крошку, которую после зимы собирают, перемывают и складируют до следующей зимы. Дешево и действенно. Правда морды у всех машин посеченные...