Вопрос к владельцам 4 х 4 ?

Крутится.

А если машина в режиме 2ВД висит на подъемнике и покрутить переднее колесо - заднее будет крутиться?

И еще вопрос.
Если на заднюю ось поставить докатку намного меньшего размера, но при этом ехать в режиме 2ВД и отключить ESP - задний дифференциал умрет или нет? Есть докатка от Мазда 3, по разболтовке подходит - думаю возить с собой или нет.

oleg_t писал(а):А если машина в режиме 2ВД висит на подъемнике и покрутить переднее колесо - заднее будет крутиться?

Будет крутиться, во всяком случае, когда просто нейтраль и выключено зажигание - крутится, но этож в воздухе, т.е. колеса совсем не нагружены

oleg_t писал(а):И еще вопрос.
Если на заднюю ось поставить докатку намного меньшего размера, но при этом ехать в режиме 2ВД и отключить ESP - задний дифференциал умрет или нет? Есть докатка от Мазда 3, по разболтовке подходит - думаю возить с собой или нет.

думаю, дифференциалу как раз все равно, этож его нормальная работа (разная скорость вращения на колесах), но, с отключением ESP не отключается TCS/ABLS и вот это может творить чудеса, пытаясь тормозить колеса, но это теория, конечно

oreh писал(а):думаю, дифференциалу как раз все равно, этож его нормальная работа (разная скорость вращения на колесах),

В тырнете пишут что разность в диаметре колес не должна превышать 3 дюймов. А тут получается 4,6 дюйма.
Так что рисковать не буду.

Точка рассоединения же одна - муфта привода задних колес. Соответственно кардан через главную передачу и дифференциал постоянно связан с задними колесами. Соответственно всегда, когда крутятся задние колеса, крутится и карданный вал. Просто приводить его в движение может муфта, а могут задние колеса.

oreh писал(а):

oleg_t писал(а):А если машина в режиме 2ВД висит на подъемнике и покрутить переднее колесо - заднее будет крутиться?

Будет крутиться, во всяком случае, когда просто нейтраль и выключено зажигание - крутится, но этож в воздухе, т.е. колеса совсем не нагружены

Муфта не полностью рассоединяется, а продолжает передавать небольшое усилие?

levsha писал(а):Точка рассоединения же одна - муфта привода задних колес. Соответственно кардан через главную передачу и дифференциал постоянно связан с задними колесами. Соответственно всегда, когда крутятся задние колеса, крутится и карданный вал. Просто приводить его в движение может муфта, а могут задние колеса.

Кардан связан постоянно с передними колесами. А с задними только при включении муфты. ИМХО.

oleg_t
А, точно, ты прав. Что-то крутилось в голове, что муфта выполнена где-то поближе к коробке или CVT, а она в корпусе диффиренциала.
Тогда всё то же, с передними колесами - всегда, когда будут крутиться передние колеса, будет крутиться и кардан. То есть в любом случае при движении автомобиля всегда крутится кардан, не зависимо от того, замкнута муфта или разомкнута

levsha писал(а):Муфта не полностью рассоединяется, а продолжает передавать небольшое усилие?

видимо да, собственно, если зайти с обратной стороны, тоже самое... машина на подъемнике, начинаешь крутить руками заднее колесо, начинают крутиться второе заднее и оба передних

oreh
Это потому, что муфта у нас - совместная Ниссано-Халдексовская, состоит из пакета пластин, болтающихся в спецмасле. Даже в разомкнутом состоянии вращающиеся карданом первые пластины увлекают за собой масло, которое немножко вращает весь пакет и передаёт вращение задним колёсам, если на подъёмнике руками крутить переднее колесо.