Выход из строя вариатора CVT.

[amid]

Нормальная температура жижи около 80. Есть мнение, что именно перегрев масла считает "счетчик старения" когда температура переваливает за 90гр.

[STORM]

Наткнулся на интересную информацию. Как связана замена колодок, на выход из строя вариатора. Кажется бред. Ан нет:

И есть ещё одна, самая распространенная проблема, которая явно не продлевает жизнь вариатору. Речь сейчас пойдет о тормозной системе, а точнее о неквалифицированном её обслуживании. К нам приезжает просто огромное количество автомобилей как X-TRAIL, так и QASHQAI с одной и той же проблемой, причем едут они как от дилеров, так и с гаражных мастерских. Проблема заключается в следующем: когда приходит время к замене передних колодок, низкоквалифицированный механик проводит довольно стандартный набор действий. Отверткой или каким-нибудь другим подручным предметом, он тупо задвигает поршни в суппорт, устанавливает новые колодки в скобу и закрывает суппорт, даже не задумываясь, какие процессы происходят в этот момент с тормозной системой. Особенностью суппортов на автомобилях, о которых мы говорим сегодня, является то, что в тот момент, когда задвигается поршень в суппорт, под резиновым чехлом поршня остается воздух. Если воздух не спустить, то впоследствии это приведет к разрыву чехла, попаданию грязи и продуктов износа от колодок под зеркальную поверхность цилиндра, а влага и реагенты приведут к коррозии, что может вызвать подклинивание тормозной системы. Подклинивание, к слову, не всегда можно почувствовать, особенно с мощным двигателем QR25. Но вариатор будет работать постоянно в режиме буксировки, что, конечно же, сократит его ресурс.

[oreh]

Нормальная температура жижи около 80. Есть мнение, что именно перегрев масла считает "счетчик старения" когда температура переваливает за 90гр.

блин, начал наблюдать за процессами через cvtz50, температура жижи на трассе доходит до 100гр, с чем это может быть свызано и вообще нормально или нет? вот уж точно меньше знаешь, крепче спишь....

[oleg_t]

Подклинивание, к слову, не всегда можно почувствовать, особенно с мощным двигателем QR25.

Было такое с задними колодками, они там хорошо заржавели и не двигались как нужно. Как обнаружил - грелось колесо. Поэтому проверяйте периодически колеса на нагрев, хорошо это делать при дальних поездках когда мало тормозишь.

блин, начал наблюдать за процессами через cvtz50, температура жижи на трассе доходит до 100гр, с чем это может быть свызано и вообще нормально или нет? вот уж точно меньше знаешь, крепче спишь....

А вот итересно, как влияет на температуру включение - отключение торможения двигателем. Можешь глянуть?

[oreh]

oleg_t, сейчас отключено, но, основной нагрев на скорости на трассе, без отпускания газа. По идее торм.дв. никак не должно влиять, но проверю. Похоже, не зря в новых кашкаях радиатор варика раза в два больше. Если дойдут руки, думаю проверитт всеобщую теорию с влиянием защиты.
Еще, обратил внимание, что даже при блокированном г дротрансформаторе есть проскальзывание пару тройку оборотов, не разбирался как что меряется, плохо это или погрешность какая

[amid]

oreh. А Вы с какой скоростью двигались??? У себя видел максимум 88, это в жару при скорости 120-130км/ч. Возможно если ехать быстрее прогреется больше... нужно попробовать... торможение отключено. У меня свежая жижа и заменен фильтр (бумажный) + продул радиаторы...

STORM, При проблеме подклина суппорта, в варике снашивается алюминиевая лапка (последователь), и не передает правильное местоположение ведомого шкива на степ-мотор, отсюда и стружка и ошибки по степу...

[oreh]

amid, жижу уже нужно менять, да. Радиатор на вид вполне себе нормальный. На 120-130 уже около 90, но надо засечь точно. На 150+ начинает приближаться к 100.
Проверил со включенным торможением, все тоже самые такой же нагрев, насколько можно, конечно, так вот судить.

[oleg_t]

На 150+

Ну вы и ездите, зачем?
У меня крейсерская скорость по спидометру 120, включил круиз и вперед.
Расход ниже, вероятность ДТП ниже, устаешь меньше, вариатор и клапана не перегреваются...

[amid]

А что показывает счетчик старения жижи??? Изменяются числа при таком прогреве и насколько???

[oreh]

А что показывает счетчик старения жижи??? Изменяются числа при таком прогреве и насколько???

Проверю, вообще само значение выглядело последний раз так:
15xx (+1), xx - не помню точно, а вот +1 надо посмотреть от какого значения cvtz его показывает

[oreh]

oleg_t, да вот как раз интересно было понаблюдать за всем что смогу, вот и погонял, участок небольшой, в сумме километров 10, хотелось и максимум посмотреть.
Блин, та не, >150 это то, что выше описал, а вот 130-150 это как раз нормально для этого участка, не могу ехать его медленней, раздражает почему-то

[oleg_t]

Подняли мне на ИНГ Авто обороты холостого хода на драйве на 150 оборотов, до уровня оборотов на нейтралке, это примерно 713.
Так это одно удовольствие теперь в пробках стоять - машина не трясется, двигатель вообще не слышно что работает.
Теперь и стартовать "тапка в пол" с места можно безбоязненно.

[Сэнсэй]

oleg_t
Теперь будешь опять расходом недоволен

[elektron]

oleg_t

А с кондеем после этого какие обороты ХХ стали в режимах паркинга и драйва?

[Torpedo]

машина не трясется, двигатель вообще не слышно что работает.

Шо за ужасы?