Сейчас есть машины, которые не ломаются?

помнишь анекдот про украинца в камере которому дали 3 стальных шарика

у меня на работе у сотрудника RAV4. Поехал менять масло в АКПП нафирменную СТО, выехал с СТО проехал 4 км на@бнулась коробка. Приехал на СТО, сказали что по вине хозяина. Теперь будет суд.

Так чт у нас не все так плохо:)

Guns
Какое хоть СТО и в каком городе чтоб случайно колеса у них даже не подкачивать

Tabarik

Я тоже задавался такой целью )),штудировал разные форумы(причем очень много форумов) и сделал вывод,практически все новые машины у разных автопроизводителей через какое то время (от 1 недели и т д ) имеют проблемы!
Но нужно выбирать из"меньшего зла", обратил внимание на Фольцваген, как седаны так и сувы подвержены меньшим проблемам по отзывам,так же в эту "кагорту" попадает Хонда с двумя лишь моделями Аккорд и Джаз.
И как не странно Ленд Ровер (самый новый),владельцы этих машин ,а кто то успел накатать и по 50 000 тыщ ,вообще не имели ни каких проблем(!) да же не верится )))
Лексус, Инфинити,Мерседес,БМВ,Мицубиши,Форд,Субару,Сузуки, Мазда- все фирмы имеют больше проблем в эксплуатации с момента покупки в автосалоне ,если судить по отзывам владельцев.

Тук-тук три раза об дерево...
Моя Шкода-Тур, 73 тыщи за 2 года, НИ ОДНОЙ поломки, ни одной претензии..
Капот открываю, чтобы масло и фильтр поменять...

Добавлю, что это вторая моя Шкода-Тур.
Первая, тоже за 2 года 60 тыщ, без вопросов...

Ничей
по салону тоже, так понимаю, без замечаний?
...
Складывается аналогия: чем дороже и породистее собачка тем она проблемнее и болезненная..

Добавлено спустя 10 минут 58 секунд:

skiff писал(а):И как не странно Ленд Ровер (самый новый),владельцы этих машин ,а кто то успел накатать и по 50 000 тыщ ,вообще не имели ни каких проблем(!) да же не верится )))

точно))) среди владельцев распространен черный юмор: если Ленд Ровер едет - он едет в сервис

Ничей
Да, Шкода Октавия Тур - отличная рабочая лошадка, сам на такой катался. Действительно, за 2 года на двух аналогичных машинках не меняли ничего по гарантии, только по ТО. Правда, на обоих поменяли сцепление (на одной - на 30 тысячах, на другой - на 50), но это из-за того, что и на той и на другой машинке было по 2 водителя, только что закончивших автошколу.
Из мелочей - тысячах на 30 начали грохотать замки задних пассажирских дверей.
Но, конечно, по клиренсу Октавия Тур не чета Кашкаю, но по грузовой вместительности - просто феноменальная машина.

У нас в семье есть еще Королла 2006 года. 60000 км. Вопросов нет.

Tabarik писал(а):Ничей
по салону тоже, так понимаю, без замечаний?
...

абсолютно верно!
нигде не скрипит и не трещит.
окромя, одного НО!!!
бедненькое убранство торпеды да и салона в целом.
но, меня это, не напрягает вообще.

skiff писал(а):Лексус, Инфинити,Мерседес,БМВ,Мицубиши,Форд,Субару,Сузуки, Мазда- все фирмы имеют больше проблем в эксплуатации с момента покупки в автосалоне ,если судить по отзывам владельцев.

у меня Форд Фиеста, 3 года вот в декабре будет, поломки только сейчас некоторые вылезли и то по моей вине (не берегу авто).... а так только масло и фильтры меняла...

сейчас вот надо:
передние колодки поменять,
подушка двигателя порвана (сказали из-за того что резко стартую), амортизатор потеет (сказали скоро потечет - надо будет менять),
лампочки поменяла - всезадние стопы одна за одной перегорели..
и ещё какойто винт/болт какой-то полуоси ...

В целом как за три года - считаю нормальным автомобилем... хотя тут все индивидаульно, так же есть много людей, кто только выезжал из салона и начинались проблемы....

следующую машину рассматриваю Форд (побольше ) или Фольц (наслышана-начитана и пришла к выводу что очень качественный автомобиль)

Сэнсэй писал(а):Да, Шкода Октавия Тур - отличная рабочая лошадка

Все это очень индивидуально. Была Шкода Октавия аж целых две года. Сыпаться начала как тот запорожец с крайнего правого угла и почасовой стрелке. После полного оборота по новой. Со сверчками устал бороться очень быстро и бросил это бесперспективное занятие. За два года три(!) раза менял рейку с гидроусилителем. После последней замены в ужасе продал и долго-долго крестился с облегчением.

Полностью поддерживаю товарищей Ничей
Сэнсэй
Шкода тур 2000 г/в 200 тыщ пробегу (чешка) все по мелочам + сцепление и топ насос, машина работяжка и очень универсальна, по работе, на рыбалку, на дачу с тещей агрофитнесом заниматься + вещей багажник, все ей нипочем

Сэнсэй писал(а):по грузовой вместительности - просто феноменальная машина.

подписываюсь под каждым словом. Жалко даже продавать, но одной ж... усидеть на 2-х машинах сложно, да и пора Кеше грязь вокруг осенней Десны помесить.
Evgenij
Бывает и нефарт.

У друга Фольксваген Пассат 1999 года выпуска 1.8 не турбированный на механике, он первый владелец. На сейчас пробег чуть больше 300 тысяч километров. Да стал слегка подъедать масло, ходовка конечно перебрана, но основательно относительно недавно, кузов не имеет не одной ржавчинки, есть сколы на капоте но там тоже нет даже намеков на рыжую болезнь, выхлопная система только частично заменена, колесные диски родные легкосплавные и только сейчас на некоторых стала облущиваться краска, передняя оптика потускнела с годами, задние фонари по-прежнему выглядят как новые. Салон не протерся, ничего не облезло, ничего не скрепит, штатная магнитола по-прежнему радует приятным звуком. Товарищ говорит продавать не буду по причине того, что нет больше таких машин. Второй пример Опель Омега С 2001 года выпуска 2.2 на четырехступенчатом автомате японской фирмы "Айсин"вторая машина моего брата, он не первый ее владелец, пригонял сам из Германии. На сейчас пробег 298 тысяч километров. Уверен, что машина прошла больше, при покупке пробег явно был скручен. По кузову вообще нет замечаний, также нет не одной ржавчины (после 2000 года Опеля перестали ржаветь), коробка автомат до сих пор работает идеально и ничего с ней никто не делал за исключением замены масла и один раз прокладки поддона. Ходовка ремонтировалась но не часто, причем по плавности хода этот автомобиль, который мы с Вами называем Жопель засунет за пояс любую современную иномарку в том числе и именитые Мерседесы, Ауди и еже с ними, действительно комфортная и самое главное тихая в салоне машина. Мотор 144 лошадки кому-то покажется уже слабоватым, однако машина с ним бодра и по трассе справляется со своей задачей на ура, мотор конечно ремонтирован, но не глобально. Этот список можно продолжать, однако только за машины тех годов выпуска, а не сегодняшнего дня. Раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи и как результат качества нет вообще, причем у любого производителя!

Не малое влияние сказывает стиль вождения. Это касаеться и ходовой и двигателя/коробки. Бывает даже часто человек и сам не подозревает что он машину убивает и свято верит в свои навыки.

А по сути - скорей всего фольцы/ауди выиграют это соревнование. Я поэтому и смотрю в сторону ауди на потом..

Раньше думал что кашкай продам как слезу с гарантии. Передумал. Пока тьфу тьфу нормально ходит, зачем менять..