Nokian WR G2 215/65/r16 102h

TITUS
у меня такая была, размерность та же, индекс нагрузки не скажу. остаток протектора +- те что тебе нужно.
буду в гараже гляну. потом уже посмотрим имеет ли смысл продолжать.

Спасибо,
Одно-два колесика в нормальном состоянии я бы за недорого взял

Пока нет вестей из Николаева
Больше никто не готов "поделиться" резиной за денюжку?

Т.к. раньше ездил только на переднем приводе вопрос смены резины решался проще - бу колеса на зад, новые - на перед (на ведущие)
С полноприводными машинами такой вариант наверное не допустим?
Кто что думает по этому поводу?

TITUS писал(а):Пока нет вестей из Николаева

До смены резины еще далеко, минимум месяц, можно и подождать вестей.

TITUS писал(а):Больше никто не готов "поделиться" резиной за денюжку?

А на olx не пробовал поискать?

TITUS писал(а):вопрос смены резины решался проще - бу колеса на зад, новые - на перед (на ведущие)
С полноприводными машинами такой вариант наверное не допустим? Кто что думает по этому поводу?

Читал что независимо от типа привода колеса с лучшим протектором должны стоять сзади для уменьшения вероятности заноса. Но лично я колеса с лучшим протектором ставлю наперед, думаю что так практически все делают.

oleg_t писал(а):Читал что независимо от типа привода колеса с лучшим протектором должны стоять сзади для уменьшения вероятности заноса. Но лично я колеса с лучшим протектором ставлю наперед, думаю что так практически все делают.

На переднеприводных я тоже так делаю
А вот на полноприводных - не уверен, потому и спрашиваю совета
Ставить лучшие колеса на зад на переднеприводных я бы решился только в том случае, если появится желание на дороге ехать багажником вперед:)
Не знаю, на чем основано мнение ставить лучшие колеса назад (я тоже встречал этот совет на каком-то форуме) - моя логика против - у ведущих колес должно быть лучшее сцепление для выхода из заноса.

Дополнительно интересует - кто-то ставил колеса с разным рисунком
Перед одна пара, зад другая (возможно другая марка)
При этом обе одного типа рисунка - скандинавский или европейская зима

TITUS писал(а):у ведущих колес должно быть лучшее сцепление для выхода из заноса.

И что, тебе часто приходилось выходить из заноса? При этом гребя передними ведущими?
Как раз главное это не допустить занос, а для этого особое внимание задним покрышкам. Плюс когда у тебя при выходе из заноса начинает кидать зад из стороны в сторону, то задние стертые покрышки ситуацию явно усугубляют.

TITUS писал(а):кто-то ставил колеса с разным рисунком
Перед одна пара, зад другая (возможно другая марка)
При этом обе одного типа рисунка - скандинавский или европейская зима

Я не ставил, но чисто теоретически не вижу проблем.
А вообще зимой главное выдерживать скоростной режим, если этого не будет то даже самые суперпокрышки не спасут.

oleg_t писал(а):Читал что независимо от типа привода колеса с лучшим протектором должны стоять сзади для уменьшения вероятности заноса.

Для зимы ставить стертую резину спереди у переднеприводной машины как-то совсем неправильно.

oleg_t писал(а):И что, тебе часто приходилось выходить из заноса? При этом гребя передними ведущими?
Как раз главное это не допустить занос ...

Олег, я спросил совета.
Ваш вопрос о том, часто ли МНЕ приходилось выходит из заноса при этом гребя передними - за последние 3 зимы только дважды. Оба раза из-за не совсем хорошей резины на чужой машине и оба без последствий для людей и транспорта.
Я стараюсь не допускать ситуаций, которые приводят к заносу (в том числе и соблюдая разумный скоросной режим).
Но сама постановка вопроса воспринимается мной как попытка указать на мою некомпетентность.

Мы с Вами даже не знакомы (но, думаю обязательно познакомимся). И вот тогда мы от души поговорим об особенностях страхования имущественных комплексов, сельскохозяйственном страховании, страховании космических объектов и других, не менее интересных видах...

Мои вопросы в этой ветке лишь попытка закрыть вопрос с зимней резиной наименьшими финансовыми потерями не в ущерб безопасности себя, пассажиров и других участников движения. Как правильно заметили - есть еще месяц до "переобувания", но мой подход к вопросу требует его закрыть заранее. Чуток попозже разберемся с вопросами и докуплю нормальную зиму.
Кроме того, этот Нокиан "всесезонка" (хоть и откровенно хреновенькая) - можно одеть и пораньше

На Тойоте у меня три комплекта колес - лето(мишлен)/зима (мишлен, шип)/демисезон (нокиан) - готов капитально к любым погодным условиям.

TITUS писал(а):Но сама постановка вопроса воспринимается мной как попытка указать на мою некомпетентность.

Как говорится, будь проще и люди к тебе потянутся...
Форум для того и создан чтоб общаться, спорить и находить истину.
P.S. Ко мне можно на "ты".

Олег, вопрос с недопониманием закрыт.
Вернемся к вопросу шин
Мое мнение - на моноприводе (переднем или заднем) можно без проблем поставить колеса с разным рисунком ведущие и ведомые колеса. Ведомые колеса крутятся за счет "толкания" ведущими т.е. в разгоне участие не принимают.
Как себя поведет полный привод если перед и зад будут с разным рисунком колес?
как вариант - скандинавка впереди и европейка сзади или скандинавка с одним рисунком впереди и скандинавка с другим рисунком сзади?

Когда-то давно, в юношестве так сказать, я ездил на Москвиче у которого все четыре покрышки были разные, причем диагональные вперемешку с радиальными и даже разных размеров. Просто ездил и не думал как оно куда поведет.
Мой совет - не заморачивайся, главное соблюдать скоростной режим

Олег
Надеюсь что ты очень давно ездил на Москвиче
И тогда не было такого количества машин в т.ч. и дорогих
Жители киева помнят "весенний" киевский снегопад, когда ездить была проблема,
Я на Тойоте на шиповке из сугроба жигуль вытянул - колеса - зима Росава, зад - лето какое-то.
И дедушка себе спокойно поехал за 40 км на дачу - чистить двор.
Много иномарок просто не решилось даже выехать из двора.
Такой вот лютый дед, который отъездил 24 года на кране и не заморачивается

Ладно, пошел "заморачиваться" с поисками колесика на olx

TITUS

В этом вопросе присутствует "конфликт теорий". Есть классическая теория: лучшие шины на ведущих колёсах, и, не так много лет назад, появилась теория Michelin: лучшие шины на зад независимо от типа привода.
Теория Michelin строится на том, что на переднем приводе может возникнуть занос из-за плохой резины или когда зад пригружен, а перед, соответственно, разгружен. Вывод из заноса переднеприводного автомобиля возможен только добавлением газа и рулежкой. Но далеко не всякий среднестатистический водитель, при возникновении заноса, решится добавить газ. Иногда, добавить газ не позволит дорожная обстановка. Так вот, по теории Michelin, лучшая резина на задней оси помогает минимизировать вероятность заноса, а способность переднего привода вытянуть машину из заноса остаётся и на худшей резине.
Кто больше прав - не знаю. Остаюсь приверженцем классической теории.
В случае разных пар шин, действовал бы по тому же принципу - лучший комплект вперёд. Тем более, что на Кашкае основной привод передний, а задний подключаемый.

Весь диспут относительно резины начал только ради минимизации затрат и понимания последствий установки резины с разным рисунком/разным износом на переднюю и заднюю ось.
Исходя из прочитанного тут и на форумах - так делать можно, но сам решай нужно ли так делать.