А поругайте меня за не-Кашкайство

[BMB]

Правильное решение!
Покатаешь?

P.S. А почему не 2.0 дизель?

[Сигналкин]

Проехался на 2.0 бензиновом Тигуане

А мож тогда Ауди Ку 5?

Бо как-то Тигуан оно как бы ... но ... как бы ииии ... Кашкай ярче будет

[armit]

А мож тогда Ауди Ку 5?

Не, все, заказал. Будет в Ноябре. Кашак..ты понимаешь, не хочется второй раз ту же машину. А что до Ауди - дороже все-таки.

[Сигналкин]

На вкус и цвет... Главное чтоб хозяину нравилась

[Sysopaty]

Ку5 не только дороже. Это можно сказать уже "другой класс", вернее, другой размер. Она ближе к туарегу.
Если сравнивать с тигуаном или кашкаем, то к ним ближе ку3.

[Сигналкин]

Ну как по мне, тута ещё... Немцы, все, переплаченые. То что у немцев в нескольких листах допов за отдельную плату, у япошек уже в базе

[Sysopaty]

Та ну, новый рав4 стоит +- столько же сколько и новый тигуан. А если сравнить по напичканности, то равик тигуану проигрывает с большим разрывом.
Ауди это уже другой уровень, они всегда были люксовым классом. Также как и бмв, мерседес.
Ну и как по мне, немецкое качество стоит этой переплаты. Ну.., большинство их продукции..

[Sysopaty]

Аркаша сделал хороший выбор. Давайте не будем ему его омрачать. Главное же это попасть в цену, да сердцем выбрать - чтоб понравилась. А все эти характеристики, таблицы, сравнения, все это от лукавого..

[armit]

Правильное решение!
Покатаешь?

P.S. А почему не 2.0 дизель?

Дороже и по налогам, и по цене. У нас имеет смысл брать дизель после 30-35.000 в год. Я езжу на грани этого километража

[armit]

[quote="BMB"]Правильное решение!
Покатаешь?
Еще бы ))

[BMB]

Будет в Ноябре.

Долго ждать, однако. Хотя и объяснимо: новая модель, много предзаказов.
Зато как раз под лыжный сезон будет

Странно, что дизелек по налогам дороже получается. Он же более "экологически чистый". Ну да ладно.
Ещё раз поздравляю с хорошим выбором!

[BMB]

Ауди это уже другой уровень, они всегда были люксовым классом. Также как и бмв, мерседес.

Извини, не сдержусь от исторический справки . Люксовым был Хорьх (Horch), который входил в концерн Auto Union вместе с Wanderer, DKW и Audi (те самые 4 марки - 4 кольца, которые теперь "носит" в виде эмблемы Audi). Последние три марки были совсем не люксовые, а Хорьх стоял повыше Мерседес и БМВ.
После окончания войны, город Цвиккау, где находился завод Хорьх, оказался в советской зоне оккупации. И на нем вместо люксовых автомобилей стали выпускать .... Трабант
Audi же,основанное тем же самым Августом Хорьхом, после окончания войны, потеряла самостоятельность. Сначала входила в состав Daimler-Benz, но вскоре была перепродана Volkswagen. И до конца 70-х годов, до появления знаменитого quattro, марка Audi считалась выпускающей машины "для фермеров". Появление quattro принесло сумашедший успех в ралли, чем очень удачно воспользовались маркетологи.
Я считаю проект Audi одним из лучших в мире маркетинговых проектов, который в течении всего нескольких лет вывел заурядную марку в мировой премиум.
Так что, Audi делает люксовые автомобили не всегда, а только последние лет 30

[docker]

armit
Достойное авто.
Очень хороший выбор)))

[Dr.Feelgood]

Проехался на 2.0 бензиновом Тигуане в полной комплектации. Очень понравилось. Похоже, что буду заказывать.

Хорошая машина. Правильно сделал. Удачи.

[Sysopaty]

BMB

Я разве сказал что они всегда были люксовым классом? Мерседес тоже начинал с военной грузовой техники, а БМВ с двигателей к самолетам и оборудования для поездов, но это же не внесет сомнение в факт их люксовости сейчас? За историческую справку спасибо.