Переключение "передач" на вариаторе

[Макс Иваныч]

Заметил интересную работу вариатора. На высокой скорости когда едеш по трассе если переключить на ручной режим показывает 6-ую передачу но при этом увеличивает обороты. Интересно и по городу когда едеш уже 70км/ч если перевести на ручной тоже будет 6-ая передача. При нормальной спокойной езде по городу обороты находятся в диапозоне 1500-2500. Наверно за счет этих параметров и достигается экономия топлива.

[Сэнсэй]

Кнопка на ручке - защита от дурака, чтобы случайно не сдёрнуть с D на R во время езды. Нажимаем пальцами кнопку - и получается сдёрнуть, не нажимаем - не получается. Единственная фигня - эторасположение кнопки прямо под пальцами, т.е. случайно нажать на неё всё-таки можно. Вот из мурзилки:

[Nik]

а вот Veliky говорил насчет переключения с парковки на заднюю и обратно и с нейтрали на заднюю.

Спасибо, понятно.

[Муж Белой Кошки]

Не забывайте о том, что в устройстве CVT присутствует еще гидротрансформатор, аналогичный таким, какие устанавливаются в АКПП для выполнения роли сцепления. Он тоже имеет небольшой диапазон регулирования передаваемого момента, а также режим жесткого соединения крыльчаток насоса и турбины посредством запирающей плиты, что в этом случае дает наибольший КПД. Поэтому, самый верный способ добиться гармонии - экспериментировать игрой педали акселератора и, включив шестое чувство, ловить оптимальный режим работы вариатора.

[Lucky_4e6yP]

это какой такой гидротрансорматор на вариаторе?

[Викторович]

это какой такой гидротрансорматор на вариаторе?

обычный, как и в автоматах.

[elektron]

Короче.Ездите нормально и будет вам счастие!!!
Для спорта есть спортивные автоматы.

[healix]

Ездите нормально и будет вам счастие!

Хорошо, что я купил механику! Теперь могу ездить, как нормально мне, а не кому-то

[Evgenij]

Хорошо, что я купил механику! Теперь могу ездить, как нормально мне, а не кому-то

То-же так думал, когда заказывал машину, т.к. считал автомат полным дерьмом - есть опыт эксплуатации 4-х скоростных АКП (глубочайшее убеждение - тех кто ставит 4-х ск. АКП на современные авто надо расстреливать при большом скоплении автолюбителей).
Но пришлось брать вариатор, так как механику наверное вообще не дождался. Мнение после почти года эксплуатации - слава богу, что так сложилось. Вариатор и АКП ничего общего ни по динамике ни по режимам работы не имеют. И спасибо Ниссану за настройки работы вариатора.
Тут описывать бесполезно. Если есть более-менее большой опыт эксплуатации механики - то нужно сесть за вариатор и погонять его на различных режимах: типа тронулся медленно и печально, а затем резко нажать на педаль и отпустить, или наоборот резко нажать при старте, а затем отпустить педаль. То же проделать при скорости за 120 и т.п. При этом смотреть за оборотами и поведением машины и какие действия надо было бы при этом делать на механике.
Если попробуете - вас ждет очень много интересных открытий. В результате - ездишь как нормально себе + все прелести автоматической трансмиссии.

[healix]

Evgenij

Та я и на четырёхступенчатом автомате нормально езжу (на Матрице Хёндэ иногда приходится)
Я на ней из Гдыни за 14 часов долетел, в Констацу за 13, из Балчика в Феодосию за 17. Короче поездил на таком автомате много и быстро
Ну, притормаживает немного, когда на обгон идёшь, ну и что? Ко всему можно приловчиться. Зато со светофора рвёт, шодурная!

То я просто к словам elektron'а придирался

[Evgenij]

Та я и на четырёхступенчатом автомате нормально езжу

Да смирится со всем можно. И я езжу Мегане с автоматом. Что в них крепко достает: постоянное дерганье при езде по городу при перебросе передач, высокий расход топлива- для французов во всяком случае.
Кстати эти-хе недостатки отмечались в передаче "Экипаж" при тестировании Мицубиши с 7-ми (!!!) скоростной АКП.