Выход из строя вариатора CVT.

Сергей_44
Поточнее о своей комплектации напомни.
С десяток лет назад была тема, что у какой-то комплектухи, если чуть упереться колёсами и потом пытаться поехать, ESP терялась и душила всё, не давая тронуться с места.

Во, нашёл тот старый пост: viewtopic.php?f=43&t=4969&p=83654&hilit=%D0%B3%D0%B0%D0%B7%2A#p83654 . Комплектуха у Тимура, как у меня, 4WD 2,0 с ESP, но я никогда с таким случаем не сталкивался.

Спасибо, прочитал тему, почти мой случай, только у меня 2WD, и как я понял решение так и не нашлось. Но с учётом что теме больше 10 лет и человек наверное до сих пор ездит без проблем, можно спокойно выдохнуть

Сэнсэй
Сергей_44
Бывает в подобных ситуациях приходится крутить двигатель довольно высоко, бояться не нужно. Заезжает потом таки.

Перечитал в интернете не мало информации, оказывается бояться действительно не чего , это особенность езды задним ходом на вариаторе, и оказывается не только на ниссане, на субариках тоже многие жалуються.

Кашкай 2,0 CVT, 2WD. на прогретой машине если ехать на маленькой скорости не нажимая педаль газа иногда слышен скрежет или хруст будто старая телега или чем то метталическим шкрябаю по асфальту, в интернете вычитал что в большинстве случаев такой звук от выхлопной, прогорело графитовое кольцо. У Алексея купил кольцо и поменял в соединении после катализатора, звук стал немного тише и реже проявляться, заказал еще одно кольцо и поменял после выпускного коллектора, звук остался. Вычитал что могут болты и пружины просесть, заказал пружины и болты на оба соединения, еще Алексей, спасибо ему ОГРОМНОЕ!!!, посоветовал смазать эти соединения и прислал смазку. Но чуда не произошло . Вот уже 2 года ищю причину звука,за это время в передней подвеске менял, 4 салентблока подрамника, обе шаровые, обе тяги и рулевые наконечники, оба тормозных диска и колодки, втулки стаба. На днях включил CVTZ50 мониторинг вариатора и запись с экрана. Проехал более 200 км,разгон плавный без рывков, по всем показателям вариатор работает нормально, одно только смутило примерно в тех случаях где ехал на маленькой скорости до 10 км/ч, не нажимая на газ и слышен этот достающий меня скрежет, по видео видно что степ мотор показывает 1/1 , 1/0 и наверно самое печальное -3/-3. Как прочитал должно быть 4/4 и максимум 190/190, у меня максимум что видел на всем видео это 179/179 при скорости 110 км/ч. Когда стоиш на "Р" показывает 15/15, когда "D" и тормоз 4/4, начинаеш движение 5/5. Самое интересное что -3/-2 или -3/3 появляется только в конце поездки, на прогретой машине и только когда едишь на маленькой скорости скажем по дворам или заежаешь на парковку. Может ли из-за этого быть скрежет? куда бежать и что делать?

Та ничо страшного. Особенно если 1-я генерация машин.Там варик имеет свойство на малых скоростях пошкрябывать, а на небольших оборотах двигателя чуть-чуть подвывать. Ошибок варика нет? Ну и езди. Я сам поменял кольцо между фланцами выхлопной до катализатора, потому что в режиме D на тормозе свистело и на кочках-ямах-неровностях дороги, на небольшой скорости, скрипело как старая железная кровать с сеткой-пружинами под матрац времен советских. Все прошло, но через пару месяцев снова стал замечать небольшое посвистывание на тормозе в D, поэтому может тоже хочу смазать кольцо и соединения фланца.

Напиши лучше что за смазка такая от Алексея.

Сергей_44
Такой очень тихий шкрябающий звук при медленном качении на холостом ходу - это у всех наших вариаторов. Забей, ни на что не влияет, это не симптом умирания, у меня уже лет 8 шкрябает. Читал давно тему от трейловода с 2-литровиком и вариатором, он там фанатично искал причину этого, всё разбирал-смазывал, менял. В итоге, если не ошибаюсь, нашёл что-то незначительное, почти косметическое, с выводом "не парьтесь".

Сэнсэй писал(а):В итоге, если не ошибаюсь, нашёл что-то незначительное, почти косметическое, с выводом "не парьтесь".

А шо не помнишь? Если косметическое, то почему бы и не сделать. Ну а если конечно надо полварика разбирать, то тогда ну его!

Если показания степ мотора выходят за рамки нормы 4/4 то очевидно должна быть ошибка вариатора? Её нет я так понимаю
Я бы поехал на сервис и проверил бы эти показания на их консалте. Если подтвердится, то перепрошил бы вариатор, что бы параметры пришли в норму.
-3/-3 вообще я не понимаю как это может быть? Ведь 4/4 это положение конусов при стоянке на Д? Если два года не прогрессирует, то можно и забить.

elektron Герметик глушителя BOSAL (258-503) 60 г
Ошибок по вариатору нет судя из показаний елм327 и CVTZ50. Тем летом был на диагностике в Краматорске у официалов, ничего не нашли,набили смазаки в рулевой вал(поскрипывал) и все. Через 10тыс хочу поменять полностью масло в вариаторе со снятием поддона, пока ищу хорошее сто что бы это сделать, хотя читаю Драйв2 там многие сами меняют. Сейчас масло имеет светло карамельный цвет и зеленым оттеннком.

STORM не подскажите в Запорожье есть хорошее СТО для замены масла в вариаторе? Мне что до Краматорска к официалам что в Запорожье одинаково по времени.

Сергей_44 писал(а):STORM не подскажите в Запорожье есть хорошее СТО для замены масла в вариаторе? Мне что до Краматорска к официалам что в Запорожье одинаково по времени.

А у нас один официальный дилер-НАСК авто. Я в основном с ними только по гарантийным случаям сталкивался и по ТО регламентным. Впечатления хорошие от мастера по гарантии. Если интересуют частники, то есть СТО , хвалят люди. Завтра скину телефон в этой теме. Можно позвонить и всё обсудить.
Вот нашел
0508656596
0663912064 Владимир.
Сам к ним не обращался, но люди хвалят их.

STORM спасибо за контакты!, а как называется СТО?. И спасибо всем кто отозвался!!!