Где в киеве лучше всего поменять прокладку коленвала?

Может сальник?

блин, сальник...опечатка))

Во первых какой сальник передний или задний ? Если задний то МКП или CVT ? Если CVT и полный привод ... то 1000 гр это не дорого.( Совет, если не течет ,не мешай машине работать.)

OlegVd писал(а): даже на БМВ не помню что б были такие цены.

Марка здесь не причем. Снимать КПП на заднеприводном авто в разы проще.

Tim-Donbass
Вопрос немного не по теме.
Машина жены проходила ТО на фирменной СТО Мазда. Сервисмены сказали что "потеет" картер двигателя, раскрутили меня на перепаковку поддона. Не покидает чувство что меня развели
Что скажешь?

а при чем здесь снимать коробку и коленвал? или что б поменять прокладку надо разобрать все авто??

пс: вариатор и полный привод

OlegVd писал(а):а при чем здесь снимать коробку и коленвал? или что б поменять прокладку надо разобрать все авто??

пс: вариатор и полный привод

уже написали, смотря какой сальник

OlegVd
Вы все таки определитесь прокладку или сальник... это ооооочень разные вещи и сложность работ по их замене очень отличается.
Что бы было понятнее, сальник это уплотнительное кольцо на выходе коленвала из двигателя. У коленвала есть два конца))) передний и дадний.. К каждому конца коленвала присоединяются другие узлы машины (в зависимости передний или задний). Соответственно что бы добраться до сальника, нужно снчала снять все эти узлы. Вот собственно в чем сложность этих работ...

oleg_t писал(а): Сервисмены сказали что "потеет" картер двигателя, раскрутили меня на перепаковку поддона.

Запотевание не является неисправностью, требующей немедленного вмешательства. Исключительно на усмотрение клиента. Потеть может годами и особого беспокойства, кроме червяка в мозгу, никакого не доставляет.Если на сервисе мало работы, обычно предлагают работу сами, особенно если за рулем девушка.

alex_k писал(а):а при чем здесь снимать коробку и коленвал? или что б поменять прокладку надо разобрать все авто??

пс: вариатор и полный привод

Судя по вашему высказыванию, вы очень далеки от технических вопросов по ремонту и обслуживанию автомобиля. Если сказать простым обывательским языком ,то чтобы поменять задний сальник коленвала надо действительно разобрать" пол машины". В некоторых случаях и на некоторых автомобилях для аналогичной операции снимают силовой агрегат (двигатель + КПП)