Замена масла CVT своими силами. Отчет.

bykovdima писал(а):тоже б\у ? кто первый в очереди ?

Между прочим читал мнение что вариаторное масло расчитано на 200 тыс. км.
А у моего масла пробег - всего 54.
Так что не такое уж оно и б/у

oleg_t

так и пиво можно быстренько "вернуть", тоже будет не сильное б\у

Кстати уровень масла по щупу при замере после поездки падает на глазах - примерно на 1 см. в течение одной минуты, при работающем двигателе.

Заменил Я масло в вариаторе на Ралли-Сервис. Со снятием поддона, заменой обоих фильтров, и выкачкой старого масла из радиатора обошлось в 405 грн. Для сравнения, в КийАвто, замена по мануалу, стоит 440 грн. Затем, Я поехал в КийАвто, что бы сделать сброс счетчика вариатора Consalt-ом и, заодно, проверить уровень масла в вариаторе, т.к. меня беспокоило наличие пузырьков на щупе (на Ралли-Сервис сказали, что они со временем пропадут, т.к. это выходит воздух из новых фильтров, но они не пропали даже через несколько тысяч пробега). В КийАвто Я говорил с тремя менеджерами, в разные дни, и все они, в один голос, заявили, что ни о каком сбросе счетчика в вариаторе они не слышали и такое при замене масла в CVT по регламенту не делают. Я все равно согласился на компьютерную диагностику, что бы убедится, что с вариком все Ok. В результате диагностики Consalt-ом и проверки уровня масла в вариаторе на КийАвто никаких отклонений не обнаружили, а на наличие пузырьков на щупе сказали, что это нормально. Вот теперь не знаю что делать. Ездить дальше с пузырями на щупе или что-то предпринимать... Судя по щупу, Я больше склоняюсь к тому, что перелив все таки есть, но судя по количеству залитого масла (во второй канистре осталось порядка 3 л, т.е. залили всего 5 л) должен быть недовил (в случае если слили все старое масло) или же норма (если старое масло, все таки, осталось). Может кто знает хорошего спеца по вариаторам, который наверняка скажет есть ли перелив или уровень в норме. Подскажите, пожалуйста, в личку контакты.

Lamoboy
А ты старый фильтр тонкой очистки не сфотках случайно? Интересно было бы глянуть на него. AnD писал, что даже с его убийственной эксплуатацией менять фильтр на стоит раньше 120000. Кстати, а что за второй фильтр ты менял? Если металлический, грубой типа очистки, так его только вымывают, менять его не нужно...

Lamoboy писал(а):Может кто знает хорошего спеца по вариаторам, который наверняка скажет есть ли перелив или уровень в норме. Подскажите, пожалуйста, в личку контакты.

Это oleg_t
Он уже у нас спец!

Kostya писал(а):LamoboyА ты старый фильтр тонкой очистки не сфотках случайно? Интересно было бы глянуть на него. AnD писал, что даже с его убийственной эксплуатацией менять фильтр на стоит раньше 120000. Кстати, а что за второй фильтр ты менял? Если металлический, грубой типа очистки, так его только вымывают, менять его не нужно...

Учитывая стоимость фильтров и стоимость вариатора, Я решил перестраховаться))) Фильтр тонкой очистки не сфоткал, его выбросили на СТО. Металлический поменял, но старый оставил в запас.
Расходники брал такие:
Масло CVT Fluid NS-2 4 л., KLE5200004EU - 2 шт.
Прокладка поддона CVT Mitsubishi, 2705A015 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A006 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A007 - 1 шт.
Кольцо уплотнительное Mitsubishi, 2920A096 - 1 шт.
У меня, кстати, осталось порядка 3 л масла, могу продать за 350 грн.

Lamoboy писал(а):В КийАвто Я говорил с тремя менеджерами, в разные дни, и все они, в один голос, заявили, что ни о каком сбросе счетчика в вариаторе они не слышали и такое при замене масла в CVT по регламенту не делают.

Страница TM-530 в ESM:

CAUTION:
• Use only Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2. Never mix with other fluid.
• Using CVT fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid NS-2 will deteriorate in driveability and CVT
durability, and may damage the CVT, which is not covered by the warranty.
• When filling CVT fluid, take care not to scatter heat generating parts such as exhaust.
• Sufficiently shake the container of CVT fluid before using.
• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid.

Lamoboy писал(а):Прокладка поддона CVT Mitsubishi, 2705A015 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A006 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A007 - 1 шт.
Кольцо уплотнительное Mitsubishi, 2920A096 - 1 шт.

Ну всё, попал ты Lamoboy, теперь у тебя вариатор будет тупить как на Mitsubishi ASX

Torpedo писал(а):• Delete CVT fluid deterioration date with CONSULT-III after changing CVT fluid.

Скинь, пожалуйста, ссылку на этот мануал, поеду, покажу менеджерам КийАвто)))

Torpedo писал(а):

Lamoboy писал(а):Прокладка поддона CVT Mitsubishi, 2705A015 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A006 - 1 шт.
Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A007 - 1 шт.
Кольцо уплотнительное Mitsubishi, 2920A096 - 1 шт.

Ну всё, попал ты Lamoboy, теперь у тебя вариатор будет тупить как на Mitsubishi ASX

Lamoboy писал(а):Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A006 - 1 шт.Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A007 - 1 шт.

А какой из них железный?

Lamoboy, лёгко

oleg_t писал(а):

Lamoboy писал(а):Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A006 - 1 шт.Фильтр масляный Mitsubishi, 2824A007 - 1 шт.

А какой из них железный?

2824A007

Всё в Кий Авто больше - ни ногой. В гаражах и то больше знают и умеют...

Lamoboy писал(а):У меня, кстати, осталось порядка 3 л масла, могу продать за 350 грн.

Масло я куплю если никто не против, буду готовиться к ТО-120.
Если после ТО что-то останется - выставлю на продажу остатки.