Прецедент - замена CVT по сервисной кампании.

levsha
Да, обсуждали уже. Наш вариатор не греется, сколько ни дёргай за ручку, т.к. гидротрансформатор в нём стоит первым. Есть на других авто варики, где гидротрансформатор стоит после вариатора (перед самими колёсами, грубо говоря) - вот им подёргивание ручки поможет.
У нас даже гидрик греться толком не будет, стоя на месте с подёргиванием ручки, т.к. лопасти в гидрике без движения колёс разомкнуты и просто вхолостую гоняют масло. Для нагрева гидрика нужна нагрузка, а нагрузка будет только при начале движения со скоростью до 16—18 км/ч. Если скорость выше, то гидрик блокируется и нагрузка идёт уже на холодный варик.
Итого: завели машинку, пару десятков секунд ждём, чтобы стрелка тахометра опустилась где-то на 1100 оборотов, начинаем выезжать со стоянки со скоростью не более 18 км/ч (напрягая и нагревая гидрик, который прикручен к варику и греет его). За пару сотен метров движения на гидрике варик чуть подогреется - и в путь.

Стоя на месте, нагрев варика еле-еле происходит отдельным нагревателем, размером с поллитровую банку, в который поступает охлаждайка от ещё холодного движка. Инженеры хотели сказать, что эта баночка как-то должна была подогревать 50 кг металла и 8 литров вариаторного масла... Короче, не греет он нифига.

Сэнсэй писал(а):Инженеры хотели сказать, что эта баночка как-то должна была подогревать 50 кг металла и 8 литров вариаторного масла...

Они даже сказали, редиски.

levsha
Сэнсэй
Читатели-писатели или вы друг другу плюсики пришли поставить?
Речь шла о том, чтобы трохи разогнать масло, а не разогреть.

Torpedo
Ну, разогнал ты холодное масло по гидрику. Какой в этом толк? Гидрик и так полностью в масле, хоть гоняй его, хоть нет.

Torpedo писал(а):Речь шла о том, чтобы трохи разогнать масло, а не разогреть.

И ты прав.. (с) Соломон

И тебе плюсик..

Torpedo

Причины греть 5 минут похоже нет. Даже если прогреешь двигатель, то коробку тоже надо греть. Поэтому лучше уже сразу ехать.. По моим наблюдениям, комп душит двигатель, скорей всего, пока температура как раз коробки не начинает подыматься. Могу ошибаться. По крайней мере, на компе уже три кубика могло быть, а комп еще душил.

Сэнсэй писал(а):Какой в этом толк? Гидрик и так полностью в масле,

Так я и хочу узнать какой толк. С гидрика разболтанное масло (более текучее) больше никуда не попадает?

Sysopaty писал(а):По крайней мере, на компе уже три кубика могло быть, а комп еще душил.

А на четырёх кубиках уже не душит (по моим наблюдениям).

Torpedo писал(а):Так я и хочу узнать какой толк. С гидрика разболтанное масло (более текучее) больше никуда не попадает?

Попадает. В варик, естественно. Только ж масло там - NS-2, у которого текучесть теряется только при ниже -50 градусов. В обычных условиях, думаю, разболтанное масло от неразболтанного не отличается.

Сэнсэй писал(а):NS-2, у которого текучесть теряется только при ниже -50 градусов

Судя по ходу ручки зимой - лучше перебдеть.

Torpedo
Скорее всего, то у тебя подмерзал сам механизм ручки да тросик. Маслу NS-2 наши морозы по боку.

Torpedo писал(а):

Судя по ходу ручки зимой - лучше перебдеть

А шо у тебя с ходом ручки зимой ? Я не замечаю разницу у себя.

Сэнсэй писал(а):Маслу NS-2 наши морозы по боку.

Я бы добавил "По теории, маслу NS-2 ... ."

snap писал(а):Я не замечаю разницу у себя.

Заметишь, когда бахнет -37С.

Заметишь, когда бахнет -37С.

Ну так естественно тогда,в -37 не только рычаг ,а и сам будешь не как всегда двигаться.

Torpedo писал(а):Заметишь, когда бахнет -37С.

вспомнился диалог с просторов инета:
- как у тебя машина в -30 заводится
- я х.з., в -30 она у меня не открывается