QASHQAI-CLUB.COM

Вот наконец-то все поменяли на своих Кашкаях резину

а снег, лед и слякоть куда-то пропали.

Напрашивается вопросик -- как резина , предназначеная для того чтобы гребти по снегу ведет себя на сухой, чистой дороге (какую мы имеем в Киеве последнюю неделю)?

Len4ik писал(а):как резина , предназначеная для того чтобы гребти по снегу ведет себя на сухой, чистой дороге

вроде-бы обговаривали это в теме "Зимняя резина против летней", ИМХО - при переменных температурах то минус, то плюс зимняя резина ведет себя получше.

С таким глобальным потеплением ... Думаю нам пора переходить на всесезонку в таких условиях она получше буит.
А Южные абластя - адназначна

Len4ik писал(а):Вот наконец-то все поменяли на своих Кашкаях резину
Напрашивается вопросик -- как резина , предназначенная для того чтобы грести по снегу ведет себя на сухой, чистой дороге (какую мы имеем в Киеве последнюю неделю)?

Прекрасно себя ведет, единственное- можно немного увеличить давление в шинах, что бы не было ощущения "киселя" вместо колес.
Для зимней резины важна температура воздуха и асфальта. А для водителя немаловажен психологический фактор-прошел вдруг дождь или снег и резко упала температура, а ты на коне! то бишь, на Кошаке с зимней резиной Красота!

Len4ik
А кажется, я читала, что температура ещё имеет значение, а не только осадки? А сегодя было +2.

Текила
да, температура имеет значение -- в зимней резине специальные добавки не даюцие ей задубеть (какое- то странное слово получилось ) Насколько я помню они эффективны при температуре ниже +5


А вот как быть с тем что у летней резины желобки узенькие и предназначены для отвода воды, а у зимней широкие(чтобы туда снег набивался и служил дополнательным сцеплением с поверхностью, я так понимаю) Из этого следует что с чистым асфальтом у зимней резины сцепление хуже и для отвода влаги ее протектор (надеюсь правильное слово вспомнила) не предназначен , или во всяком случае справляется с этим хуже

Мне интересно -- то до чего я додумалась претендует на правду или переубедиту меня , а то я и дальше буду паниковать

Len4ik писал(а):да, температура имеет значение -- в зимней резине специальные добавки не даюцие ей задубеть (какое- то странное слово получилось Confused ) Насколько я помню они эффективны при температуре ниже +5

имеенно. так и есть

Len4ik писал(а):Из этого следует что с чистым асфальтом у зимней резины сцепление хуже и для отвода влаги ее протектор (надеюсь правильное слово вспомнила) не предназначен , или во всяком случае справляется с этим хуже

не всегда следует. зависит от модели. сцепление действительно хуже так как резина мягче, но незначительно. и еще изнашивается быстрее в теплую. вообщем если думать что лучше: ездить на летней зимой или на зимней летом (и закрыть глаза на то что зимней в таком случае хватит на одно лето) то лучше 2-ой вариант

VladimirS писал(а):можно немного увеличить давление в шинах

А на скоко?

Airman писал(а):

VladimirS писал(а):можно немного увеличить давление в шинах

А на скоко?

По ощущениям! Я добавил, на 0,2.
Сейчас у меня давление в колесах 2,45 -2,4, было - 2,2!
Тогда я каждый день день гонял по трассе в Киев, было нормально а сейчас проехался- маловато ,"кисель",приходилось машину "ловить" ну у меня и парусность большая, добавил- все нормально,правда, чуть гудеть стала шина.

Обещают снова "около ноля" температуру:
http://www.gismeteo.ua/towns/33345.htm

Погода зависла... перегрузите её, плз )

VladimirS
Спасибо, обращу внимание

Len4ik писал(а):Текила
А вот как быть с тем что у летней резины желобки узенькие и предназначены для отвода воды, а у зимней широкие(чтобы туда снег набивался и служил дополнательным сцеплением с поверхностью, я так понимаю) Из этого следует что с чистым асфальтом у зимней резины сцепление хуже и для отвода влаги ее протектор (надеюсь правильное слово вспомнила) не предназначен , или во всяком случае справляется с этим хуже

Наоборот, у зимней желобки широкие для того, что бы протектор быстрее очищался от снега и воды!(смог выбрасывать большее кол-во этой самой воды) и в пятне контакта шины с дорожным покрытием, был бы (восстанавливался)- постоянный контакт, и соответственно сцепление с дорожным полотном.
На сухой дороге за сцепление с асфальтом отвечают ламели, которых на зимней шине больше и они глубже, на некоторых летних шинах таких ламелей совсем нет.
Так что все наоборот, зимняя шина, на чистом асфальте, при низких температурах воздуха, имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием.
Len4ik- сомненья прочь!

VladimirS
ну просто камень с души упал, теперь буду спокойно кататся, а то понапридумывала всякого......

VladimirS писал(а):Так что все наоборот, зимняя шина, на чистом асфальте, при низких температурах воздуха, имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием.

Разговор сейчас ведётся о глобальном потеплении, поэтому вернусь к температуре +10.
Поэтому прошу разъяснения спеца VladimirS

Владислав
С учетом вашего географического положения, совет- всесезонка на зиму, на лето- летняя. Если зимой из региона не выезжать!( в Карпаты например или в Крым)
При + 10 градусах зимнюю шину надо менять на летнюю, т.к она плывет и становиться "ватной"- отсюда и вялые реакции на руле,ухудшение: разгонной динамики, торможения, и повышенный износ.
Но мои пожелания это в идеале, а в жизни... знаешь сам
что есть на том и едем,вижу и при + 25 люди на зимних шинах едут,
довольные - "мягко им".
Есть у меня клиент ,который каждой осенью ставит новые зимние шины, встречает зиму на новой шине, убивает ее за весну-лето и осенью ставит новые. В этом году на новой трибеке тот же вариант!
Ось так.