Не могу запустить двигатель

[ribeiro]

Если бензонасос заблокирован штатным иммобилайзером, то надо клемму аккума скинуть на минут 10-15, чтоб обнулить блокировку.

[павел60]

Мужики, вроде бы проблема разрешилась, приглашал электрика понимающего в деле, он поманипулировал всеми брелками сел за руль несколько раз включал и выключал зажигание и машинка завелась не смотря на разряженный акб и температуру -28. Но горит чек неисправности двигателя .

[Romzik]

Мужики, вроде бы проблема разрешилась, приглашал электрика понимающего в деле, он поманипулировал всеми брелками сел за руль несколько раз включал и выключал зажигание и машинка завелась не смотря на разряженный акб и температуру -28. Но горит чек неисправности двигателя .

Поздравляю,всетаки сигналка!С чеком другие товарищи посоветуют-я пас.

[Torpedo]

Но горит чек неисправности двигателя

А вот с этим скорее всего придётся ехать к официалам, смотреть Консалтом код ошибки, в лучшем случае просто сбросить ошибку.

[elektron]

в лучшем случае просто сбросить ошибку.

Верно. У меня после недавнего ТО в Ралли-Центр (замена масла и ремня) после всех работ в первый раз за 10 лет загорелся CHEK.
Мастеру честное спасибо (без шуток!), он правда старался и поменял фильтр как положено, а это кусок геморроя, все про это знают, но ...
Мужик менял салонный фильтр и "забыл" выключить зажигание, оно было в положении АСС. Педали конечно от разъемов отсоединялись.
Сняли клемму аккума - ЧЕК не потух, зато у меня сбились все накопленные за 5 лет значения БК, магнитола и т.п., приятного было очень мало, а главное "нафига?".
Стерли ошибки с ноутбука, стало все нормально. То есть клемму можно и нужно было не снимать.
Вот из таких вроде бы мелочей и последующих попыток их "быстрого" решения вырастает потом большое недоверие: одна мелочь, другая мелочь, потом глядишь они когда-нить забудут там проверить, то подтянуть, здесь натяжение проверить чтобы убедиться и эти "мелочи" все-таки "случайно" сложатся и дадут какую-нить нехорошую вещь ...

[Eskulap]

Мужик менял салонный фильтр и "забыл" выключить зажигание, оно было в положении АСС.

А какое отношение имеет замена фильтра салона к невыключенному зажиганию?

[elektron]

Eskulap

Правильная замена фильтра салона связана со снятием педального узла в сборе и привода заслонки печки. Все электрические разъемы тоже будут отсоединяться, что равносильно сразу же появлению ошибок в памяти ЭБУ, поскольку напряжение в положении ключа АСС на блок ЭБУ и вообще на почти всю электрику подается в полном объеме. Разъемы нужно отсоединять при полностью выключенном зажигании.

Привычка оставлять ключ зажигания в положении АСС или даже ON связана с тем, чтобы не блокировалась рулевая колонка и колеса можно было бы поворачивать на подъемнике руками. Но по-нормальному перед началом каждой операции нужно просчитывать все исходные условия до начала каждой из работ. Значит перед началом работ по замене фильтра салона зажигание должно быть выключено вплоть до того момента, когда все электрические разъемы не будут снова соединены как им положено быть и ни секундой раньше.

[Eskulap]

Андерстенд.
Мы с Костей когда меняли - несколько раз заводили мотор и вырубали, когда подсветка ног выключалась. Но педали не снимали и ел.шнур от моторчика не отсоединяли.

[elektron]

Eskulap

Можно педали и не снимать, но положено снимать. В общем как бы там ни было, а лучше не допускать таких промахов, хотя они и не критичны, но все равно оставляют неприятный осадок.
Я наверное слишком строг и требователен, сам себя за это виню, но по-другому не могу. Видимо так я устроен, да и ранее были печальные моменты, связанные с ремонтами моих первых авто. Машина устроена таким образом, что маленький люфт где-то может обязательно потянуть за собой большие неприятности, только через время конечно. И обидно не то, что они дорого потом обойдутся, а то что подхватил их "на шару" просто из-за пофигистического отношения мастера к конкретной процедуре или низкой его квалификации в целом. Денюжки получать все любят, вот делать правильно (академически правильно я имею в виду, "по науке") никто не любит, потому что это лишний труд и время, а деньги-то те же самые!

[Eskulap]

Денюжки получать все любят, вот делать правильно (академически правильно я имею в виду, "по науке") никто не любит, потому что это лишний труд и время, а деньги-то те же самые!

Это у нас в генах От совка осталось. Каждый может вытравить это "АВОСЬ" и " И ТАК СОЙДЕТ" из себя, но не все хотят.

[павел60]

Это у нас в генах От совка осталось. Каждый может вытравить это "АВОСЬ" и " И ТАК СОЙДЕТ" из себя, но не все хотят.

Всегда лучше ехать по проторенной дорожке чем пробивать свою .
Продиагностил систему была ошибка датчика термостата и абс, очистили память и после этого чек не загорался. Буду надеяться, что больше не загорится.
Связывался с диллером на счет чека и мне сказали, что со временем сам потухнет.
Всем удачи на дорогах! С наступающим новым годом!

[Torpedo]

Продиагностил систему была ошибка датчика термостата и абс, очистили память и после этого чек не загорался

Логично, если ОД за тысячу км от тебя, то где-то совсем рядом должен быть "Консалт".
Или диагностировали не "Консалтом?"

[elektron]

павел60

Покупай Consult-3, всего 3 штуки баксов стоит в полной комплектации.

[anignik1]

Продиагностил систему была ошибка датчика термостата и абс, очистили память и после этого чек не загорался.
Связывался с диллером на счет чека и мне сказали, что со временем сам потухнет.

Да, со временем если неисправности нет или устранена, то чек гаснет сам (у меня через несколько сотен км гас), а отключением аккумулятора его не погасить. А что за датчик термостата ? Термостат - это полностью механическая штука, без всяких датчиков, проводков и прочей электроники.

[Crazy Red Cat]

А у меня тоже кашак завелся с 4 го раза, еле-еле... Я в шоке. Авешка при минус 25 заводилась с первого раза