Китайское автомобильное издание MyDrivers решило проверить, как электрокары функционируют в морозную погоду. Для этого эксперты выбрали четыре десятка «зеленых» автомобилей и протестировали их на улицах города и на магистрали. Среди испытываемых авто были модели для китайского рынка, а также и глобальные электромобили Tesla Model Y и Model 3, Porsche Taycan, Audi e-tron, Volkswagen ID.3, Geely Geometry C и Polestar 2. Тесты решили провести в районе Внутренняя Монголия на севере КНР. Перед испытаниями электрокар заряжали до 100 процентов и оставляли на ночь, после чего начинали испытания в экономичном режиме движения с функцией рекуперации кинетической энергии при торможении. В салоне находились водитель и один пассажир. Климатическая система, разумеется, была включена: ее установили на 24 градуса Цельсия.
Большинство автомобилей на 20-градусном морозе теряли от 40 до 60 процентов запаса хода. Лидером тестов по дальности хода стала китайская модель Weilai EC6: она сохранила 54,8 процента заряда, но смогла проехать 336,9 километров при паспортном запасе в 615 километров.
Что касается первенства в процентном соотношении, то лучший результат показал популярный «бюджетник» Wuling Hongguang Mini EV, который из заявленных 170 километров смог преодолеть 103,2 километра (60,7 процента).Tesla Model Y на морозе сохранила более 47 процентов энергии: от 594 километров хода остались только 279,6 километра. Далее в порядке убывания запаса хода из известных за пределами Китая моделей расположились Geely Geometry C (50,2 процента, 276,2 километра из 550) Audi e-tron (58,6 процента, 272,3 километра из 465), Polestar 2 (48,2 процента, 246,6 километра из 512), Porsche Taycan (54,6 процента, 226,2 километра из 414), Tesla Model 3 (42,8 процента, 200,2 километра из 468) и Volkswagen ID.3 (38,91 процента, 167,3 километра из 430).
Житель Фінляндії Туомас Катайнен підірвав свій Tesla Model S 2012 року, посадивши в його салон опудало Ілона Маска. Акумулятор електрокара вийшов з ладу, а його заміну оцінили у 20 тисяч євро. https://nv.ua/ukr/world/countries/zhite ... 04411.html
Вот уж не думал, что когда-то размещу ссылку на китайское авто... Но есть два "но": 1. Это Хонда, сделанная на совместном китайском заводе. 2. Этот Dongfeng – M-NV впервые вошёл в тройку самых продаваемых электромобилей в Украине
В жизни не встречал нормальных китайских электрических приборов. Хоть бытовая техника, хоть строительный инструмент, хоть медицинское оборудование-всё шлак.
STORM писал(а):В жизни не встречал нормальных китайских электрических приборов. Хоть бытовая техника, хоть строительный инструмент, хоть медицинское оборудование-всё шлак.
не совсем правда, особенно если говорить просто про товары made in China, можно привести в пример тот же айфон - качество очень даже норм. Но и среди "настоящих" китайских электро товаров есть вполне приличные, как например ксяоми, качество вполне на уровне Европы, не топ конечно, но стандартный приличный ширпотреб.
В чем состоит главная проблема китайских электромобилей
Если вы посмотрите мировую статистику продаж электромобилей, то увидите, что уже несколько лет лидирует в ней Китай. Только в 2018-м году в Поднебесной было выпущено 1,256 млн автомобилей так называемой новой энергии (а к 2020-му планируется достичь 2-миллионного показателя), большая часть из которых – исключительно “розеточные”. Но есть одно “но” – у этих машин большие проблемы с качеством.
Загвоздка состоит в том, что Китай делает и выпускает электрокары наспех. Еще в 2015-м страна приняла стратегию «Сделано в Китае 2025», в рамках которого правительство стало выдавать автопроизводителям щедрые субсидии на разработку и выпуск “зеленых” авто. Причем часто власти давали стимулы на производство таких машин независимо от спроса. В итоге, количество взяло верх над качеством…
Судите сами: в том же 2018-м в Китае отозвали 135 700 автомобилей “новой энергии”, что составляет целых 10% от общего объема выпуска. Как пишет Bloombeg, большинство проблем было связано с батареями, в частности, было зафиксировано 40 случаев самовозгорания. Также нередко встречался перегрев батарей, неестественная быстрая разрядка АКБ, неисправные коробки передач и даже неисправные одометры.
Как быстро могут зарядиться современные электромобили Всё это привело к тому, что люди были огорчены покупкой. Проведенный недавно опрос показал, что почти 70% покупателей таких авто жалеют о своём выборе.
Благодаря правительственным субсидиям, в КНР появилось невообразимое количество стартапов, занимающихся разработкой экологического транспорта – согласно оценкам, их насчитывается порядка 500! Однако теперь правительство намерено исправить ситуацию, предоставляя программу “стимулов” только избранным компаниям – тем, что подходят к своему делу основательно. Поможет ли это, покажем время.
Почему бы я сейчас не взял бы китайскую электричку? Очень плохая техподдержка в Украине.
А я утверждаю, что придет время, когда киловатт электрики на "заправке" будет стоить как литр бензина и потому для сильных мира сего в смысле прибыли ничего не поменяется. И надежность электричек упадет точно так же, как сейчас упала надежность авто с ДВС. Будут удешевлять все что смогут. Хотя и сейчас электрички не сильно-то и отличаются надежностью за свою цену. Даже по сравнению с обычными авто современной "маркетинговой" школы строения.
Мне конечно до среднего европейца как до неба рачки, но я может быть именно поэтому от любого автомобиля и жду, чтобы он минимум 300тыс, а лучше пол-лимона, бегал бы без капиталок и ржавчины. Я сам старой школы чувак.
