На что пересаживаемся после Кашкая?

levsha писал(а):она даже с полным приводом бывает

Sysopaty писал(а):

levsha писал(а):она даже с полным приводом бывает

Насколько помню, только механика идет с полным приводом.

Sysopaty писал(а):Не знаю, выдержало бы стекло или нет?

levsha писал(а):Сколько нужно проехать чтобы отбить

Kostya писал(а):Лишнее тому подтверждение, какие мы разные, и какие разные фичи предпочитаем. Я вот мечтал лет десять о пассате вариант, а проехал и просто разочаровался. Не в технологичности, материалах, а в формфакторе, обзорности, недостатке моего персонального пространства. Не оно. То же самое и с набросим опций. Семь лет мой кашкай жил в подземном паркинге, и я не особо запаривался, так как и у жены была своя машина, и в магазин практически пешком ходили. Тут все не так. Кеша живет на улице, график не интенсивный, но и не позволяет его ходить и лелеять: утром малого в сад, днем забрать, да в магаз смотаться за пару км, за женой выскочить к автобусу из Варшавы, сына на треньку (у него страсть к кросс-фиту открылась), раз в пару недель чуть ли не в ночь на работу выехать. А ещё и в отпуск привыкли несамолетом, да домой в Украину смотаться... Короче, я раз пять по опциону ВАГов проходил, все нюансы обсасывал со своими. В том числе и то, каков рынок б/у, чтобы продать авто через 4 года, а н так, чтобы он как Вранглер в автосалоне через дорогу уже год припадал пылюкой. 5008-й тут не популярен, в отличие от той же Шкоды, и это стоит учитывать. Да, Вольво - кул! БМВ - мегахотелка, но наверное уже после того как оба сына выпорхнут из гнезда, минивэн - как-то по-стариковски, хотя тут таких ВАГов и Опелей в избытке. Так что, у каждого свой список За и Против. И специфика очень разнится, даже в, казалось бы, странах-близнецах. Кстати, у меня была служебная 308sw с автоматом от Порше, 150 лошадок. Помню, кайф был от комфорта, драйва, неимоверной шумки, но все убивали расход и клиренс. А это тоже не маловажно. В общем, оно то на то и выйдет, заплатив первый взнос за дизель или бензин + страховки + ТО и пр. обязы, но важно будет то, сколько ты на заправке оставишь. В каждый конкретный заезд. Лично для меня важно. Хотя, есть альтернатива - взять служебную форд эс-макс и забить. Но, хочется ведь и для души. А душа просит немца. Душа требует SUV.

Sysopaty писал(а):

BMB писал(а):Почему-то с Prado у меня твёрдая ассоциация, что это машина для буксировки тележки с лошадкой (или двумя)

Я бы сказал, что машина сама по себе - рабочая лошадка. Если надо, может и тележку буксировать.

Зы. А вообще, к ней надо просто привыкнуть. Поездить недельку, мнение изменится. И не только мнение, но и манера езды. На первых порах, согласен, непривычно.

Sysopaty писал(а):

Kostya писал(а):Не в технологичности, материалах, а в формфакторе, обзорности, недостатке моего персонального пространства. Не оно.

После SUV тяжело садиться в низкие машины. Чувство незащищенности, ограниченности. Потерянные мы люди.

Kostya писал(а):

snap писал(а):Открыта панорама круглый год

У моих зимой головы мерзнут. Все же, никуда не деться от законов физики. И тут шторка наша весьма успешно справляется еще и с теплоизоляционной функцией. Летом в Украине через стекло очень круто машинка разогревалась.
Вот на ВАГе я еще подумаю о панорамке по двум причинам. Тут лето преимущественно хмурое и облачное, и панорамка у них открывается. Так что, може бычь, как говорят местные. Даже при условии ее цены в >1000 евро. Но, опять же, выбирая между нею и каким-нить пакетом Бизнес с LED и электро пакетом или пакетом Зимний, не задумываясь выберу пакеты, а не крышу.

Sysopaty писал(а):Анамнез показывает - пошли обострения относительно условно-стабильного состояния. Видать будет потепление.

levsha писал(а):ЕСЧО!

oreh писал(а):

levsha писал(а):ЕСЧО!

Ошибочка, однако, надо бы: ИСЧО