СтОит ли ?

мне кажется, причиной тому демографическая ситуация, многодетные семьи это редкость, да и еще во многих из них дети это увы просто способ заработать на бутылку, какой уж тут XC90. Последние цифры которые удалось найти это в среднем по Украине 1.5 ребенка на семью, при этом один ребенок в семье примерно в 70% случаев. Спрос соответствует предложению, Европа не исключение

oreh писал(а):о том же это о чем?

О том, что СантаФэ Гранд или Соренто Прайм - отличные семиместные авто в хороших комплектациях из салона продают официально далеко не за 60+ и не 70+. Это, если в тот же класс смотреть, а не на MPV.

Tabarik писал(а):Как конкурента RX делали

Возможно, мне дилер Хёндэ в Херсоне другую песню пел, да и побольше он, чем Рэкс. В любом случае соглашусь, что машина сильно недооценена. И не только у нас. Её же попфтались переиздать в виде ix55 с заточкой под Европу, а не пошла. Как и Грэнжэр. Тот вообще А6 и Е-классу по всем статьям не уступал, а в цене был очень сладким. Ну, кроме мотора 3,6 литра...

oreh писал(а):все это хорошо и машина отличная, друг в германии катает уже несколько лет (правда, привод передний).... но только смысл говорить о фантомах?
В Украине, я так понимаю, ее нет и когда будет - неизвестно.
На официальном http://www.seat.ua ее нет даже в списках авто. Можно найти поиском, но ни цен, ни комплектаций, ни ттх в нормальном виде -нет
https://www.seat.ua/alhambra/oglyad

Это просто херовая работа импортера (Порше Украина) ну и дилеров. Зимой и весной стояли в салонах "дизельгейтнутые" Alhambra практически в фуле (передний привод) за 45 штук и можно было торговаться. Но ты прав, никто об этом не знал . А когда узнали, машины улетели как горячие пирожки.

Сейчас очередной гембель с сайтом SEAT - прайсов вообще нет. Машины есть, а прайсов нет и конфигуратор не работает. Вот такая работа Порше Украина

Kostya писал(а):О том, что СантаФэ Гранд или Соренто Прайм - отличные семиместные авто в хороших комплектациях из салона продают официально далеко не за 60+ и

с этим да, согласен

BMB писал(а): Машины есть, а прайсов нет и конфигуратор не работает.

Не успел дописать и "плюс" - практически любую модель в практически любой комплектации можно заказать

oreh писал(а):но только смысл говорить о фантомах?

вот-вот. как и нет семиместного нового паджеро спорт. и санта фе (не гранд) в Украине официально 7-ми местных не было.

oreh писал(а): тот же grand santafe - менее 60 уже полная комплектация

50 с хвостиком

Kostya писал(а):О том, что СантаФэ Гранд или Соренто Прайм - отличные семиместные авто в хороших комплектациях

кстати соренто чтобы взять 7-ми местный нужно выбирать самую топовую комплектацию, т.е. с максимальным ценником ~50к
а вот гранд санта фе идет в вилке 37к-52к кажется. всегда 7-ми местный, а дальше выбирай комплектацию... хотя шторки в задних дверях почему-то тоже только в топовой

Kostya писал(а):О том, что СантаФэ Гранд или Соренто Прайм - отличные семиместные авто в хороших комплектациях из салона продают официально далеко не за 60+ и не 70+.

Мне тоже Прайм понравился внешне. Правда я дизель не рассматриваю, а с бензином у нас их официально не продают.
Знаю по форуму человека, который продав ix55 с очень большим пробегом думал взять такой же, но кредитнулся на Прайм, 3,3 атмосферник, загазировал сразу и через 4 тысячи выставил на продажу. Сказал, что до уровня 55-го ему очень далеко. Всех претензий не помню, посадка не удобная, правое колено упирается, салон скрипт, уже менял амортизатор... Получается корейцы несколько шагнули назад в качестве сделав ставку на дизайн.

Tabarik писал(а):а с бензином у нас их официально не продают.

с бензином 3+, ты забыл сказать
т.к. киа\хюндай есть с двигателями 2.4 бензин и 2.2 дизель. и вот кстати про сравнение в соседней теме: 2.4 бензин 170 лошадей, заявленный расход 14 по городу, разгон до сотни 11.5, и 2.2 дизель 200 лошадей, заявленный расход 10 по городу, разгон до сотни 9.6. по факту оба расхода выше, но дизель "прет".

веракруз и соренто\сантафе все же машины разного класса, и половина претензий сугубо индивидуальная под человека, мне вот посадка (...эм именно процесс посадки) в кашкае нравится больше

bykovdima писал(а):и вот кстати про сравнение в соседней теме: 2.4 бензин 170 лошадей, заявленный расход 14 по городу, разгон до сотни 11.5, и 2.2 дизель 200 лошадей, заявленный расход 10 по городу, разгон до сотни 9.6. по факту оба расхода выше, но дизель "прет".

То есть не очевидно что дело тут в степени форсирования и как результат в мощности, а не в объеме и типе топлива?

levsha
т.е. хочешь сказать что "степень форсирования" сделали "как надо" только в дизельном двигателе просто потому что маркетинг, а в бензине решили не делать? или может потому что на дизеле этого можно добиться, а на бензине нет

bykovdima писал(а):levsha
т.е. хочешь сказать что "степень форсирования" сделали "как надо" только в дизельном двигателе просто потому что маркетинг, а в бензине решили не делать?

Нет, я не хочу этого сказать. Я хочу сказать что это просто разные двигатели, и сравнивать их только по объему и типу топлива не корректно.

bykovdima писал(а): или может потому что на дизеле этого можно добиться, а на бензине нет

Нет, не потому. На бензине вполне можно добиться тоже, и куча бензиновых двигателей тому подтверждение (например уже упомянутые двухлитровики от Volvo).

bykovdima писал(а):

Tabarik писал(а):а с бензином у нас их официально не продают.

с бензином 3+, ты забыл сказать
т.к. киа\хюндай есть с двигателями 2.4 бензин и 2.2 дизель. и вот кстати про сравнение в соседней теме: 2.4 бензин 170 лошадей, заявленный расход 14 по городу, разгон до сотни 11.5, и 2.2 дизель 200 лошадей, заявленный расход 10 по городу, разгон до сотни 9.6. по факту оба расхода выше, но дизель "прет".

веракруз и соренто\сантафе все же машины разного класса, и половина претензий сугубо индивидуальная под человека, мне вот посадка (...эм именно процесс посадки) в кашкае нравится больше

С 3.3 она едет за 8.2, вот это прёт )
А это вообще о какой конкретно модели? Они же весят по-разному. Соответственно цифры разгона разные при одинаковых двигателях.
2.4 бензин не возят нам официально (там 18х л.с., не 170), по крайней мере я не видел. Если есть 2.4 то это расстаможенные по льготному закону. 3.3 тоже нам не возят, но это двигатель этого ведра!
И интересно, как ты их в разные классы развел? Основная принадлежность класса это размер. Как не крути - размер имеет значение.

Tabarik писал(а):А это вообще о какой конкретно модели?

данные я привел по санта фе (третьему) с сайта хюндая.

Tabarik писал(а):Они же весят по-разному. Соответственно цифры разгона разные при одинаковых двигателях.

ага, дизель тяжелее на 20кг в минимальной снаряженной, в максимальной на 100кг... но "степень форсирования" и все такое.

а гранд санта фе тяжелее еще на +200кг, и у нас продается только дизель. соренто сейчас тоже продается только дизель.

Tabarik писал(а):И интересно, как ты их в разные классы развел?

ну, все же знают, что киа-хюндай - это один концерн и машины у них делаются на общей платформе, отличаются только дизайном, датами презентации и ценником
туксон = айикс35 \ киа спортедж
санта фе = айикс45 \ киа соренто
веракруз = айикс55 \ киа мохаве

и все они между собой отличаются по размеру. разве что можно сравнивать веракруз и гранд санта фе

bykovdima писал(а):разве что можно сравнивать веракруз и гранд санта фе

и то, только по размерам, потому что двигатели у них совершенно разные