Дороги Украины залатают до 1 мая

[mutexx]

так про 40тонн ни кто и не говорит, это Р-А-З-Р-Е-Ш-Е-Н-О. Но что с таким делать то?

Это говорится о полной массе трака,а я говорю только про груз нетто,стандартный зерновоз (например такие,как у нас на фирме Вольво FH везет груз 40 тонн плюс масса авто и прицепа).И у нас в ПДД идет разрешение перевозок грузов при учете нагрузок на ось: одиночную ось более 11 тонн, сдвоенных осей – 16 тонн, строенных осей – 22 тонны

Есть вот такая постанова №869 от 21 октября 2015 года. "Движение транспортных средств и их составов с нагрузкой на одиночную ось более 11 тонн, сдвоенные оси - более 16 тонн, строенные оси - более 22 тонн или фактической массой более 40 тонн (для контейнеровозов нагрузка на одиночную ось - свыше 11 тонн, сдвоенные оси - более 18 тонн, строенные оси - более 24 тонн или фактической массой более 44 тонн, а на установленных для них "Укравтодором" и Госавтоинспекцией маршрутах - более 46 тонн) в случае перевозки делимых грузов автомобильными дорогами запрещается"

натолкнулся, именно то о чем говорил выше:

Как фуры превращают дороги в танковый полигон
Проблема перегруза фур на Юге Украины существовала давно. Именно эти 70-тонные (а бывало и больше!) монстры разрушили большинство дорог в регионе.
В прошлом году была объявлена война этому явлению, власти отчитывались о появлении пунктов весового контроля.
Местные жители заявляют: это не работает. Пунктов весового контроля слишком мало и стоят они так, что их можно объехать. Тяжеленные грузовики обходят контроль по дорожкам местного значения, которые не рассчитаны на автомобили полной массой свыше 10 тонн.
Это в кратчайшие сроки превращает дороги в лунный пейзаж или танковый полигон. Дорога для жителей сел становится невыносимой пыткой. Некоторые даже пытаются устанавливать шлагбаумы и другие конструкции для ограничения проезда крупных машин, но все безуспешно.
Как рассказал глава Васильевской РГА в Запорожской области Валерий Кошеленко перегруженные зерновозы и крупногабаритный транспорт напрочь «убили» дороги.
«На кольце Васильевки стоит весовой комплекс. Водители фур едут в объезд через пгт Михайловка и село Орлянка к терминалу в Каменко-Днепровке. Этот участок дороги превратился в «танковый полигон». Аналогичная ситуация на участке дороги Васильевка-Бердянск. Все грузовики следуют в объезд через села Подгорное, Широкое, Грозовое. Там покрытие дорог никогда не было подготовленным для 20-тонных грузовозов. Эти дороги выглядят, как полигон и в этом году на их ремонт не заложено ни копейки», — пожаловался Кошеленко.
Подобная ситуация и в Одесской, Херсонской, Николаевской и Кировоградской областях. В некоторых районах накатана уже целая система полевых дорог, которыми пользуются вместо убитой асфальтной дорожной сети.

https://autonews.ua/kak-fury-prevrashha ... j-poligon/

[Torpedo]

Всё будет хорошо, Гройсман вчера вечером читал наш форум...

[snap]

70-тонные (а бывало и больше!) монстры

Да какие ж это монстры ? Это практически стандартный вес нормального зерновоза в полной массе,если учитывать,что полуприцеп весит 15 тонн и берет на себя 25 тонн веса,плюс масса машины с кузовом ,в котором еще тонн 25 веса

[snap]

Всё будет хорошо, Гройсман вчера вечером читал наш форум...

где он их ремонтирует из того,что вижу,так это делают трассу Днепр-Решетиловка и Днепр-Запорожье

[levsha]

Kostya
Ти читаєш тільки заголовки?

«Запровадити безкоштовний проїзд у комунальному транспорті м. Києва за прикладом м. Таллінна, де у 2017 році муніципалітет запровадив безкоштовний проїзд для мешканців міста», – пише автор петиції.

Зазначимо, це питання актуальне не тільки для Естонії, а і для інших країн Європи. Зокрема воно також стоїть на порядку денному у Німеччині – там пілотний проект з введення безкоштовного громадського транспорту планується розпочати у 5 містах.

А вони там не забули зазначити, що в Талліні, наприклад, безкоштовний проїзд взагалі то тільки для жителів Талліна (хто зареєстрований, і відповідно платить податки в Талліні)?

[levsha]

Буду ехать в Украину в ледующий раз - специально остановлюсь и сниму, как строят автобан

Костя,я был в Польше еще в 1997-98 году и еще тогда смог о увидеть какие у них дороги,достаточно было пересечь КПП Ягодин и я попадал в другое измерение

Я їздив в Польшу (а конкретно в Krynica-Zdrój) зимою 2014-го. І деякі міжміські другорядні дороги були "трішки" далекі до ідеалу.

[Torpedo]

хто зареєстрований, і відповідно платить податки в Талліні

Я б ще додав - зареєстрований за місцем проживання не менше 15 років.

[Airman]

Всё будет хорошо, Гройсман вчера вечером читал наш форум...

где он их ремонтирует е

Таки читал - у нас дорогу на Нью-Басань таки залатали

[mutexx]

ха. Журналистское расследование по Укртрансбезпека, наваренным бортам, рекордный перегруз фуры сломавшей весы на "Нибулоне", генераторам к весовым комплексам, г-ну Ноняку и т.д.
https://24tv.ua/perevantazheni_avtomons ... or_n972035
если резюмировать, то пока ни о каких дорогах можно даже не мечтать, свет в конце тоннеля в 2014г был, но он погас

[snap]

ха. Журналистское расследование по Укртрансбезпека, наваренным бортам, рекордный перегруз фуры сломавшей весы на "Нибулоне", генераторам к весовым комплексам, г-ну Ноняку и т.д.
https://24tv.ua/perevantazheni_avtomons ... or_n972035
если резюмировать, то пока ни о каких дорогах можно даже не мечтать, свет в конце тоннеля в 2014г был, но он погас

При том,что в прошлом году ввели практику сажать на пункте приема зерна полицейского,который должен был контролировать вес приходящих фур с зерном

[Airman]

Гройсман зробив гучну заяву щодо українських доріг
28 октября 2018
Серйозний розвиток економіки неможливий без якісних доріг, від злагодженої роботи автомобілістів залежить стан та розвиток чи не кожної сфери народного господарства.
На цьому наголосив Прем’єр-міністр Володимир Гройсман у привітання до Дня автомобіліста і дорожника, повідомляє Урядовий портал.

“Від злагодженої роботи автомобілістів залежить стан та розвиток чи не кожної сфери народного господарства, а автодороги є його справжньою нервовою системою. Упевнений, що без якісних доріг серйозний розвиток економіки неможливий, адже транспортні перевезення є основою сфери матеріальних відносин”, — зазначив керівник уряду.

Гройсман нагадав, що уряд розпочав наймасштабніше в історії новітньої України будівництво доріг і формує загальнонаціональну стратегію розвитку дорожньої галузі. Зокрема, вводяться сучасні норми будівництва доріг за найкращими світовими зразками для того, щоб нові українські автошляхи були якісними і безпечними. За будівництвом здійснюється безпрецедентний контроль, що гарантує виконання робіт за найвищою якістю та відповідальність за халатне ставлення до роботи чи будь-які корупційні дії.

Крім того, зауважив Прем’єр-міністр, запроваджується нова система контролю за безпекою на дорогах. Йдеться, зокрема, про автоматичну систему відеофіксації, яку вже почали використовувати.

“Наша мета – знизити рівень смертності на дорогах та зробити українські автошляхи безпечним місцем. Здійснювані нами заходи дадуть змогу значно підвищити рівень безпеки учасників дорожнього руху та рівень культури водіння”, – переконаний глава уряду.

Він висловив упевненість, що вміння та навички фахівців дорожньої галузі із застосуванням сучасних нових технологій будівництва сприятимуть створенню у короткий строк потужної і розгалуженої мережі автомобільних доріг нової якості, які відповідатимуть усім сучасним критеріям комфорту і безпеки.

[Tabarik]

Прекрасная новость. Можно сохранить шаблон для ежегодной публикации. Менять только год и, при надобности, фамилию премьер-министра.

[Airman]

Отмыв затруднился...

Перекрытие и демонтаж аварийного Шулявского путепровода в Киеве перенесены на весну 2019 года, – КГГА
Сьогодні о 18:55•
Изменение сроков перекрытия и демонтажа Шулявского путепровода в Киеве связано с необходимостью заказа металлопроката, оплата за который должна была поступить с таможенного эксперимента.

Об этом заявил заместитель главы Киевской городской государственной администрации Дмитрий Давтян.

Перекрытие и демонтаж аварийного Шулявского путепровода в Киеве отложены на весну 2019 года. Об этом в интервью 044.ua заявил заместитель главы Киевской городской государственной администрации Дмитрий Давтян.

По его словам, задержка связана с необходимостью заказа металлопроката, оплата за который должна была поступить с таможенного эксперимента, пишет Наша Соломенка.

«Работы по демонтажу, по нашим расчетам, будут продолжаться около трех месяцев, после полного перекрытия движения весной, конечно», – добавил Давтян.

В начале октября главный инженер КП «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева» Александр Здольник заявил, что Шулявский путепровод снесут в первые выходные ноября.

В КГГА заявили, что открытые торги по реконструкции Шулявского моста были проведены в рамках закона.

[oleg_t]

-
Киев, вчера, ул. Урицкого
Семь автомобилей осталось без покрышек и дисков.
На оформление ДТП у клиента ушло 5 часов.
А потом на эвакуатор и на СТО.
Вот такой получился романтический вечер.
-

[Tabarik]

-
ул. Урицкого
-

12 лет как Липкивського называется. Я там вырос )