QASHQAI-CLUB.COM

Для рекламы есть отдельный раздел. (с) Сигналкин

Предложение интересное, вот только вопрос оплаты и доставки с России остаётся открытым.

Можна через Раллі-Сервіс спробувати...

С оплатой я думаю вопросов не должно быть (либо наличка, либо безнал), а вот с доставкой есть следующие варианты:
Почта Росии (у каждой посылки будет свой ценник и надо узнавать какой)
Транспортная компания (тут тоже всё индивидуально)
Так же может есть у кого-нибудь знакомые, которые гоняют в Москву по делам, им мы тоже можем передать

r0na писал(а): Устанавливаются в штатные места без дополнительной доработки моторного отсека

"Штатные места" - это от лукавого - конструкцией установка газовых упоров не предусмотрена. Была где-то тема, не могу сейчас вспомнить на этом форуме или на российском. Проблема в том, что капот специально ослаблен, чтобы складывался при аварии и не уходил в салон. При установке газовых амиков его надо усиливать или есть риск переломить при закрывании. И то и другое не есть гут.
Вы этот вопрос решили?

При лобовом ударе распространяется ударная волна по всем поверхностям авто.
Если рассматривать капот отдельно, то на его примере как раз и видно эту волну, она возникает из-за отрыва основного замка капота и мгновенного сжатия металла по всей поверхности капота (получается домик). Будь авто с амортизаторами (Ниссан Мурано к примеру), то там нет наварных пластин усиливающих капот, так что безопасность ни как не затрагивается.

Так я ж это и пишу. Именно потому, что капот предназначен образовывать "домик" его легко переломить при закрывании преодолевая сопротивление газовых упоров.

vyk писал(а):При установке газовых амиков его надо усиливать или есть риск переломить при закрывании. И то и другое не есть гут.
Вы этот вопрос решили?

Все зазоры капота с крыльями остаются на месте, нет скосов или перелома капота от действия амортизаторов (перед запуском на поток, комплекты тщательно тестируются и исправляются недочеты, эта работа занимает около месяца регулярных проверок)
Человек, который занимается проектировкой комплектов, проработал в жестянке больше 10лет, подходит ответственно к работе и не будет продавать то, что заведомо может навредить.

а зачем это нужно?
Я открываю капот ну... примерно раз в 2 месяца долить омывайку...
трудностей поставить на стандартный упор нет.
Может уто то лазит под капот несколько раз в день?

Викторович писал(а):а зачем это нужно?
Я открываю капот ну... примерно раз в 2 месяца долить омывайку...
трудностей поставить на стандартный упор нет.
Может уто то лазит под капот несколько раз в день?

Ну это же тюнинг, а любое изменение стандартных вещей ведёт, в основном, к повышению комфорта.
Продают же рейлинги с багажником на крышу (кому-то это необходимо)
накладки на педали и пороги- тоже вещь исключительно для комфорта!
так же и с амортизаторами капота=)))

Викторович писал(а):а зачем это нужно?

+1
Лучше подумать об амортизаторах пятой двери.

И нафик нужен такой тюнинг?
Вот сделать чтобы задняя дверь сама электрически закрывалась - это я понимаю - и тюнинг, и полезно.

r0na,Приколхозить и поставить на поток изделие, не нарушающее расчета серьезных КБ невозможно. Как говорил классик "не верю", не убедительные доводы. В частности потому, что Вы впервые регитесь на всех форумах и поднимаете "знамя", действуя довольно неуклюже. Что, прежний менеджер ушел? Или Вы его конкурент?

r0na писал(а):Ну это же тюнинг, а любое изменение стандартных вещей ведёт, в основном, к повышению комфорта.

Есть еще "ара-тюнинг" А в общем то, польза сомнительная, кроме как "и у меня как в престижных авто". Но это совсем не повышение комфорта, а завышение самооценки

Что-то я сильно сомневаюсь что подобные изменения конструкции капота могут как-то деформировать в будущем сам капот. Ведь расчитан же он на поддержку в открытом положении всего одной стойкой, а тут будет сразу две, ещё меньше нагрузки на излом получается. А в закрытом положении вообще вектор силы амортизаторов будет направлен вдоль капота, уверен что порвать метал они не смогут.
Вопрос зачем это надо, каждый решает для себя. Кажется совсем недавно Морган писал, что после установки дефлектора капот стало неудобно открывать - можно запачкать руки. Возможно ему как раз такой тюнинг и нужен. Каждый сам решает стоит ли ему за такое "удобство" платить пол сотни убитых енотов (без комиссий и доставки).
Меня больше интересует момент установки в "штатные места"

r0na
Очень интересно было-бы увидеть фото именно мест куда установили и как закрепили амики. А ещё лучше видео или фото инструкцию по установке.