Если бы вы сейчас брали машину - взяли бы вы кашкай?

[Tabarik]

без противотуманок не хочу.

В салоне Вагена мне попался толковый продавец. На трудности с выбором опций он сказал: обратите внимание на то, что нельзя будет установить потом.

[levsha]

Динаміка на варіаторі прекрасна. Треба просто педальку не боятись натискати, і звикнути до плавного "тролейбусного" розгону, і стартовати першим зі світлофора абсолютно не буде пролемою, як і обганяти на трасі.
Паспортний розгін до сотні 2.0 2WD механіки 10.1, в CVT 10.7

[mutexx]

как это не смешно но у дизельной круги 2.0 на автомате 10.6с, правда у той что 140 лошадок, у 163 лс на секунду меньше

[oleg_t]

как это не смешно но у дизельной круги 2.0 на автомате 10.7с

И стоит он со всеми скидками 34,4 тыс. долл.
А полноприводный вариаторный Кашкай стартует от 27 тыс.

[Сэнсэй]

Паспортний розгін до сотні 2.0 2WD механіки 10.1, в CVT 10.7

как это не смешно но у дизельной круги 2.0 на автомате 10.6с, правда у той что 140 лошадок

А теперь сравним с KIA Ceed 1.6 MT - 10,5 с по паспорту (т.е., читай: "у водителя-профессионала").
И где же эти

У меня КИА Сид, 1,6, механика в сравнении с двумя литрами вариаторского кашка просто самолет

?

То, что КИА при разгоне то вдавливат в кресло, то выстреливает, не говорит о том, что она быстрее едет. Именно равномерный "трамвайный" разгон вариатора и вводит всех в заблуждение, все ждут динамических рывков по привычке, а их нету принципиально. Да и высокая посадка в Кашкае сильно скрадывает ощущение скорости, я на этом по началу часто ловился, не веря непривычным показаниям спидометра.
А то, что вариаторный Кашкай рычит при разгоне, дык не надо этого бояться, в этом принцип работы вариатора: он закидывает обороты движка ближе к максимуму и, ускоряясь, начинает их снижать.

[Eskulap]

То, что КИА при разгоне то вдавливат в кресло, то выстреливает, не говорит о том, что она быстрее едет. Именно равномерный "трамвайный" разгон вариатора и вводит всех в заблуждение, все ждут динамических рывков по привычке, а их нету принципиально.

Тут даже Healix согласиться.

Золотые слова
У меня 1,6 на варике, я не гонщик, но зачастую на светофоре опережаю много машин. Ощущения, что машина будто плавно разгоняеться, а стрелка спидометра быстро поднимается, как в комп. игрушке. Так это еще без кик-дауна.

[healix]

То, что КИА при разгоне то вдавливат в кресло, то выстреливает, не говорит о том, что она быстрее едет. Именно равномерный "трамвайный" разгон вариатора и вводит всех в заблуждение, все ждут динамических рывков по привычке, а их нету принципиально.

Тут даже Healix согласиться.

С чем именно?

Если кто не понял, то повторю ещё раз... Кашкай 1.6 достаточен для всех видов езды по дорогам общего назначения.

[alexcver]

Да вот мне и самому интереснг почему при одинаковых лошадках вариатор так тупит а автомат куги нет. Все разговоры про то что коробка через время под вас подстроится ну в сказки я не верю, сам программист, ну не там в программах искуственного интелекта, поверьте. Иначе программе управления вариатором пришлось бы собирать, хранить, обрабатывать данные по то кае вы жмете педаль газа и тд, что привело бы к увелечению времени на обработку этой инфы и нажатие на газ было бы еще дольше. Там обычная прога, нажал на газ, конусы сдвинулисть, отпустил, задвинулись, не более того. Скорее человек привыкает к вариатору а не наоборот. Передумали брать вариатор да и кашак. Кстати куга сечас в полном приводе на учке 225000 а не 34 к, ее тож не берем из за плохого салона:-)рав 4 посмотрю

[Captain Morgan]

Да вот мне и самому интереснг почему при одинаковых лошадках вариатор так тупит а автомат куги нет. Все разговоры про то что коробка через время под вас подстроится ну в сказки я не верю, сам программист, ну не там в программах искуственного интелекта, поверьте. Иначе программе управления вариатором пришлось бы собирать, хранить, обрабатывать данные по то кае вы жмете педаль газа и тд, что привело бы к увелечению времени на обработку этой инфы и нажатие на газ было бы еще дольше. Там обычная прога, нажал на газ, конусы сдвинулисть, отпустил, задвинулись, не более того. Скорее человек привыкает к вариатору а не наоборот. Передумали брать вариатор да и кашак. Кстати куга сечас в полном приводе на учке 225000 а не 34 к, ее тож не берем из за плохого салона:-)рав 4 посмотрю

ты нам тут теорию задвинул про программирование, а мы тебе конкретные факты рассказываем из собственной жизни.
да, он подстраивается под твой режим. ХЗ как он это делает, но на трассе машина ведет себя по одному, когда въехал в город и изменился режим езды, она еще какое-то время едет как по трассе, потом меняет стиль. что это значит? - когда ты по трассе, ты давишь тапку, или круиз давит, частые и резкие обгоны, иногда притормаживания плавные. все это он запоминает и когда ты начинаешь давить тапку, он давит ее резко, тормозит плавно. в городе надо наоборот, тормозить реже а разгоняться плавнее.
когда ты въехал в город и на первой же улице еще пытаешься плавно нажать на газ, то нажатие будет резким с резкими рывками. после 3-4 нажатий все успокатвается и машина спокойно реагирует на педаль.
твое дело верить или нет, но тут куча народа с вариком. зачем нам всем врать тебе? никто тебя не переубеждает, просто все в один голос говорят, что варик нормально едит.

[mutexx]

Да вот мне и самому интереснг почему при одинаковых лошадках вариатор так тупит а автомат куги нет. Все разговоры про то что коробка через время под вас подстроится ну в сказки я не верю, сам программист

про подсткойку коробки тоже не верю, скорее подстраиваются мозги водителя, НО. По спекам же видно, что разгон до 100км/ч у 140лс куги автомат и 2л кашкая вариатор одинаков! Просто характер разгона немножко разный, у кашака нет рывков, наверно поэтому и ощущения разные. Попробуй провести измерения сам если производителям не веришь. Понятно что Титаниум со 163лс будет рвать кашака в легкую, но там и цена совсем другая

[levsha]

Да вот мне и самому интереснг почему при одинаковых лошадках вариатор так тупит а автомат куги нет.

Тому що він не тупить, а просто спокійно й рівномірно розганяє, залишаючи позаду всіх на світлофорі.

Все разговоры про то что коробка через время под вас подстроится ну в сказки я не верю, сам программист, ну не там в программах искуственного интелекта, поверьте. Иначе программе управления вариатором пришлось бы собирать, хранить, обрабатывать данные по то кае вы жмете педаль газа и тд, что привело бы к увелечению времени на обработку этой инфы и нажатие на газ было бы еще дольше.

А дарма. Поведінка педалі справді підстроюється під стиль водія. І ніякого штутного інтелекту тут не треба. Достатньо мінімального збору і аналізу інформації про швидкість і силу натискання педалі. БК і так зберігає і обробляє кучу параметрів. А "ви сам програміст" могли би і передбачити варіант, що обробка даних може йти впаралель і на виході давати просто поправку до кількох коефіцієнтів. А сама реакція на натискання на педаль буде прораховуватись просто по цим коефіцієнтам, тому на ніякого збільшення часу не буде.

Там обычная прога, нажал на газ, конусы сдвинулисть, отпустил, задвинулись, не более того. Скорее человек привыкает к вариатору а не наоборот.

Ні, там не "звичайна прога" в такому розумінні. Автомобіль гальмує двигуном, збільшуючи передаточне відношення. Автомобіль збільшує обороти двигуна і змінєю передаточне відношення коробки коли йдеш в гору, хоча на педаль сильніше не натискав. Так що не все там так просто й лінійно.

Передумали брать вариатор да и кашак. Кстати куга сечас в полном приводе на учке 225000 а не 34 к, ее тож не берем из за плохого салона:-)рав 4 посмотрю

Діло ваше

[BMB]

Кстати куга сечас в полном приводе на учке 225000 а не 34 к, ее тож не берем из за плохого салона:-)рав 4 посмотрю

Более грустный салон, чем у РАВ-4 трудно найти. Удачи!

[Torpedo]

тупизм вариатора, машинка тупо не едет когда ты тапок в пол, гудит рычит воет но отказывается ехать,

Какая температура воздуха была за бортом?
Сколько проехал до "тапок в пол"?
Если бы сейчас делал тест-драйв, то начал бы с проверки работы печки и климата с секундомером и блокнотом в руках.

адаптации коробки под ваш стиль вождения

Очень важный момент на нашем вариаторе, разница хорошо заметна когда садишься в машину после другого водителя.

[Voyager]

ХЗ как он это делает, но на трассе машина ведет себя по одному, когда въехал в город и изменился режим езды, она еще какое-то время едет как по трассе, потом меняет стиль.

Ты не поверишь, но у меня получается также Я не преуменьшаю действия вариатора, это я к тому что существует некий психологический момент в ощущениях и инерционность в поведении водителя.

[oreh]

Да вот мне и самому интереснг почему при одинаковых лошадках вариатор так тупит а автомат куги нет. Все разговоры про то что коробка через время под вас подстроится ну в сказки я не верю, сам программист, ну не там в программах искуственного интелекта, поверьте. Иначе программе управления вариатором пришлось бы собирать, хранить, обрабатывать данные по то кае вы жмете педаль газа и тд, что привело бы к увелечению времени на обработку этой инфы и нажатие на газ было бы еще дольше. Там обычная прога, нажал на газ, конусы сдвинулисть, отпустил, задвинулись, не более того. Скорее человек привыкает к вариатору а не наоборот. Передумали брать вариатор да и кашак. Кстати куга сечас в полном приводе на учке 225000 а не 34 к, ее тож не берем из за плохого салона:-)рав 4 посмотрю

мда, ездить не пробовал, но не верю?
Простейшие подстройки видны невооруженным глазом - стартуешь быстро со светофоров, вариатор начинает вести себя явно по другому, а именно - передачи повышаются позже, даже уже после установления постоянной скорости - обороты поболее, чем обычно
Тормозишь часто двигателем с ручным понижением передачи - в след. разы и вариатор будет делать также
Наоборот, переключаештся в ручку и тормозишь менее интенсивно -он это тоже запомнит.
Поезить медленно-плавно, то он и прододжает ездить медленно плавно, экономя бенз
Для подобных мелочей иск. интеллект не нужен