QASHQAI-CLUB.COM

За пару дней что-то посадило в ноль аккум, которому всего два года(т.е. проблему с аккумом можно отмести, визуально он нормальный и умер очень быстро).
Точно не сигналка, ибо ее я отключил в первый же день.
Интересные симптомы - в заглушенном состоянии можно включить габариты, при этом в салоне недолгий писк(аналогично звуку, когда забудешь птф выключить) - раньше включить ничего кроме аварийки и моргнуть фарами было нельзя(евросвет не отключался).
В разряженном состоянии, когда все почти работает(но не прокручивает стартер) - нельзя открыть багажник, нажатие на кнопку ни к чему не приводит.
Собственно вопрос - что это может быть, может у кого-то случалось.
(что где-то коротит и отжирает аккум - это понятно
То, что на СТО надо тоже понятно, но электрика до пнд не будет)

Уверен что акк именно садится? Мерял?

oreh писал(а):Уверен что акк именно садится? Мерял?

"садится в ноль" - это общее утверждение, не означает, что там напряжение 0.
но завести авто нельзя. стартер даже не начинает крутить двигатель - просто трещит.

Ant0n писал(а):аккум, которому всего два года(т.е. проблему с аккумом можно отмести, визуально он нормальный и умер очень быстро).

не факт.
у меня смена аккумулятора происходила после 2 лет эксплутации, затем через 3 года

bykovdima писал(а):

Ant0n писал(а):аккум, которому всего два года(т.е. проблему с аккумом можно отмести, визуально он нормальный и умер очень быстро).

не факт.
у меня смена аккумулятора происходила после 2 лет эксплутации, затем через 3 года

ну все таки аккум умирает от старости постепенно, а не за два дня.
опять таки, смущает с чего вдруг габариты горят при заглушенном движке.

Ant0n писал(а):"садится в ноль" - это общее утверждение, не означает, что там напряжение 0.
но завести авто нельзя. стартер даже не начинает крутить двигатель - просто трещит.

понимаешь, чувак, не надо думать, что люди дурнее тебя, но, судя, по-твоему посту, ты таки не мерял, что говорит о том, что твое утверждение "садится в ноль" - фуфло, потому что, кроме "садится в ноль" может еще быть, н-р, отгнившая клемма питания, или, просто незатянутая, или еще что. Поэтому я и спросил, ты мерял и уверен, что акк. сел, ты его зарядил и он опять за 2 часа сел?

oreh писал(а):понимаешь, чувак, не надо думать, что люди дурнее тебя, но, судя, по-твоему посту, ты таки не мерял, что говорит о том, что твое утверждение "садится в ноль" - фуфло, потому что, кроме "садится в ноль" может еще быть, н-р, отгнившая клемма питания, или, просто незатянутая, или еще что. Поэтому я и спросил, ты мерял и уверен, что акк. сел, ты его зарядил и он опять за 2 часа сел?

Слушай, а ты всегда начинаешь катить бочку на незнакомых людей? Будь несколько сдержанней, убери из своей речи слова "чувак", "фуфло" и люди к тебе потянутся.
Клемма ни при чем, все нормально затянуто, отгнившего ничего нет. На горячую движок заводится нормально.
Еще раз повторюсь, выражение "аккум сел" означает то, что ему не хватает стартового тока раскрутить движок.
Циферки вольтажа таковы - 14.2 в заведенном состоянии, 12.8 в заглушенном, утром после ночной стоянки было тоже чуть больше 12, но уже ничего не заводилось.

Ant0n писал(а):За пару дней что-то посадило в ноль аккум

Ant0n
1. Для того, чтобы посадить АКБ за двое суток, это "что-то" должно "жрать" порядка 1 А. Сними плюсовую клемму и измерь ток при полностью выключенных потребителях в авто. Только осторожно, не коротни.
2. Измерь напряжение на АКБ, если включена (двигатель не заводи):
а). слабая нагрузка (габариты или магнитола);
б) более мощная нагрузка (ближний свет или кондёр)
Разница не должна превышать 1-2 вольта.

Torpedo писал(а):

Ant0n писал(а):За пару дней что-то посадило в ноль аккум

Ant0n
1. Для того, чтобы посадить АКБ за двое суток, это "что-то" должно "жрать" порядка 1 А. Сними плюсовую клемму и измерь ток при полностью выключенных потребителях в авто. Только осторожно, не коротни.
2. Измерь напряжение на АКБ, если включена (двигатель не заводи):
а). слабая нагрузка (габариты или магнитола);
б) более мощная нагрузка (ближний свет или кондёр)
Разница не должна превышать 1-2 вольта.

я думал померять. но на руках только обычный тестер с тонкими крокодилами - ставить в разрыв не вариант совсем.
по 2 пункту -
12.7 / 10.5
Хорошо, если даже предположить, что это аккум, почему вдруг габариты стали гореть при выключенном авто?

Ant0n писал(а):по 2 пункту -
12.7 / 10.5

Значит так. напряжение 12,7 вольт отменное для полностью заряженного аккума без нагрузки или при малой нагрузке. но при нагрузке напряжение 10,7В говорит о серьезнм превышении внутреннего сопротивления аккумулятора (возможно из-за сильного уменьшения емкости), которое мало связано с напряжением, зато сильно влияет на напряжение с нагрузкой. Вероятно, аккум резко теряет свои свойства и его нужно менять.

Ant0n писал(а):Хорошо, если даже предположить, что это аккум, почему вдруг габариты стали гореть при выключенном авто?

Потому что мозги машины сами принимают решение что включать, если аккумулятор не тянет ток. Между выбором "ехать" или "светить габаритами" мозги выбрали "ехать", потому что видимо одновременно ехать и светить аккумулятора не хватает или еще какие-то неведомые причины. Мало ли при каком напряжении в бортовой сети мозги выключают лишнее потребление. Возможно, напряжение в сети 10,7В при движении уже сигнал мозгам повыключать все, что возможно выключить без явного ущерба для безопасности движения.

elektron писал(а):

Ant0n писал(а):Хорошо, если даже предположить, что это аккум, почему вдруг габариты стали гореть при выключенном авто?

Потому что мозги машины сами принимают решение что включать, если аккумулятор не тянет ток. Между выбором "ехать" или "светить габаритами" мозги выбрали "ехать", потому что видимо одновременно ехать и светить аккумулятора не хватает или еще какие-то неведомые причины. Мало ли при каком напряжении в бортовой сети мозги выключают лишнее потребление. Возможно, напряжение в сети 10,7В при движении уже сигнал мозгам повыключать все, что возможно выключить без явного ущерба для безопасности движения.

эээ, ничего не понял. машина выключена. мозги тоже выключены. почему габариты горят?

elektron писал(а):

Ant0n писал(а):по 2 пункту -
12.7 / 10.5

Значит так. напряжение 12,7 вольт отменное для полностью заряженного аккума без нагрузки или при малой нагрузке. но при нагрузке напряжение 10,7В говорит о серьезнм превышении внутреннего сопротивления аккумулятора (возможно из-за сильного уменьшения емкости), которое мало связано с напряжением, зато сильно влияет на напряжение с нагрузкой. Вероятно, аккум резко теряет свои свойства и его нужно менять.

тут я не вполне уверен, что аккум полностью заряжен. запускался с прикуривания и катался около 2 часов всего.
для чистоты эксперимента надо таки полностью зарядить.

Ant0n, по-моему, была отзывная по свету, когда перепрошивали мозги, потому что из-за самопроизвольного включения то ли ближнего, то ли габаритов, АКБ за ночь полностью разряжалась. Твой глюк часом не из этой оперы?

Torpedo писал(а):Ant0n, по-моему, была отзывная по свету, когда перепрошивали мозги, потому что из-за самопроизвольного включения то ли ближнего, то ли габаритов, АКБ за ночь полностью разряжалась. Твой глюк часом не из этой оперы?

Во-во, что-то такое со светом было. Не помню что. Ты вообще отзывные все проходил исправно?