Выход из строя вариатора CVT.

Сэнсэй писал(а):snap
У меня, когда начало кидать при обгоне, первая мысль была - пипец варику. А оказалось, что надо просто контакт площадью в половину квадратного миллиметра подогнуть, пока он не выгорел.

А как ты до этого додумался? Я как-то один раз словил подобное поведение на трассе. И заметил тоже, что без поворотника все отлично, а как только включаю его, ловлю указанный эффект. Потом прошло само, ничего не подгинал

Walkabout
С надцатого раза уловил связь, что без включения поворотника нормально получается ускоряться, значит, чегось там в фонаре. А в фонаре всё крайне просто: лампочка, платка с патроном да 4-штырьковый общий разъём. Лампа целая, патрон чистил, значит в разъёме дело. Расцепил папу от мамы - а там прям видно потемнение вокруг одного пина, т.е. контакт ухудшился и начал греться. Потом, при случае, залез к Сигналкину в фонарь с такой же проблемой, а там уже и пина нет, сгорел и пластик вокруг себя заплавил. Электроника - наука о контактах.
У меня тоже по началу было и прошло. А потом снова появилось, потом ещё разок. Не стал я дожидаться полного расплавления, просто поджал контакт-пин в маме, чтобы она крепче пин-папу обхватывала. А то ну его нафиг, когда выждешь момент обогнать фуру с прицепом, а движок на встречке заикаться начнёт.

Тупления не заметил, заметил, что реле поворотника срабатывает раза в два чаще, чем обычно. И лампочка поворотника перемигивается с лампой стопа в пол-накала.
Пару раз поджимал этот контакт, его сразу видно- он потемневший. К нему идет черный провод жгута.
Вчера взял кусочек провода, сантиметров 15, продел его в верхнее вентиляционное отверстие\ оно закрыто белым полиэтиленовым колпачком\, припаял к большому контакту лампы поворотника, зачистил небольшой участок на черном проводе и тоже припаялся. Все. Тема закрыта навсегда.

Сегодня нашел подобный колхоз на https://www.drive2.ru/l/5531404/

Сэнсэй писал(а):

Sukhper писал(а):при резком наборе скорости чуть-ли не кидать нос (как буд-то зарывается).

Это, получается, во время обгона? Без включённого поворотника пробовал резко ускоряться? Просто похоже себя машинка ведёт при окисленном/подгоревшем контакте в разъёме заднего фонаря. Защита срабатывает и давит движок. Если клюёт носом без включения поворотника, то тогда не в контакте дело.

нет, такое еще случается при торможении или просто ускорении на прямой.
читал уже как-то об окисленном контакте поворотника - не мой случай.

oleg_t писал(а):Сэнсэй
Речь идет о Кашкае J11. Думаю что причина - неправильная замена масла (перелив / недолив, необнуление счетчика и т.д.), плюс перегрев на жаре от длительной езды.

Sukhper писал(а):На 91т менял масло на ОД

Формально менять нужно на 90 тыс., тебе эта 1 тысяча не будет стоить отказа в гарантии?

на j11 по регламенту вообще не нужно менять масло. Это была моя инициатива. Замена производилась на ОД с соблюдением регламента. Счетчик обнулили.

oleg_t писал(а):

Torpedo писал(а):Проверь то, о чём говорил Сэнсэй

Как проверить?
Я так понимаю что машина на СТО во Львове, а владелец в Киеве.
Сказать мастерам чтобы поехали покатались по городу?

С уровнем масла все в порядке - меняли при мне в Киеве. Проверяли еще раз при мне же во Львове.
При замене масла - нового ушло 6,5 литров - что соответствует норме.

Кому интересно для справки:
у ОД заменили вариатор и прошили новую программу под него (дали диск и так сказали).

Очень важно чтобы при замене вам давали диск который идет в комплекте с каждым вариатором для его корректной работы.

После замены турбояма стала ощутимее, не понятен алгоритм работы торможения двигателем (по ощущениям раньше это было иначе). Возможно отвык.

У ОД при личном общении сказали, что с 2014 в основном меняли CVT только на дизелях. Проблем вариатора на бензине не встречали.

Очень много описаний проблемы CVT можно найти на британских форумах. У них же нашел упоминание в 2014-2015 о "massive CVT recall", о чем у нас я не слышал. А также пишут, что после перепрошивки программы работы вариатора некоторые дефекты проходили.

А вот еще замечательная инфа: "I find that although the UK warranty is 3 years or 60.000 miles, in the USA the standard warranty is 5 years or 60,000 miles and because customers had had several problems with CVT boxes this was extended to 10 years or 120,000 miles, this was I assume to calm American consumer rage and rebuild confidence in the tainted product."

Рынок и сплоченность покупателей имеет значение.

Sukhper писал(а):у ОД заменили вариатор

В Киеве или во Львове?
Если в Киеве то как машину переместили из Львова?

во Львове. Своим ходом (произвели же замену).

Сэнсэй
Оффтоп конечно немного, но ещё раз про окисленный контакт поворотника. Разобрал заднюю фару, снял разъём, увидел проблемный пин. Попробовал его в разъёме подогнуть, но он какой-то тугой что ли. Не очень-то подаётся. И даже как-то стремно, что может сломаться. Вроде визуально чуть уже стало, но поворот все-таки немного перемигивается с габаритом. Хотелось бы сильнее зажать.

Чем ты его подгинал?

Walkabout
Надо подгинать не торчащие из фонаря контакты-папы, а пины в разъёме-маме.
1. После того, как рассоединил папу с мамой, снимай с мамы жёлтый пластиковый колпачок. С боковых (коротких) сторон колпачка там такие мелкие и тонкие удерживающие гарпунчики, их надо чуть отжать, чтобы колпачок двинулся. Гарпунчики легко ломаются, нежно надо с ними.
2. После снятия колпачка увидишь саму маму с четырьмя пинами в ней. На одной из сторон мамы (не на торце) видно прорези над пинами, вот в эту прорезь надо надавить тонким остриём ножа или иглой. В этом месте у пина заводской изгиб, который плотнее прижимает внутреннюю поверхность пина-мамы к пину-папе, вот этот изгиб, со временем, разбалтывается, ослабляется и даёт плохой контакт с высоким сопротивлением и нагревом. Надавливанием иголкой или тонким остриём ножа/мини-отвёртки ты усиливаешь изгиб, т.е., уплотняешь контакт.

2007 год, mr20de 224 тыс км
На 216 тыс откапитален движок, тогда и же и ПЕРВЫЙ РАЗ ЗА ВСЕ ВРЕМЯ поменяно масло в вариаторе (ушло около 8-9 литров, так как без разбора двигателя меняется около 6). И я хочу сказать что это все бред: НЕ ЛЕЗЬТЕ В ВАРИАТОР НЕ МЕНЯЙТЕ МАСЛО. Когда слили масло - оно было чёрного чёрного цвета, оно таким быть не должно! И за 224 тыс км никаких проблем с вариатором не было тьфу тьфу тьфу! Рекомендованная замена масла в вариаторе 30-40 тыс км.

В смысле лазить в вариатор нужно, но только для замены масла