Стук в подрулевом пространстве.

[oreh]

Если виноваты карданчики то стучит меньше если опустить руль до упора вниз?
У меня стучит намного меньше, поэтому думаю в первую очередь на шлицевое соединение вала.

я особой разницы не замечал. по шлицевому вопросов по итого - нет, по карданчикам - известная проблема.
Начни с того, что точно нужно делать. Опять же, для шлицевое можно решить как в инете предлагал - сантех хомутом, другое дело, шо если это не нужно, а ты его сожмешь - х.з. как это отразиться на будущем

[oleg_t]

Опять же, для шлицевое можно решить как в инете предлагал - сантех хомутом

Там довольно толстая внешняя трубка вала, не знаю как ее можно сжать хомутом.
Я еще встречал варианты:
- снять вал и поработать по нему кувалдой
- просверлить дырку миллиметров на 6, нарезать резьбу и вкрутить винт.
СТО по рулевым рейкам кстати отказались это делать.

[oreh]

oleg_t, хомут, этот тот, который трубу к трубе притягивает, ты на его толщину посмотри ну и труба только кажется такой вот мегатолстой

[так бывает]

Два вышеуказанных варианта вполне дают позитивные результаты. На матизе (у дочки) мастер работал кувалдой, стука до сих пор нет от шлицов (конструкция безопасности). Товарищ на Киа Соул сверлил и винтик - более предпочтительней где регулировка руля по вылету, под себя подстроил и затянул, зима пришла - отпустил, корректировка руля и затянул. И там и там стука нет.

Вообще, дребезг легко в диагносте, да и логика здесь живет - если при изменении вылета руля он не меняется, значит карданчики, если меняется или пропадает, это шлицы. (это если диагностировать шлиц/кардан).

[так бывает]

oleg_t, хомут, этот тот, который трубу к трубе притягивает, ты на его толщину посмотри ну и труба только кажется такой вот мегатолстой

Зема, но не могу я себе это представить, там реально толстая внешняя труба. Вот если бы в торце этой трубы болгаркой прорезать канавки в 3.5см, думаю можно и стянуть супер хомутом.

[oleg_t]

Вообще, дребезг легко в диагносте, да и логика здесь живет - если при изменении вылета руля он не меняется, значит карданчики, если меняется или пропадает, это шлицы. (это если диагностировать шлиц/кардан).

Когда задвигал руль вниз до упора - дребезжало намного меньше.
Но прикол в том что вылет вверх-вниз регулируется где-то в районе электроусилителя, т.е. не рулевым валом на котором шлицы, а выше верхнего карданчика.

[oreh]

Зема, но не могу я себе это представить, там реально толстая внешняя труба.

боян не мой, говорю, что видел на просторах нета, но там же, на просторах нета

Вот если бы в торце этой трубы болгаркой прорезать канавки в 3.5см, думаю можно и стянуть супер хомутом.

речь о хомутах, которые используют сантехники для врезки труб. Толстый, 4 крепежных болта, оно стянет шо угодно без всяких канавок, да и "стягивать" - тебе там нужно буквально доли мм выбрать

вот типа такого:

| +

[oreh]

вот здесь чувак предлагает не зажимать верхнюю часть, а одеть хомут на верх и низ, подложив резинку для меньшей трубы, такое вообще дома проделать - полчаса времени
https://www.drive2.ru/l/6781674/

[oleg_t]

Вобщем, стучало у меня под рулем стучало и вконец задалбало, купил 2 крестовины карданчиков и поменял нафиг, стук закончился, надолго или нет - х.з., но пока счастлив.

Саша, новые карданчики не застучали?

[oreh]

Вобщем, стучало у меня под рулем стучало и вконец задалбало, купил 2 крестовины карданчиков и поменял нафиг, стук закончился, надолго или нет - х.з., но пока счастлив.

Саша, новые карданчики не застучали?

Пока нет, тьфутьфу. Особое место проверки - участок брусчатки по дороге на работу.

[oleg_t]

oreh
А при вращении руля на месте в разные стороны на неработающем двигателе были какие-то стуки или люфты? (у меня такого нет, но на брусчатке такое дребезжание в р-не руля шо капец). До сих пор уверен что это электроусилитель.

[oreh]

oreh
А при вращении руля на месте в разные стороны на неработающем двигателе были какие-то стуки или люфты? (у меня такого нет, но на брусчатке такое дребезжание в р-не руля шо капец). До сих пор уверен что это электроусилитель.

Чтобы что-то почувствовать нужно обхватить рукой карданчик и подергать руль. Вообще я ж говорил, ребята которые меняли даже после замены думали шо я делаю лишнюю процедуру, по их мнению все было ок. Где-то читал другте лечение - куски резины затолкать туда. Можешь попробовать

[oleg_t]

Это свершилось!
В руле больше не стучит. А как стучало, как стучало...
Заменил крестовины рулевого вала (карданчики), поставил GMB ST-1639.
В одной крестовине был минимальный люфт, который на брусчатке становился отбойным молотком, работающим в районе руля.

[так бывает]

Это свершилось!
В руле больше не стучит. А как стучало, как стучало...
Заменил крестовины рулевого вала (карданчики), поставил GMB ST-1639.
В одной крестовине был минимальный люфт, который на брусчатке становился отбойным молотком, работающим в районе руля.

А можно по подробней, люфтило в нижней или верхней? управление стало сбитей, все же люфток? У меня всегда мандражка, а вдруг после сборки руль криво поставят, не попадут в шлицы, как они все это дело фиксировали ?

[oreh]

так бывает, у меня стал, открутили сам рул и повернули, как надо. Мне не понравилось решение, но снимать вал и переставлять еще меньше хотелось. Вообще народ пишет в инете, что метки при снятии ставят. Та и открутить, по идее, можно было бы как удобно, а потом поставить колеса прямо и снять, но х.з.