Снежный Барсик, Duster DCI 4x4

vyk писал(а):А про пятиступку механику ничего плохого сказать не могу - 85тыс ни разу не беспокоила в отличие от варика у одноклубников и не только.

+ 105 000 - аналогична

BMB писал(а):А Нива? 1976 год!

Борис, ты ...кхе-кхе
Нива-ж - це сельский жып, а не городской выпендрежник

Airman писал(а):

BMB писал(а):А Нива? 1976 год!

Борис, ты ...кхе-кхе
Нива-ж - це сельский жып, а не городской выпендрежник

Не, сельским жипом ее называли по разнарядке партии и правительства. А реально на селе Ниву мог себе позволить купить только председатель колхоза-миллионера. Но вот для горожан (рыбаков, грибников, охотников) она была самое то!
Я в своё время покупал Ниву у профессора КПИ. Мужик был заядлый грибник и рыбак, но зрение -12 заставило расстаться с машиной. В идеальном состоянии была!
Кстати, именно горожане покупали Нивы и делали (ну мода такая была) версию "лайт". Ставили заниженные (обрезанные на пару витков) пружины и волговские колеса, которые выпирали из арок. Получался полноприводный хетч агрессивной наружности. Рулилось такое чудо, правда, хреново - требовалась ну очень крепкая рука, но мода ж!

Вот кстати, стал вспоминать своих знакомых нивоводов союзных времён: врач, портной, строитель... Ни одного сельского жителя не было

Airman писал(а):

snap писал(а):фактически основатель класса городского кроссовера

Не в обиду нам, но ще в далеееком 1993 году с изумлением из окна 9-ки см. на Витару - имхо це и есть 1-й городской кроссовер

Это же был рамный внедорожник, немного другой класс.

BMB писал(а):А вот для горожан (рыбаков, грибников, охотников) она была самое то!

кстати, в той-же самой Великобриании с некоторым удивлением видел ... эээ достаточное количество "Нив" видно, цена побеждало совецкое дизайн и качество

Во Франции их и сейчас полно. Правда, двигатели у них дизельные Peugeot.

Airman писал(а):

BMB писал(а):А вот для горожан (рыбаков, грибников, охотников) она была самое то!

кстати, в той-же самой Великобриании с некоторым удивлением видел ... эээ достаточное количество "Нив" видно, цена побеждало совецкое дизайн и качество

их собирали на другом конвеере

Ниву и сейчас продают в туже германию со вполне современным двигателем (евро-5). Уж хз какие там конкретно модификации, но друг говорит, шо у сельских фашиков она популярна

espace писал(а):их собирали на другом конвеере

И скорее всего по другим технологическим картам и с другим комплектующими (даже если конструктивно одинаковыми, то прошедшими гораздо более строгий контроль по качеству и допускам). Такое в то время даже на Харьковском велозаводе практиковали. Хотя поставки были всего навсего во Вьетнам

espace
vyk

Немного не так. Собирали и собирают (уж 40 лет!) экспортные Нивы на основном конвейере. А вот доводку (замена двигателей, салонов, колес и резины) выполняет на месте дилер на деньги регионального представительства АвтоВАЗ. И только в случае поставок небольших партий, туда где нет регионального представительства, машины собираются на участке мелкосерийного производства.
Кстати, в Швеции нет дилера АвтоВАЗ и Нивы продаются через дилера Пежо. Видимо, по происхождению двигателя Обратите внимание на прайс на заднем стекле - 114 900 SEK. Примерно, 12 700 евро. Для автомобиля такого класса в Европе не много, а как для Нивы - так и не мало

Вложения

BMB писал(а):espace
vyk
Немного не так. Собирали и собирают (уж 40 лет!) экспортные Нивы на основном конвейере. А вот доводку (замена двигателей, салонов, колес и резины) выполняет на месте дилер на деньги регионального представительства АвтоВАЗ.

Спорить сильно не буду. Особенно про организацию процесса сейчас. А вот при союзе с вероятностью 98% "экспорт" делали нерегулярно. При его запуске на конвейер машины "метили" заранее и у каждого рабочего на конвейере стоял ящик с деталями "для эспорта" Ну не могут же в Европе при предпродажке перебрать все до винтика и заменить? Застал я немного как это делается, пока все не развалилось.

vyk писал(а):при союзе с вероятностью 98% "экспорт" делали нерегулярно. При его запуске на конвейер машины "метили" заранее и у каждого рабочего на конвейере стоял ящик с деталями "для эспорта" Ну не могут же в Европе при предпродажке перебрать все до винтика и заменить? Застал я немного как это делается, пока все не развалилось.

При союзе, Нива была основной экспортной моделью АвтоВАЗа. И в союз (из-за слабого спроса, не в последнюю очередь благодаря цене - дороже Нивы была только Волга) попадали только те Нивы, которые не ушли на экспорт.
Все заменить не могут, конечно. Поэтому предпродажную подготовку Нивы начинают со знакомой советским автолюбителям "протяжки". Попутно, на этом этапе исправляются откровенные баги завода. Затем, меняется двигатель и все жидкости. Иногда и аккумулятор. Потом очередь салона, колёс и резины. На финише - внешний тюнинг.

snap писал(а):https://www.qashqai-club.ru/forum/topic/1750/?page=3

ну то у москалей , с их сборкой