QASHQAI-CLUB.COM

Новый Mitsubishi Pajero Sport 2020 в максимальной комплектации. Цвет - синий.
На текущий момент есть оба автомобиля и каждый по-своему хорош
В частности кашкай выигрывает в габаритах для городского цикла и в удобстве парковки, несмотря на то, что там нет ни партроников, ни камер, ни кругового обзора.
Pajero проехал всего 420 км и пока рано говорить про расход, но на текущий момент это 9.5л при условии, что 90% пробега это трасса.
Средняя консоль в колени не давит и вообще не мешает, более того в реальности ее почти не касаешься, хотя большинство обзорщиков пишут именно об этом.
Почему внедорожник, тем более рамный?
Долгая история. Это и рыбалки, и размер багажника, и передвижение по трассе где яма на яме, это и запас прочности, это и проходимость, это (как ни странно) достаточный комфорт внутри, современный дизайн и все электронные современные системы, делающие жизнь водителя проще, легче и приятнее.
Рулится по-легковому, примерно одинаково с кашкаем если не смотреть на высоту посадки. Передвижение по городу тоже вполне комфортное, недостаток в больших габаритах компенсируется камерами кругового обзора, что очень помогает во время парковок, особенно в первое время. На рыбалку пока не выезжал, но вопросов по проходимости быть не должно - главное иметь правильную резину и телефон местного тракториста
Динамика вполне достаточная. Паспортные 12+ секунд до сотни объясняются довольно медленными переключениями и набором скорости до 30-40 км/ч, потом дело идет веселей и до 120-130 ускорение достаточно хорошее. Выше не разгонялся - идет обкатка.
Почему не Прадо? Сложный вопрос, который я задаю себе время от времени.
Проходимость? нет. Управляемость? нет. Дизайн? нет. Комфорт внутри? Да, но только на максимальных комплектациях. Динамика? нет. Размер багажника? тоже нет. Надежность? не знаю, т.к. надежными считались авто, выпущенные лет 15 назад. И такие моменты можно перечислять бесконечно, кроме одного - цена. Стоит ли дополнительные 12-15$ за чуть больше комфорта внутри? Мой ответ - нет, тем более что мне и моей семье достаточно хорошо и комфортно в Pajero sport. В салоне toyota мне сказали, как можно сравнивать эти автомобили? Это как ланос и мерседес. Но покатавшись немного там и там я вижу, что их вполне можно сравнивать, а если чисто внешне, то паджерик выглядит современней, красивей и свежей.
Почему не кроссовер? Например Kia Sorrento или Subaru Forester. Один вариатор и буксировать что-либо противопоказано, другой просто кроссовер, который имеет вопросы по клиренсу, подвеске и проходимости в частности. Тем более в наличие есть кашкай, который где-то можно сравнивать с любым другим кроссовером, пусть даже не таким комфортным как другие новые, но те и стоят в 2 раза дороже. К тому же внедорожники сейчас уже не те, что были 15 лет назад в плане комфорта управления на трассе и комфорта внутри.

Если остались какие либо вопросы - пишите, я постараюсь ответить.

| +

IMG-dc7467721754e64780c9c9c6a412cdb1-V.jpg (311.57 KiB) Просмотров: 2598

MVIMG_20200222_111910.jpg (5.46 MiB) Просмотров: 2598

20200222_111420.jpg (8.8 MiB) Просмотров: 2598

MVIMG_20200222_111921.jpg (5.18 MiB) Просмотров: 2598

На сегодня это по своему уникальная машина. Прадо ему не конкурент.
Минус, по сравнению с городскими пузотерками может быть только один - рессора. Ко всему остальному можно относится философически.
Желаю много беспроблемных километров..

Серьезная машинка, уверенная

rom_usr писал(а):Если остались какие либо вопросы - пишите, я постараюсь ответить.

Что за движок там стоит?

Sysopaty писал(а):Минус, по сравнению с городскими пузотерками может быть только один - рессора.

Насколько я знаю рессора была только в первой версии. Все последующие версии, включая последнюю комплектуются пружинами. Из-за длинного хода подвески, если подобрать правильно скорость и траекторию на ямах, то можно заставить машину скакать как мячик. Интересно как для 2х тонного авто

oleg_t писал(а):Что за движок там стоит?

Все комплектации - турбодизель 2.4, 181 лошадь и 430 крутящего момента. Машина явно не для гонок, но на скорости 130-140 едет вполне комфортно.
Полный оборот руля от края до края по-моему 3.7 оборотов, что вполне сравнимо с кашкаевским 3.3, что делает управление очень похожим на кроссоверное ))

rom_usr писал(а):Насколько я знаю рессора была только в первой версии. Все последующие версии, включая последнюю комплектуются пружинами. Из-за длинного хода подвески, если подобрать правильно скорость и траекторию на ямах, то можно заставить машину скакать как мячик. Интересно как для 2х тонного авто

Ну тогда вообще ништяк. Я значит ездил еще не старой. Там, если едешь не груженный, каждую кочку слышно было.. А если нагрузить, шла как по рельсам.
У меня очень хорошие впечатления остались. Машина реально вездеход.

Поздравляю! Пусть машинка только радует!

Sysopaty писал(а):Я значит ездил еще не старой. Там, если едешь не груженный, каждую кочку слышно было.. А если нагрузить, шла как по рельсам.

Сейчас все очень мягко, даже по рельсам или ямам. При этом я сейчас езжу вообще пустой. Но поведение интересное - все мелкие неровности немного отдает легкими вибрациями, но при этом более крупные препятствия где кашкай проходит с характерным ударом в подвеску, pajero выдает вибрацию чуть сильнее чем эти мелкие 3см ямки. Лежачий полицейский спокойно проезжается без какого либо дискомфорта и снижения скорости. Пробить подвеску довольно сложно, все глотает и ехать можно 50-60 где кашкаем приходится ехать 30 км/ч.
По поводу прохождения мелких неровностей я не скажу, что это дискомфортно. Наоборот, благодаря этому есть понимание дорожной поверхности, но при этом смягчает крупные ямы. В принципе все это хорошо видно во время тест драйва по грунтовке.

О, класс! Мы предыдущего брали таскать спецам в АТО ништяки, даже в камуфляж закатали, а командир 170-го Центра регулярно его "арендует".
Машина очень классная! А последний вариант дизайна и интерьера - так вообще. Пусть радует и открывает новые интересные места на Планете для Вас и семейства.

Поздравляю! Прекрасный автомобиль!
Мы на него тоже посматривали. Было бы там 7 мест (в Украину не возят) возможно взяли бы его. Но тем не менее в своем выборе ни разу не пожалел, чего и вам желаю!

Поздравляю!!! Серьёзный автомобиль.

rom_usr писал(а):Почему не Прадо? Сложный вопрос, который я задаю себе время от времени.
Проходимость? нет. Управляемость? нет. Дизайн? нет. Комфорт внутри? Да, но только на максимальных комплектациях. Динамика? нет. Размер багажника? тоже нет. Надежность? не знаю, т.к. надежными считались авто, выпущенные лет 15 назад. И такие моменты можно перечислять бесконечно, кроме одного - цена.

сравнение от Рауля

bykovdima писал(а):сравнение от Рауля

Да, спасибо. Я пересмотрел их много и от инфокар в том числе. Новая модель спорта заинтересовала примерно пол года назад после обзора Лисы из Таиланда.
Но сколько бы не было обзоров, сколько бы не было мнений, сколько бы люди не "ломали копья" на форумах, надо обязательно попробовать самому: посидеть, поездить, пощупать.
Даже в похожих сценариях использования все равно есть отличия. Да и комплекция у нас у всех немного отличается - что хорошо человеку с ростом 1-70 и весом 75 кг, то может быть не очень для человека с 2-05 и 140 кг веса.
Есть еще какие-то эмоциональные оценки, которые не поддаются логике - круто/не круто, красиво/не красиво, престижно и т.д.
Идеальных авто не существует, есть моменты которые нравятся/не нравятся, с которыми ты готов мириться или которые раздражают. И это хорошо, что каждый из нас, руководствуясь своими критериями, может подобрать что-то наиболее оптимальное для него. Иначе все бы ездили на одном авто и пели бы одни и те же песни ... но это уже немного другая история.

Автомобиль показал расход на полном баке 10.2, при условии что 80% это трасса. Все равно неплохо как для автомобиля с массой 2150 кг

rom_usr писал(а):Автомобиль показал расход на полном баке 10.2, при условии что 80% это трасса. Все равно неплохо как для автомобиля с массой 2150 кг

rom_usr,
А это по компу или по чекам?