Miś z Polski

[Kostya]

Но ... боюсь, что DreamMachines не поможет . Это химическая реакция, полировка сможет только чуть улучшить. Но к начальному состоянию не вернет.

Вроде как с конца 18-го года поменяли поставщика хрома и проблема ушла. В запчасти тоже идут новые наборы.

Да меня он особо не раздражает. Просто планирую к Андрею заехать по другим мелочам. Если получится это сделать - ок. Если нет, то так и оставлю.

[levsha]

думаю, это не баг, а фича!

Мне тоже слабо верится, что это прям "баг". Типа целый концерн не отловил за много лет?

100% фича. Насколько я помню Tiguan с виртуальной приборкой даже рисует машинку в левом ряду в каком-то из режимов отображения.

[Kostya]

Tiguan с виртуальной приборкой даже рисует машинку в левом ряду в каком-то из режимов отображения.

Кодиак на Мультидоте тоже рисует.

[Sysopaty]

100% фича.

ПДД написаны "кровью". Кажется мне, что опережение справа - имеет большой процент аварийности по статистике. Хотя в большинстве стран и не запрещено, или не запрещено при определенных условиях. Смена ряда на правый (опережение с перестроением) реализуется с опережением едущего в правом ряду, смена ряда на левый реализуется с пропусканием едущего в левом ряду (для правосторонних стран). А получается что справа идет опережение, слепые зоны, водитель слева рассчитывает, что его скорость по всем правилам должна быть выше.. Итог плачевный. Скурпулезные немцы посчитали, что вполне себе можно зашить жестко в ACC.

| +

Статья 11
Обгон и движение в рядах
1. а) Обгон должен производиться со стороны, противоположной стороне, соответствующей направлению движения;

b) однако обгон должен производиться со стороны, соответствующей направлению движения, в том случае, если водитель (погонщик), которого обгоняют, подал сигнал о своем намерении повернуть в сторону, противоположную стороне, соответствующей направлению движения, и направил свое транспортное средство или своих животных в эту сторону с тем, чтобы либо повернуть на другую дорогу или въехать в придорожное владение, либо остановиться на этой стороне;

c) В рамках национального законодательства велосипедистам и водителям велосипедов с подвесным двигателем может быть разрешено объезжать стоящие или медленно движущиеся транспортные средства со стороны, соответствующей направлению движения, при наличии достаточного места.

(пункт 1 статьи 11 дополнено подпунктом "c" в
соответствии с поправками от 28.09.2004 г.)

2. Перед обгоном водитель должен, не нарушая положений пункта 1 статьи 7 и положений статьи 14 настоящей Конвенции, убедиться в том:

а) что ни один следующий позади водитель не начал обгона;

b) что водитель транспортного средства, движущегося впереди него по той же полосе движения, не подал сигнала о своем намерении совершить обгон другого транспортного средства;

с) что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на расстоянии, достаточном для того, чтобы, учитывая разницу между скоростью его транспортного средства во время обгона и скоростью обгоняемых пользователей дороги, его маневр не поставил под угрозу или не затруднил движение встречных транспортных средств;

d) что за исключением случаев выезда на полосу, встречное движение по которой запрещено, он может без ущерба для обгоняемого пользователя или пользователей дороги вновь занять место, предписанное пунктом 3 статьи 10 настоящей Конвенции.

3. Во исполнение положений пункта 2 настоящей статьи запрещается, в частности на дорогах с двусторонним движением, совершать обгон при приближении к концу подъема и, когда видимость недостаточна, на поворотах, за исключением случаев, когда в этих местах имеется продольная разметка и когда обгон совершается без выезда на полосы, предназначенные для встречного движения.

4. В момент обгона водитель должен оставлять для обгоняемого пользователя или пользователей дороги достаточное боковое пространство.

5. а) На дорогах, имеющих по крайней мере две полосы, предназначенные для движения в данном направлении, водитель транспортного средства, который вынужден был бы совершить новый обгон сразу или вскоре после того, как он вернется в свой ряд, предписанный пунктом 3 статьи 10 настоящей Конвенции, может для совершения этого маневра остаться на полосе движения, занятой им для первого обгона, предварительно убедившись, что он может это сделать, не создавая серьезных затруднений для водителей транспортных средств, следующих за ним на большей скорости.

b) положение подпункта "b" пункта 5 статьи 11 не применяется

(в соответствии с Европейским соглашением от 01.05.71 г.)

6. Когда применяются положения подпункта "а" пункта 5 настоящей статьи и интенсивность движения такова, что транспортные средства не только занимают всю ширину проезжей части, предназначенной исключительно для движения в данном направлении, но к тому же двигаются со скоростью, зависящей от скорости транспортного средства, следующего впереди них по данному ряду, то:

а) без ущерба для положений пункта 9 настоящей статьи тот факт, что транспортные средства одного ряда двигаются с большей скоростью, чем транспортные средства другого ряда, не рассматривается как обгон в соответствии с настоящей статьей;

b) водитель транспортного средства, которое не находится на полосе движения, наиболее близкой к краю проезжей части, соответствующему направлению движения, может выезжать из ряда только с целью сделать поворот направо или налево или выехать на стоянку; однако это требование не применяется, если водитель выезжает из одного ряда в другой согласно положениям национального законодательства при выполнении предписаний подпункта "b" пункта 5 настоящей статьи.

(в связи с неприменением подпункта "b" пункта 5 этой статьи положение, содержащееся в последней части фразы этого подпункта, не будет применяться в соответствии с Европейским соглашением от 01.05.71 г.)

7. Если полосы разграничены на проезжей части продольной разметкой, водителям запрещается при движении в рядах, описанном в пунктах 5 и 6 настоящей статьи, наезжать на эту разметку.

8. Без ущерба для положений пункта 2 настоящей статьи и других ограничений, которые Договаривающиеся стороны или их территориальные подразделения могут предписать в отношении обгона на перекрестках и железнодорожных переездах, ни один водитель транспортного средства не должен обгонять другое транспортное средство, иное, чем двухколесный велосипед, двухколесный велосипед с подвесным двигателем или двухколесный мотоцикл без коляски:

а) непосредственно перед перекрестком и на перекрестке, ином, чем перекресток с круговым движением, за исключением:

i) случая, предусмотренного в подпункте "b" пункта 1 настоящей статьи;

ii) случая, когда обгон совершается по дороге, при движении по которой на перекрестке предоставляется преимущественное право проезда;

iii) случая, когда движение на перекрестке регулируется регулировщиком или световыми дорожными сигналами;

b) непосредственно перед железнодорожными переездами без шлагбаумов или полушлагбаумов и на этих переездах, за исключением тех случаев, когда дорожное движение регулируется в этих местах световыми дорожными сигналами, которые применяются на перекрестках.

(подпункт "b" пункта 8 статьи 11 в редакции
Европейского соглашения от 01.05.71 г.)

9. Транспортное средство может обгонять другое транспортное средство, которое приближается к пешеходному переходу, обозначенному либо разметкой на проезжей части дороги, либо знаком или сигналом, или которое остановилось непосредственно перед этим переходом, только на достаточно сниженной скорости, обеспечивающей своевременную остановку в том случае, если на переходе окажутся пешеходы. Ни одно положение настоящего пункта не должно толковаться как препятствующее Договаривающимся сторонам или их территориальным подразделениям запрещать обгон, начиная с определенного расстояния до пешеходного перехода, или предъявлять более строгие требования к водителям транспортных средств, намеревающимся совершать обгон транспортного средства, остановившегося у пешеходного перехода.

10. Водитель, который убедится, что следующий за ним водитель намерен совершить обгон, должен, за исключением случая, предусмотренного в подпункте "b" пункта 1 статьи 16 настоящей Конвенции, приблизиться к краю проезжей части дороги, соответствующему направлению движения, и не повышать скорость. Если недостаточная ширина, профиль или состояние проезжей части дороги не позволяют - с учетом интенсивности встречного движения-легко и безопасно обгонять тихоходное, крупногабаритное или вынужденное соблюдать определенную скорость транспортное средство, водитель последнего должен замедлить движение и, в случае необходимости, при первой возможности уступить дорогу для того, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11. a) В населенных пунктах на дорогах, где по крайней мере две полосы движения предназначены для движения в одном и том же направлении и обозначены продольной разметкой, положения пункта 3 статьи 10 Конвенции не применяются. Водители автотранспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. Они должны перейти на другую полосу движения только перед поворотом направо или налево, обгоном, остановкой или стоянкой в соответствии с правилами, регулирующими эти маневры.

b) В случае, предусмотренном в пункте "a" выше, транспортные средства, движущиеся по полосам движения, соответствующим направлению движения, быстрее, чем транспортные средства, движущиеся по полосам движения, находящимся ближе к краю дороги, не считаются обгоняющими по смыслу настоящей статьи; однако положения пункта 9 этой статьи продолжают применяться.

c) Подпункт "a" выше не применяется на автомагистралях, а также на других соответствующим образом обозначенных дорогах, предназначенных для автомобильного движения и не использующихся для въезда на прилегающие участки или выезда из них, являющиеся частной собственностью, или на любых дорогах, на которых разрешена скорость движения более 80 км (50 миль) в час.

http://search.ligazakon.ua/l_doc2.nsf/l ... 0K01U.html

[levsha]

Sysopaty
Вот только у нас писаки какого-то фига вписали "обгін - випередження одного або кількох транспортних засобів, пов'язане з виїздом на смугу зустрічного руху" и тем самым фактически легализировали обгон справа, хоть он и был долгое время формально запрещён в ПДД ...

[levsha]

100% фича.

ПДД написаны "кровью". Кажется мне, что опережение справа - имеет большой процент аварийности по статистике. Хотя в большинстве стран и не запрещено, или не запрещено при определенных условиях

Мне всё же кажется что в большинстве стран таки по умолчанию запрещено или разрешено при очень определенных условиях. Собственно логично - именно так, как в процитированной тобой Конвенции о дорожном движении, ПДД стран, подписавших Конвенцию, основывается на ней.

[Sysopaty]

Мне всё же кажется что в большинстве стран таки по умолчанию запрещено или разрешено при очень определенных условиях. Собственно логично - именно так, как в процитированной тобой Конвенции о дорожном движении, ПДД стран, подписавших Конвенцию, основывается на ней.

По конвенции, да. В большей мере то что в п.11. Но, ответственность за правонарушение в Украине может наступить только при нарушении ПДД. А то что у нас в ПДД, ты уже выше озвучил. В других странах может быть по другому. Надо смотреть конкретные ПДД страны.

[Dr.Feelgood]

Костя, говорят, с исторической точки зрения, очень интересная книга. Может у вас там надыбаешь.

[STORM]

Костя, говорят, с исторической точки зрения, очень интересная книга. Может у вас там надыбаешь.

Я думаю , что это фотошоп. Нужно поискать.


Не блин, есть такая книга. Малиновский А.Ф. автор.

[Kostya]

говорят

Понимаешь... Не интересно о поляках такое читать. А искать в Польше такую книгу и вовсе чревато...
Вот если есть такая книга о сирийцах там или ещё каких народах, населяющих более отдалённые исконно русские ландшафты, то тогда ДА!

очень интересная книга

[Kostya]

Заехал на плановый осмотр в рамках моего сервисного пакета. Полный осмотр, диагностика и замена салонника - за счет Шкоды. Из вердиктов: дворники можно уже и поменять, батарейка в ключе проседает - тоже заменить (был вариант месяц назад, когда жена утром открыла машину, а она не завелась). По ключу ошибка прописалась в компе, и ее считали. Но, батарейка как раз от ключа жены, надо будет поменять дома. Снова вылезла ошибка кнопки SOS, и снова из-за просадки аккума, подзаряжают, но менять не нужно.
Ну и раз год и почти 14000 км проехал с прошлой замены, то меняю масло за свой счет.
Интересная на защите двигателя накладка - типа термоизоляции. Как на крышке капота изнутри. Наверное, спецом для дизеля.

BC8D556C-0DA7-4477-B4E9-59FF3A8E12EF.jpeg (3.15 MiB) Просмотров: 441

[oreh]

Как на крышке капота изнутри

Кстати, вот ее на бенз перестали ставить

[Kostya]

oreh
Для рашки ее не ставили с самого начала вообще. Еще до локализации. И как по мне - странно. Особенно для дизеля, который греется долго и остывает быстро. С еврозимой и двумя такими подкладками (сверху и снизу) не виду смысла в Вебасто. А вот без них, да с зимой похолоднее - смысл ее ставить есть.
Дворники уже заказал на Аллегро. Как обычно - Бош Аэротвин вперед и назад. Комплект передних 60 см +53 см, задний - 33 см. Коды вот тут, если шо: https://skoda-kodiaq.ru/forum/viewtopic.php?t=57. Не спрашивал, сколько замена на официале стоит, но со скидкой 10% мне они вышли 107 злотых (730-740 грн).
Батарейку в ключе предлагали заменить за 80 зл. ))) Сейчас в Икею через дорогу заеду. Там они по 5-7 злотых.

[oreh]

Kostya, не совсем так, судя по отзывам в инете, ставили и не ставили, по непредсказуемому алгоритмы. Щас на бенз не ставят. На дизель, вроде, не переставали ставить

[Kostya]

oreh
Вполне возможно. В Польше все идут с такой штукой под капотом. Ну, или шли. Я когдазаказывал-выбирал-тестил, лазал под капот во все версии, что были у дилера в наличии - стояли везде. А такую же хрень на защите двигателя как-то не видел.
Кстати, у нас тут сейчас мода на масло 0w30. Слышал по радио от Тойоты такой прикол, а сегодня на СТО и мне 0w30 от ВАГа залили.