Разговор о подвеске из тест-драйва Экипажа

честно чуть не отказался от очереди после этого теста, теперь жду от форума опровержений

а форум ничего не должен
Думайте сами

Ну нормально... форум ничего не должен, решайте сами покупать вам фантом или нет. ПАСИБА

На Российском форуме кашкая идет обсуждения об отзыве дилерами автмобилей с определеными Vin кодами, для ремонта, связаного с плохо закрепленой верхней опорой стабилизатора... Может к экипажу на тест драйф такая машинка и попалась... Пока от украинских владельцев кашкая нареканий на подвеску не слышал... Но тест драйф "Экипажа" все таки насторожил.

Что то мне менегер в салоне сказал что конструкция задней стойки оставляет желать лучшего в плане преодоления бордюров.
клиренс там около 15 см. и если сьезжать почти параллельно то можно ударить эту самую стойку об бордюр.
Кто то из владельцев уже обращал на это внимание?

Vado писал(а):Что то мне менегер в салоне сказал что конструкция задней стойки оставляет желать лучшего в плане преодоления бордюров.
клиренс там около 15 см. и если сьезжать почти параллельно то можно ударить эту самую стойку об бордюр.
Кто то из владельцев уже обращал на это внимание?

Незнаю как из владельцев я вот обратил. и меня это сильно огорчило ибо всю жизнь считал что клиренс это расстояние от самой нижней точки под днищем авто до поверхности земли. а стой ки действительно реально ниже 200 мм

Может это первоапрельская шутка?

что именно шутка?;-) тест? так его вроде 31го показывали

s1979 писал(а):

Vado писал(а):Что то мне менегер в салоне сказал что конструкция задней стойки оставляет желать лучшего в плане преодоления бордюров.
клиренс там около 15 см. и если сьезжать почти параллельно то можно ударить эту самую стойку об бордюр.
Кто то из владельцев уже обращал на это внимание?

Незнаю как из владельцев я вот обратил. и меня это сильно огорчило ибо всю жизнь считал что клиренс это расстояние от самой нижней точки под днищем авто до поверхности земли. а стой ки действительно реально ниже 200 мм

Ниже, но вспомни школьную геометрию.

Gots писал(а):

s1979 писал(а):

Vado писал(а):Что то мне менегер в салоне сказал что конструкция задней стойки оставляет желать лучшего в плане преодоления бордюров.
клиренс там около 15 см. и если сьезжать почти параллельно то можно ударить эту самую стойку об бордюр.
Кто то из владельцев уже обращал на это внимание?

Незнаю как из владельцев я вот обратил. и меня это сильно огорчило ибо всю жизнь считал что клиренс это расстояние от самой нижней точки под днищем авто до поверхности земли. а стой ки действительно реально ниже 200 мм

Ниже, но вспомни школьную геометрию.

вспомнил сразу катет и гипотенузу и 90 градусов
может еще чего вспомнить?

вспомнил! и что? линеечку под 90 градусов а поверхности прикладваем и и сморим сколько милиметров до первой же детали под брюхом помоему именно это и есть клиренс?

s1979 писал(а):вспомнил! и что? линеечку под 90 градусов а поверхности прикладваем и и сморим сколько милиметров до первой же детали под брюхом помоему именно это и есть клиренс?

клиренс да. тоже огорчился, когда увидел, что реально он ниже
но при проезде препятствия будут уже -треугольники-
и чеб ближе эта -нижняя- точка к колесу, тем меньше вероятность ею зацепиться. верно?
ну а сам кузов таки 200

мнда вывод один - с бордюров спрыгивать под прямым или почти прямым углом )

s1979 писал(а):мнда вывод один - с бордюров спрыгивать под прямым или почти прямым углом )

????????
никогда не приходилось кататься по бордюрам?
в качестве примера - в сб на разделителе, на вокзале (старый, выезд на толстого), там высота от 100 до 180 примерно пришлось ехать перекошенным м 50 (раз 6 заехал-съехал в параллель) и ничего, не зацепил. Пугал не бордюр, а щиты рекламы. ))))
Это при клиренсе в 160 на моей нынешней (Кашкай у жены)