Шоб не загрузнуть!

Nik писал(а):А как применимо к авто?

А мало ли чего можно придумать. Незнакомая тётя на незнакомой машине, возле другой дорогой машины. Ты садишься. Появляется незнакомый дядя и начинает качать права - почему ты сидишь в его машине рядом с его женщиной, еще и коробку передач в его машине поломал, в добавок ко всему. И верту лежал в подстаканнике, "- дорогая,ты же не брала?"

Читал когда-то целый холивар на тему прогрева аккума кратковременным включением дальнего. Грамотный мужик очень толково всё разложил по полочкам и, пользуясь простыми понятиями типа "потребляемая мощность лампы", "тепло- и электропроводность" и ещё чем-то на пальцах показал, что никакое включение дальнего на сколько-то там секунд не поднимает температуру аккума ни на долю градуса. Глядя на ампер-часы нашего аккума, к нему нужно подключать сварочный аппарат, вот тогда ток побежит приличный и нагрев можно заметить, только заряда на аккуме не останется Миф про прогрев дальним светом живуч из-за того, что его крайне тяжело доказать или опровергнуть: нельзя 2 раза подряд завести авто с одного и того же состояния аккума (один раз с "прогревом", а второй - без), т.к. после первого завода состояние аккума уже изменится. На следующий день заводить во втором режиме - тоже неточно получается, т.к. непонятно как повлияло на аккум движение авто за день до этого или его стояние на стоянке дополнительную ночь.

Сэнсэй писал(а):Читал когда-то целый холивар

Не знаю, как насчет физики и электродинамики, но когда у меня подыхал акум, вот эти посмертные пинания с дальним светом помогали в 100% случаев. Другими словами - рано или поздно он здавался. От чего зависит - хз. Как про китайски хакеров и пароль "маоцзедун".

Но что-то в этом есть.

Сэнсэй писал(а):Глядя на ампер-часы нашего аккума, к нему нужно подключать сварочный аппарат, вот тогда ток побежит приличный и нагрев можно заметить, только заряда на аккуме не останется

В глубине души меня, как радиофизика по специальности, посещала такая мысля раньше... типо это как можно током в несколько ампер прогреть АКБ с пусковым током в 600 ампер? Ведь тогда при раскрутке стартёра в течение 5-10 сек аккум должен бы ваще раскалиться докрасна. Ночото не догадался тогда вынести вопрос на обсуждение

и ще сюдаж, хоть и повторюся ...
Советы автомобилистам: как правильно ездить в снежную погоду, как водить зимой, как ездить в снег
Наконец-то пришла долгожданная зима и выпал снег. Но уж кто вряд ли этому радуется, так это автомобилисты.
Зимний режим автомобильного движения требует соблюдения нескольких правил, которые позволят водителю обезопасить себя и пассажиров от возникновения аварийных ситуаций.
Движение в снегопад не создаст вам особых трудностей, если вы:
- увеличите дистанцию до автомобиля впереди;
- постоянно оцениваете ситуацию впереди и готовы к неожиданностям;
- останавливаетесь на увеличенной дистанции, если впереди идущий автомобиль прекратил движение;
- периодически проверяете эффективность тормозов;
- заранее будете переходить на пониженную скорость.
Правила вождения в снежную погоду:
1. Стекла. Для начала стоит позаботиться об обзорности: избавиться от запотевших стекол, залить в омыватель зимнюю жидкость и проверить стеклоочистители.
2. Зимняя резина. Даже если вы будете неукоснительно соблюдать все нижеизложенные правила, но при этом будете ездить на летней резине – риск попасть в ДТП многократно повышается.
3. Фары. Так же одним из необходимых условий безопасной зимней езды является исправная светотехника. Чем раньше вы заметите приближающийся автомобиль, тем больше времени будет для маневра, а на зимней дороге каждая секунда реакции дорогого стоит.
4. Плавность управления. На снегу необходимо исключить любые резкие движения и педаль газа нажимать еле-еле. Любое резкое движение может привести к пробуксовке, и как следствие, съезду с намеченной траектории или с дороги вообще.
5. Минимальный газ при выезде с парковочного места. Бывает, что машина просто не хочет трогаться с места, но если поддать газу сильнее, чем нужно, вы начнете буксовать, а это опять же – движение вбок, где может стоять человек или другая машина. Иногда в такой ситуации лучше попробовать тронуться со второй передачи. Если выехать не получается все равно, можно попытаться выбраться «враскачку».
6. Нельзя останавливаться на горке, если не будет возможности спуститься с нее задним ходом. При трогании в горку на зимней дороге колеса могут просто крутиться на месте, а машина, тем временем будет двигаться не вперед, а вбок или назад, так что лучше остановиться перед горкой, а когда впереди идущие машины преодолеют ее, с небольшого разгона двинуться вслед за ними.
7. Тормозить зимой лучше всего двигателем, такая плавная остановка позволяет удерживать намеченный курс, и колеса не блокируются, а следственно и машину не занесет. Но чтобы была возможность такого торможения, необходимо соблюдать надлежащую дистанцию.
8. Попробовать затормозить и проверить насколько дорога сегодня скользкая лучше сразу после выезда со стоянки (естественно на пустой дороге). Тогда вы уже примерно будете знать, что ждет вас впереди.

BMB писал(а):В странах Скандинавии запрещено обучение и сдача практического экзамена на машинах с автоматом. Только механика. Потом, после получения прав, можешь ездить на чем угодно.

Ну у нас пока тоже большинство еще учится и сдает на механике. Вот только толку то если я вот после сдачи пока что больше ниразу за механику не садился

Кто-нить тут уже озвучивал идею подложить под ведущие колеса резиновые коврики, шоб выбраться из загруза?

levsha, извини за аналогию, но точно так же рассуждает моя 17-летняя дочь. Смысл в том, чтобы научиться ездить понимая, что происходит с автомобилем, для чего вообще нужна коробка (в любом виде) и т.д. Точно так же, как при подготовке летчиков - их сначала учат летать на простых самолетах и только потом они дорастают до лайнеров с автопилотами.

Другое дело, что так как учат в наших автошколах - действительно все равно на чем учить. Большинство инструкторов сами плохо понимают как машина едет.

flex писал(а):Кто-нить тут уже озвучивал идею подложить под ведущие колеса резиновые коврики, шоб выбраться из загруза?

Его ж порвет нафик!

Nik писал(а):

flex писал(а):Кто-нить тут уже озвучивал идею подложить под ведущие колеса резиновые коврики, шоб выбраться из загруза?

Его ж порвет нафик!

Не думаю, разве шо слегка поцарапаит со стороны ДП... и то врядли, если там накатанный лед

BMB писал(а):levsha, извини за аналогию, но точно так же рассуждает моя 17-летняя дочь. Смысл в том, чтобы научиться ездить понимая, что происходит с автомобилем, для чего вообще нужна коробка (в любом виде) и т.д.

Ну есть понимание, да. И навыки какие-то есть. И сяду сейчас на механику, чуть-чуть проедусь и привыкну. Но вот сразу садиться и стартовать в горку из-под лексуса я бы таки не стал

bykovdima писал(а):Kostya
да-да-да, единственный полезный совет

Airman писал(а):«разогрейте» аккумулятор включите на пару минут дальний свет

но может не на пару минут, а меньше

всегда на старой машине включал не свет!!!, а подогрев заднего стекла, нагрузка почти та же, а хоть толк от прогрева, а не без толку от света...

в кашкае, если в холодном гараже стекло чистое,то можно и подогрев своей седушки включить.

Случайно обнаружил фотки по совету с автотросом. Вот:

Вложения