На что пересаживаемся после Кашкая?

[Kostya]

Tabarik
Судя по технологическим картам ТО ресурсность не хуже классических атмосферников. Да и сколько ее нужно? За 7,5 лет на Кашкае у меня 130 тысяч было. План на Коди: 80000 км за 4 года. Замена ГРМ и прочие тяжелые вещи там аж на 120000 км запланированы.

[Tabarik]

Tabarik
Судя по технологическим картам ТО ресурсность не хуже классических атмосферников. Да и сколько ее нужно? За 7,5 лет на Кашкае у меня 130 тысяч было. План на Коди: 80000 км за 4 года. Замена ГРМ и прочие тяжелые вещи там аж на 120000 км запланированы.

Костя, мне нравится на сколько ты практично подошёл к вопросу выбора и сколько нюансов учитывал, реально респект.
А вопрос о ресурсе возникает если рассматривать машину с пробегом, как я выбрал в этом раз. Аналогичное новое - это безумно дорого, а при моем нынешнем пробеге не рентабельно.
Особенно учитывая момент, что хорошее регламентное обращение с машиной не является гарантией длительной работоспособности основных узлов отделено и всей конструкции в частности.

[STORM]

Особенно учитывая момент, что хорошее регламентное обращение с машиной не является гарантией длительной работоспособности основных узлов отделено и всей конструкции в частности.

Это с чего такой вывод?

[oreh]

Это с чего такой вывод?

ну, н-р, я делал все обслуживание по регламенту, а масло, тем не менее, двигатель начал жрать

[STORM]

Это с чего такой вывод?

ну, н-р, я делал все обслуживание по регламенту, а масло, тем не менее, двигатель начал жрать

А я делал все по регламенту на четырех машинах и масло ни одна не берет. Ну и? Я к тому, что не нужно обобщать. Есть статистика, объемы продаж, популярность в мире, рейтинги по надежности и тому подобное. Ниссан всегда в топе надежных машин. А уж новый Ниссан так и подавно.

[oreh]

Это с чего такой вывод?

ну, н-р, я делал все обслуживание по регламенту, а масло, тем не менее, двигатель начал жрать

А я делал все по регламенту на четырех машинах и масло ни одна не берет. Ну и? Я к тому, что не нужно обобщать. Есть статистика, объемы продаж, популярность в мире, рейтинги по надежности и тому подобное. Ниссан всегда в топе надежных машин. А уж новый Ниссан так и подавно.

так никто не обобщает, напомню, что вызвало твой вопрос:

Особенно учитывая момент, что хорошее регламентное обращение с машиной не является гарантией длительной работоспособности основных узлов отделено и всей конструкции в частности.

Никто не говорил, что проблемы "обязательны"

[BIS]

IMHO кроме регламентного обслуживания есть стиль езды, условия эксплуатации и проч факторы.
Кто-то ездит в пенсионерском стиле, кто-то наступает на тапку по полной.
Кто-то живет в городе с нормальным асфальтом, а кто-то убивает подвеску каждый день по колдобинам.
А регламент делают одинаково вовремя

[Sysopaty]

На жор масла еще очень сильно влияет частота эксплуатации машины (в любое время года) и манера эксплуатации в мороз (прогрев машины и т.д.). Может даже больше чем регламент тех.работ и манера езды в общем.

[Kostya]

Как по мне, то покупка любого б/у авто - это лотерея. Даже, если покупать его после всестороннего обследования (диагностики компом коробки и движка, осмотра фиброскопом состояния цилиндров и тд.). Да, рисков вляпаться при этом меньше, но они все равно есть. А если говорить о машинах 10 лет и старше - так тем более. Имхо, тут уже в свременном мире ни марка, ни тип движка особой роли не играет. Никто не закладывает ресурс в миллион или даже в полмиллиона.
Опять же, из своего опыта: машинку, у которой гавкнул на сотке вариатор, и которая на новом уже прошла 30000 км, я продал без проблем. Тут пугают, что дизель сложнее будет продать - ну, посмотрю через 4 года, сложнее ли, чем кушающий масло бензин.

[Kostya]

Как по мне, то покупка любого б/у авто - это лотерея. Даже, если покупать его после всестороннего обследования (диагностики компом коробки и движка, осмотра фиброскопом состояния цилиндров и тд.). Да, рисков вляпаться при этом меньше, но они все равно есть. А если говорить о машинах 10 лет и старше - так тем более. Имхо, тут уже в свременном мире ни марка, ни тип движка особой роли не играет. Никто не закладывает ресурс в миллион или даже в полмиллиона.
Опять же, из своего опыта: машинку, у которой гавкнул на сотке вариатор, и которая на новом уже прошла 30000 км, я продал без проблем. Тут пугают, что дизель сложнее будет продать - ну, посмотрю через 4 года, сложнее ли, чем кушающий масло бензин.

[STORM]

Никто не говорил, что проблемы "обязательны"

Это софистика, а суть в продолжении мантры- лучше 20 летняя машина премиум сегмента, чем новый Ниссан.

[oreh]

Это софистика, а суть в продолжении мантры...

с чего это? Табарик лишь указал почему для него это важно

лучше 20 летняя машина премиум сегмента, чем новый Ниссан.

а это каждый определяет для себя сам

[bykovdima]

... в трех темах обсуждаем\сравниваем если не ошибаюсь. напишу тут

и чтобы не писать самому, процитирую один из комментариев к видео

Если взять для сравнения Соренто или СантаФе, то за 51к мы получим:

1. 8 АКПП (в базе)
2. Панораму
3. Вентиляцию сидений
4. Шторку в багажник (она, кстати, в базе идет бесплатно, а не за конские 7000 грн)
5. Кондиционер для третьего ряда (тоже в базе с третьим рядом)
6. Адаптивный круиз (только в топе, но цена 1 в 1 с маздой)
7. Гарантию 5 лет, хотя и не на все
8. Шторки на задние окна в дополнение к тонировке

А если мы от всего этого откажемся, то Соренто можно взять за 39к

Ну и нах эта мазда нужна за такие деньжищи, да еще и с одной, неизменяемой комплектацией? Зато шторку можно купить за 7000 грн. 7000, КАРЛ!!!

п.8 некорректный, шторки в мазде тоже есть.
9. в мазде докатка, а там полноценное колесо на литом диске
10. блокировка полного привода
11. газовые упоры капота

что есть у мазды сх-9 против киа\хюндай:
- LED оптика
- больший багажник при разложенном третьем ряде
- шумоизоляция лучше (по мнениям экспертов)
- удержание полосы, но как показывали в предыдущем обзоре... ужос, дергает ее из стороны в сторону, никакой плавности. будем считать что ее нет.
все

з.ы. хотя сх-9 в красном цвете мне ооочень нравится

[levsha]

Гм, опять вспоминаю как мне заявляли "переоценен" когда я спросил по 5008 (который я в результате взял за 42'500).

[Sysopaty]

42'500

Гм, опять вспоминаю, что ты сам назвал сумму близкую в эквиваленте к $50к, даже чуть больше..

Зы. Поверите или нет, когда брал себе машину, в стране был "авто-кризис". Многие салоны то что стояло в салонах продавали лишь бы продать, а новые машины не завозили вообще, на бориспольской автосалоны с целью экономии стояли вообще месяцами без электричества.. Ну то такое.. Мне предлагали взять соренто в фуле за $33к, с тремя рядами, панорамной крышей, полным led-освещением, вентиляцией сидений, цветом-металлик и т.д. К вопросу о "переоценен".