На что пересаживаемся после Кашкая?

basket-man писал(а):Решил пересесть на Паджеро Вагон 2009-2010 года выпуска...
Осудите/поддержите выбор.

Был у меня такой в течение года после кашака. 3-х литровый бензин. Машина, которую нужно покупать, если действительно будешь ездить по бездорожью. Динамика , ну, мягко говоря, бегемотистая. Про быстрые перестроения и обгоны на трассе можно забыть. Стоять в пробке неприятно- есть индикатор мгновенного расхода топлива - смотришь -15л/100км-16-17-18-19... Из преимуществ- большой, мягкий - ямы вообще не чувствуются, надежный - жил в семье год, был куплен б/у у друзей за 25 дол., за год никакого ремонта не попросил и был продан за те же 25 дол. Год рождения был 2007. Может, 2009-го года подинамичнее и поэкономнее будут.

ribeiro писал(а):паркетник <> внедорожник

тут я полностью согласен

bykovdima
В моем тоже, но рав4 тоже кроссовер, а тот 3литровый аут уже почтиджип.

Nik
ЖИПистость не определяется объемом двигателя. тут комплекс того и сего

bykovdima писал(а):ЖИПистость не определяется объемом двигателя. тут комплекс того и сего

Я В "комплексе" прочуствовал. В российской черноземнорайонной глубинке. Ездил и на УАЗ-ике, но не то по проходимости... УАЗ ведь джип?

Тока не на электромобиль, бо вони мерзнуть...

Електромобілі мерзнуть!
Естонський екопроект заморожено - в прямому сенсі! Торік прибалтійська країна почала замовляти з Японії електромобілі та забезпечувати ними автопарки державних установ, а також продавати громадянам за півціни. Проект набирав обертів, доки не настала зима. Адже кліматичні умови втрутилися в держплан з «озеленення атмосфери». Акумуляторні батареї не витримують низьких температур та швидко розряджаються. Також погано переносять морози й інші агрегати машин. Приміром, мастило в механізмах може замерзнути, оскільки електромотори не виділяють тепла. Тож зимові подорожі на цих машинах наразі можливі лише на невеликі відстані.

и раз уж мы затронули тему электромболией, то вот еще
Tesla показала электрический кроссовер с дверями в ламбо-стиле
но цена

По предварительным данным, цены на базовую версию кроссовера составят $50-60 тыс. Стоимость топовой модификации будет достигать $90 тыс.

Сэнсэй
Вадим, чет мы с тобой седня баян рвем...

Kostya
Проморгал я. Пост удалил.

Сэнсэй
Пятниццо...

Kostya

"А каждую пятницу... "

IgZ
Это не про нас...

Японский автопроизводитель Nissan продемонстрировал в Женеве свой новый концепт Hi-Cross. Новинка представляет собой будущее поколение кроссовера X-Trail. Автомобиль получит основную семиместную компоновку салона, но также будет доступна и пятиместная версия.

"Nissan - безоговорочный лидер в сегменте кроссоверов. Новые идеи компании по расширению успешного модельного ряда представлены сегодня на автосалоне в Женеве. По поводу концепта, мы пока не можем сказать, что это новый X-Trail, но некоторые черты дизайна, конечно, будут схожи", - сообщила компания о премьере.

Судя по профилю машины, здесь не обошлось без оглядки на ставший популярным британский кроссовер Range Rover Evoque. Косвенное тому подтверждение – линия крыши, плечевая линия и едва заметные передние фары.

Концепт Hi-Cross представляет собой будущее новое поколение кроссовера X-Trail. Автомобиль получит основную семиместную компоновку салона, но также будет доступна и пятиместная версия. В качестве ключевого мотора предлагается 2,0-литровый дизельный двигатель. Предполагается, что серийная версия кроссовера появится в начале следующего года, а в продаже новое поколение X-Trail должно появиться осенью 2013 года.

http://auto.vesti.ru/gallery.html?id=443553