На что пересаживаемся после Кашкая?

[levsha]

levsha
Якщо фінансовий стан дозволяє, то підняти пробіг до 15-20 тисяч, додати SwissPack+ та не паритися.

Фінансовий стан дозволяє всі варіанти, включаючи "просто купити". Так що питання в доцільності.

[levsha]

levsha
10000 - круто. У нас тут 20000, как правило.

Ну 10'000 это минимум. Можно выбирать сколько хочешь (цена в месяц соответственно меняется)

Но меня лично тут привлекает то, что по сути - гражданский лизинг, чуть ли не нулевой процент, авто при этом - моя собственность, то есть нет ограничений по посещению тех или иных стран, застрахована от всего и покрыты все ТО, по прошествии 4-х лет вариантов 3: вернуть дилеру, продать самому, продолжить кредит на остаток на тех же условиях. Ну, вдруг понравится авто.

За всё в конце концов платишь ты, и за страховку тоже.
Тут похоже по умолчанию идёт вариант "после 4-х лет возвращаешь дилеру". Доступны ли другие варианты я пока не уточнял.

Кстати, я реально а Кодьяк запал. Это с 5008-м одноклассник выходит.

Смотрел я на него. Вроде и неплохо, но второй ряд реально 2 места и "табуреточка" а не нормальных три (впрочем, мало у кого есть нормальных 3 места во втором ряду), третий ряд больше для галочки, и выглядит как-то грустновато.
И на Tiguan Allspace смотрел - салон реально от Touran (соответственно "навіщо платити більше?"), с теми же самими претензиями: 2.5 места во втором ряду и третий ряд для галочки.

P.S. Kostya, ты новую машину себе опять с панорамой будешь брать или не стоит она денег?

[Kostya]

levsha
Я Кодьяк без третьего ряда буду брать. Панорамка тоже не нужна. Раз в год открываем. Кстати, у кашкая диафрагма крыши очень крутая, фольксваген и шкода просто шторку-тряпочку предлагают.
Из обязов - бесключевой доступ, дистанционное открывание ляды, подогрев сидений, стекла и форсунок, шторки в задних дверях и LED головной свет с подсветкой поворотов. Ну, может ещё парктроник или камера. Даже Park Assist не считаю необходимым, не говоря о БК, навигации и хэндс фри. И да, очень прицельно смотрю на 2.0 TSI 2x4. 1,4 - очень шумный у ВАГа.

[levsha]

levsha

Учитывая твой аналитический подход ко всему, не думал что будешь брать (рассматривать к покупке) пежо.

Сам удивился Я до этого смотрел на VAG и Volvo, о французах вообще даже не думал. Но этот реально изменил моё отношение.

5008 - очень спорная машина с точки зрения вообще своего существования. Я бы сказал - машина-парадокс. Но твои намерения несколько обьясняют этот парадокс.

Совсем нет, скорее наоборот - четкое предложение клиентам именно того, чего они хотят. 5008 был самым обычным MPV, и таким он многих устраивал. Но сейчас все захотели кросоверов, при том что какой-то особой проходимости никому не надо. Вот они подсуетились и сделали из него "кросовер".

У пежо большинство моделей слегка переоценено, а 5008 стоит на вершине этой пирамиды.
Сколько по цене насчитал? Тысяч 50 в американских?

Да не особо и переоценено. Я набрал комплектацию на 45 тысяч (выше ссылка), рассчитываю со скидкой получить не больше 40. VW Sharan в такой комплектации будет дороже, Touran будет где-то в такую же цену. Alhambra наверно дешевле, но не сильно. На Sharan я ездил - вместительно, удобно, но уже немножко бусик. На Touran тоже - всё хорошо, но салон похуже.

За эти деньги грубо говоря можно взять к примеру:


Может даже AMG комплектацию, ну почти.

GLA? Серьёзно? Для семьи с ребенком? Для как машина выходного дня/поехать в отпуск/поехать на лыжи? Назови хотя бы одну причину с чего я вдруг решил бы даже смотреть в сторону GLA. "Спортивная машина" всё такое? Мне совершенно не нужно - меня кашкая с его 10.8 до сотни устраивал с головой. Да и если бы я хотел что-то такое я бы скорее взял Golf (может даже GTI), а не Mercedes. Ты на нём вообще ездил? Я на GLA не ездил, ездил на A200. Сказал "я расстроен" это очень мягко выразиться.

[levsha]

У пежо большинство моделей слегка переоценено

У Пежо машины классные. С технической стороны. Стильный дизайн. Но вот с точки зрения качества изготовления (сборки) и эргономики... Немцы ушли далеко вперёд.

Так было, да. Но к эргономике последней их линейки 3008 и 5008 (и подозреваю что и остальных) у меня претензий практически что нету. Так что подтянулись они очено хорошо, вполне на уровне с немцами.
При том что с немцами не всё так однозначно. Меня во всём устраивает эргономика в VW. Audi так себе (за управление мультимеда-системой шайбой с тачем и кучей кнопок на центральной консоли их нужно бить, больно-больно). Mercedes (по крайней мере A-Klasse) заточенные под американцев вообще мимо.

[levsha]

У пежо седаны топовые хорошо смотрятся. Но в основном дизайн на любителя. Просто не мое. Это субьективное.

Ну вот как раз дизайн они поменяли кардинально в последней линейке. Наверное владельцы "мягко намекнули" дизайнерам "это всё классно, но мы хотели бы машины не только во Франции продавать". До этого был сильно на любителя, да.

А вот та самая "цена-качество" - чтоб купить, не иметь проблем в пользовании, не влезать в ремонт, а потом сбыть, не потеряв при этом большую часть вложений, тут уже не субьективные показатели работают, и признаемся честно, совсем не в пользу пежо.

Диллер оценивает её в ~15 тысяч через 4 года (я выше показывал рассчёт, только я там еще процент по лизингу не учел, поэтому остаточная стоимость по диллерским рассчётам будет выше). По факту сотрудник год назад продал 5008 2011-года с пробегом 116000 за 11 тысяч (изначальная стоимость была 39 тысяч).

[Sysopaty]

GLA? Серьёзно?

Тогда может GLC?

В 50 можно вписаться. Но уже будет не AMG.

[Sysopaty]

Я не настаиваю на мерседесе. Это так для примера.
Лично я мерседес для наших дорог не брал бы. Для мерседеса нужны хорошие дороги. У вас такие должны быть. Других больших прям чтоб минусов не углядел. По езде. Стоимость расходников и обслуживания не в счет.
Зы. А бмв смотрел?

[levsha]

Кстати, у кашкая диафрагма крыши очень крутая, фольксваген и шкода просто шторку-тряпочку предлагают.

На 5008 тоже тряпочка, которая еще и заметно просвечивается.

Из обязов - бесключевой доступ,

Я думал-думал и решил "не надо".

дистанционное открывание ляды,

Электропривод да, открывание "помахать ногой" нам не надо

подогрев сидений,

Да, и электропривод с памятью для водительского.

стекла и форсунок,

Тоже да

шторки в задних дверях

+

и LED головной свет

Для себя не вижу смысла за него платить.

с подсветкой поворотов.

Подсветка поворотов есть в базе, даже на галогене.

Ну, может ещё парктроник или камера.

Парктроник и камера да. Тут не помешают, а для поездок куда-нибудь в Италию вообще "it must"

[levsha]

GLA? Серьёзно?

Тогда может GLC?

В 50 можно вписаться. Но уже будет не AMG.

Это где ты такие цены нашел?
От 52 тысяч минимальная (читай "не существующая") акционная цена.

[levsha]

Я не настаиваю на мерседесе. Это так для примера.
Лично я мерседес для наших дорог не брал бы. Для мерседеса нужны хорошие дороги. У вас такие должны быть. Других больших прям чтоб минусов не углядел. По езде. Стоимость расходников и обслуживания не в счет.

Ну вот я ездил на A200 по горам. Едет, да. Но настолько "никак" едет... Сплошное разочарование. Особенно после того, как поездил по горам на Q2, например.

Зы. А бмв смотрел?

На 2er series grand tourer. Ну, можно, но заметно дороже: тысяч эдак на 10 если набрать интересную комплектацию.

[Kostya]

Лишнее тому подтверждение, какие мы разные, и какие разные фичи предпочитаем. Я вот мечтал лет десять о пассате вариант, а проехал и просто разочаровался. Не в технологичности, материалах, а в формфакторе, обзорности, недостатке моего персонального пространства. Не оно. То же самое и с набросим опций. Семь лет мой кашкай жил в подземном паркинге, и я не особо запаривался, так как и у жены была своя машина, и в магазин практически пешком ходили. Тут все не так. Кеша живет на улице, график не интенсивный, но и не позволяет его ходить и лелеять: утром малого в сад, днем забрать, да в магаз смотаться за пару км, за женой выскочить к автобусу из Варшавы, сына на треньку (у него страсть к кросс-фиту открылась), раз в пару недель чуть ли не в ночь на работу выехать. А ещё и в отпуск привыкли несамолетом, да домой в Украину смотаться... Короче, я раз пять по опциону ВАГов проходил, все нюансы обсасывал со своими. В том числе и то, каков рынок б/у, чтобы продать авто через 4 года, а н так, чтобы он как Вранглер в автосалоне через дорогу уже год припадал пылюкой. 5008-й тут не популярен, в отличие от той же Шкоды, и это стоит учитывать. Да, Вольво - кул! БМВ - мегахотелка, но наверное уже после того как оба сына выпорхнут из гнезда, минивэн - как-то по-стариковски, хотя тут таких ВАГов и Опелей в избытке. Так что, у каждого свой список За и Против. И специфика очень разнится, даже в, казалось бы, странах-близнецах. Кстати, у меня была служебная 308sw с автоматом от Порше, 150 лошадок. Помню, кайф был от комфорта, драйва, неимоверной шумки, но все убивали расход и клиренс. А это тоже не маловажно. В общем, оно то на то и выйдет, заплатив первый взнос за дизель или бензин + страховки + ТО и пр. обязы, но важно будет то, сколько ты на заправке оставишь. В каждый конкретный заезд. Лично для меня важно. Хотя, есть альтернатива - взять служебную форд эс-макс и забить. Но, хочется ведь и для души. А душа просит немца. Душа требует SUV.

[BMB]

Ну то, что минивэн это "по-стариковски" - спорно . В Киев сейчас привезли штук 5 Альгамбр "дизельгейтнутых" новеньких, но 2015 года. Цена очень интересная за машину почти в фуле и сохранением заводской гарантии на 2 года. Для меня она просто слишком большая - езжу, в основном один, максимум вдвоём. Но было бы такое предложение раньше - сильно бы задумался. Шикарный большой семейный автомобиль, если нужен именно функционал. Просто так получилось, что класс MPV практически "убит" классом SUV. Не очень заслуженно, но такова рыночная реальность. Только когда попадаешь в места концентрации "активных" туристов и видишь сколько велосипедов, бордов и прочей снаряги + пассажиров они вываливают из Шарана или той же Альгамбры - сказать, что это "по-стариковски" - ну я бы не сказал . И ведь, по сути, главное отличие MPV от SUV - меньший дорожный просвет и отсутствие варианта полного привода. Чем и "спекулируют" французы, для которых MPV исконный автомобиль
Сначала Рено запустил свой Espace в формате "типа SUV", сейчас Пежо поступил аналогично с 5008. Но по сути, они остались ближе к MPV от которого и вышли.
К чему это я? Что когда подбираешь семейный автомобиль, все-таки, на первом месте стоит его функционал (вместительность, эргономика и т.д.), а вот дизайн (внешний) - слегка вторичен.

P.S. Кстати, по Пассату вынужден полностью согласиться. Я столько лет к нему "шёл", а когда дошёл понял, что он мне не нужен

[BMB]

Так было, да. Но к эргономике последней их линейки 3008 и 5008 (и подозреваю что и остальных) у меня претензий практически что нету. Так что подтянулись они очено хорошо, вполне на уровне с немцами.

Не готов обсуждать, т.к не щупал сам 3008 и 5008 (как-то очень спокойно принял их появление), но судя по отзывам знакомых - Пежо верен себе . Если они подтянулись - очень рад, т.к машины у Пежо всегда интересные.

[Sysopaty]

Ну вот я ездил на A200 по горам.

Теперь понимаю твою реакцию.

Горы?

Тада: в новый Prado в топовые комплектации начали ставить лексусовскую систему стабилизации раскачки кузова при поворотах и торможениях (не помню как называется). Прям машина в управлении поменялась. Убрали можно сказать самый большой минус модели. Понятно, что парусность осталась, с этим они никак не справятся на таком кузове, но если не гонять, очень неплохо себя ведет на дороге и очень достойная вместительная машина для семьи получается.

Ну, можно, но заметно дороже: тысяч эдак на 10 если набрать интересную комплектацию.

Зато комфорт. А SUVы дадут какую-никакую проходимость "для гор".