На что пересаживаемся после Кашкая?

[healix]

гораздо важнее что пишут про цепь ГРМ...

А что пишут про цепь ГРМ?

Проехал я на Куге с роботом и дизелем 180 лошадей... На скорости 150 вдавливаешь газ, так она, блин, начинает грызть асфальт шо дурная! Мне страшно...

[healix]

О, так и двиг там 2.0 150 или 2.0 170.

Это один и тот же движок Форда. Только, в старшем варианте он разлоченый. 180 лошадей.
По факту, можно взять младший вариант и перепрошить.

[Kostya]

healix
Я больше о том, что коробка по переносимому крутящему чуть ли не в 1,5 разв перекрывает возможности двигателя. Как и мокрая DSG будет чуть гасить мощу, но, думаю, за глаза будет. Я вот 140 kW Пассат или Суперб брал бы именно из-за dq500.

[healix]

У 180-го 400 Н/м, у 150-го 370 Н/м.
Превышения в полтора раза нет, но коробки достаточно, да.

Вообще, механику надо брать Нафик те роботы?
Эти странные лепестки под рулём... Как по мне, то в Кашкае переключение передач в спорт-режиме удобнее.

[Kostya]

Комфортнее, имхо. Мне после автомата и варика не в кайф пока палка. Возможно, после той же Фабии, где селектор был просто идеален по ходу и отклику. После него были парочка Октавий, Фокус, Клио, Логан. Все - отстой. Не знаю, какая там Механика в Пассате и Супербе (буду тестить весной), но вариант не исключён. Особенно, если принципиальным будет разбег по деньгам.

[Torpedo]

А что пишут про цепь ГРМ?

Что пишут, не знаю, надо смотреть. Знаю, что у В7 тянулась, в результате что-то гнётся и движок уходит в ремонт. Перед этим было: прошивка коробки, замена каких-то деталюшек в коробке, замена коробки. Сейчас вроде всё нормально.

Вообще, механику надо брать

Похоже, что с ручкой тянуть нельзя, зима близко...

Nissan создал электрокроссовер «чуть больше Qashqai» на платформе нового Leaf, покажет его на Токийском автошоу в октябре и запустит в серию в 2019 году

[Kostya]

Знаю, что у В7 тянулась

Это была проблема бензиновых движков, и, как правило, малолитражных - 1,4 или 1,6. На дизелях ГРМ ходит от 150-ти до 180-ти тысяч по сервисной книжке без проблем. Масложор, кстати, тоже почему-то более характерен для их бензиновых моторов,а не для дизелей.

[Torpedo]

Это была проблема бензиновых движков, и, как правило, малолитражных - 1,4 или 1,6

Это есть опыт и результат эксплуатации на конкретной машине В7 2.0.

[Kostya]

В7 2.0

TDI?

[Torpedo]

TDI?

Может быть, точно не знаю

[Kostya]

Torpedo
А это как раз - самое важное.
Я кучу всего перечитал в сети. ГРМ - это трабл TSI движков. И коробка у него скорее всего та самая проблемная сухая DSG7, которые и перешивали, и меняли и тд, так как 1,8-2,0 TSI слишком высокий момент имеют, которые эти коробки не переваривали.
У дизелей другие проблемы. Сажевый фильтр, турбина, но тут это не актуально, в отличие от Украины, где качество соляры не фонтан.

[Torpedo]

А это как раз - самое важное.

TSI, двигатель 1.8

И коробка у него скорее всего та самая проблемная сухая DSG7

Да, машина была завезена в первых партиях поставок. Сейчас вроде бы уже пошли DSG7 модернизированные.

[Kostya]

Torpedo
Ясно... Так и есть, первые В7 были очень сырые. К тому же, DSG7 лепили на движки с моментом, который они не могли переварить. Сейчас и коробки типа допилили (программно, а не железо), и ставит их на движки 1,4 и 1,6. 1,8 вроде с мокрой DSG6 идёт, там момент до 350 номов может переваривать.

[Torpedo]

Так и есть, первые В7 были очень сырые.

У меня такое впечатление, что "немецкий" Пассат закончился на В5-м

[Kostya]

Torpedo
Покатайся на В8.
С него немецкий Пассат только начинается.
Но, если справедливо, то надежные и долговечные авто все немцы перестали делать. И не только немцы. Даже американцы.