Теxосмотр будет отменен?

13.08 торжественно отрываем кармашки с талоном

У ГАИ нет инструмента заставить водителей пройти техосмотр на дороге - мнение юриста

«Допустим, вас остановил сотрудник ГАИ у правого края проезжей части, никто не имеет права заставить вас выйти из машины, не назвав причину остановки, тем более двигаться куда-то. Сейчас нет механизма, чтобы сделать это. В основном будут «разводить» людей, которые не могут постоять за себя, брать на испуг», - говорит Шапошников.

В то же время, в ГАИ утверждают обратное. После принятия закона об отмене обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей Госавтоинспекция намерена проверять техсостояние автомобиля на дорогах. Об этом говорится в сообщении ведомства.

...Но передвижные станции диагностики состояния автомобилей будут проверять только коммерческий транспорт, то есть маршрутки, такси и грузовики. Инспекторы не будут проверять частный транспорт, - об этом заявил журналистам министр внутренних дел Украины Анатолий Могилев.

bykovdima

говорит Шапошников

Я очень сильно фильтрую то, что вещает сей товарисч. У него (с его единомышленниками на "Дорожном контроле") на почве маниакальной борьбы с ГАИ присутствует некоторый перебор.

BMB писал(а):bykovdima

говорит Шапошников

Я очень сильно фильтрую то, что вещает сей товарисч. У него (с его единомышленниками на "Дорожном контроле") на почве маниакальной борьбы с ГАИ присутствует некоторый перебор.

согласен, но тем не менее тут разумно

Стоит ли тратить большие деньги и торчать в очередях ради получения нового талона?

Автолюбителей интересует, стоит ли тратить большие деньги и торчать в очередях ради получения нового талона? И можно ли кататься с просроченной карточкой или вообще без нее? Как и следовало ожидать, министр МВД Анатолий Могилев решил пойти армии автомобилистов навстречу. А по системе МВД прошло внутреннее распоряжение.
«Руководство МВД рекомендовало ГАИ не тормозить машины, у которых отсутствует талон ТО, - еще 3 июня объяснил начальник Управления по связям с общественностью МВД Украины Виктория Кушнир. - А при проверке документов не заострять внимание на сроке действия просроченных карточек», - пишет КП.
Чтобы проверить выполнение этого распоряжения, наш корреспондент решил прокатиться без заветного талончика. Результат печальный: пара попыток выписать протокол и попытка поставить машину на штрафплощадку.
Чтобы расставить все точки над «і», мы обратились в департамент ГАИ. Как ни странно, но о распоряжении министра здесь, похоже, никто не слышал.
- Я скажу так: законопослушные граждане должны выполнять те законы, которые действуют на сегодняшний день, а не думать, что примет Верховная Рада, - говорит Олег Сирый, начальник по организации работы ДПС Украины ГАИ МВД Украины. - Если у вас закончился срок действия талона ТО, не нужно ждать подарков. Нужно ехать и получать новый талон. Наказания за отсутствие ТО никто не отменял, потому формальных оснований для того, чтобы выписать протокол, более чем достаточно.
Что же это - некомпетентность спикеров МВД или нежелание департамента ГАИ выполнять распоряжения министра? Похоже на второй вариант. Выходит, если распоряжения министра так «выполняются» в столице, что говорить о провинции, где инспектора вовсю продолжают наказывать водителей за просроченные карточки ТО …

Як по-новому пройти техогляд авто »
06/07/2011 - 12:07

Те, про що так довго мріяли українські водії, нарешті трапилося: Рада прийняла Закон «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо усунення надмірного держрегулювання у сфері автомобільних перевезень». Він скасовує техогляд для приватних автомобілів, а також позбавляє ДАІ якого-небудь відношення до його проведення. Головна причина настільки кардинального кроку — тех-огляд давно перетворився на систему незаконних поборів з автовласників і джерело корупції. Відомий випадок, коли журналісти купили талон на «Запорожець» без двигуна.
У цей момент закон перебуває на підписі в Президента, однак враховуючи те, що це його власний законопроект, імовірність, що він його «не підпише», є вкрай низькою. Так що в серпні закон уже повинен стати чинним.
За підрахунками глави МВС Анатолія Могильова, тільки офіційні доходи ДАІ від цієї процедури становили майже півмільярда гривень. А з урахуванням того, що практично кожний автомобіліст додавав до офіційних платежів кілька сотень гривень у вигляді хабарів, загальна сума втрат від закриття «годівниці» становить, за різними підрахунками громадських організацій, від 1,5 до 3 млрд. гривень — саме стільки грошей залишиться в кишенях українських автовласників.
Але в багатьох водіїв майбутні нововведення викликають побоювання, що в них є підступ і витрати тільки виростуть. Наприклад, через подорожчання страховки. Крім того, новий закон скасовує нотаріальне оформлення автодовіреностей — чи не викличе це нові проблеми?
Що міняє нове законодавство
Діагностика. Її будуть робити тільки на приватних СТО.
Відзначимо, що технічний кон-троль не скасовують повністю, але зміни, прописані в прийнятому Радою законі, можна назвати революційними.
Головні зміни. Поняття «державний технічний огляд» повністю зникне. Його змінить термін «обов’язковий технічний контроль». При цьому в законі чітко написано, що йому не підлягають усі легкові автомобілі й причепи до них незалежно від терміну експлуатації. Слово «обов’язковий» відноситься лише до комерційних вантажівок, автобусів і таксі. Але й для них створено поблажку: автомобілям з терміном експлуатації до 2-х років проходити ТО не потрібно. А сама процедура буде проводитися лише на приватних СТО, які будуть нести відповідальність у випадку незаконної видачі документів про справність автомобіля.
Права інспектора. У змінах у законодавстві з’явився вичерпний перелік причин, за якими співробітник ДАІ має право зупиняти автомобіль. Незважаючи на те, що він досить довгий (починаючи із сумнівів інспектора в здатності водія управляти автомобілем за характером водіння до підозр у викраденні), повноваження даішників не збільшилися — перелік скопійований з нині діючих інструкцій.
Але з’явилася неточність, яка, судячи з досвіду минулих років, призведе до конфліктів. Інспектори одержали право відстороняти від управління у випадку підозри, що водій перебуває в стані сп’яніння. Проблема в тому, що не конкретизовано, що це за стан, на відміну від ПДР, де записано й «алкогольне сп’яніння», і «вплив лікарських і психотропних засобів».
Ще один складний момент: у законодавстві зберігається право інспектора штрафувати водія в тому випадку, якщо він виявить, що той експлуатує авто з технічними несправностями. Але всім відомо, що виявити невідповідність, наприклад гальмівної системи, нормам і стандартам або перевірити стан ходової без спецобладнання неможливо. Чи не буде так, що співробітники ДАІ стануть визначати несправності «на око»?
Відзначимо, що в ЄС такий контроль проводиться мобільними бригадами: поліція працює разом зі спеціально підготовленими експертами. Наприклад, у Німеччині контроль проводять спецгрупи, які возять діагностичне обладнання в спеціальних мікроавтобусах.
Доля документів
Талон. Урядовий уповноважений по дерегуляції Михайло Бродський неодноразово заявляв, що ціна 80 грн. на нинішні пластикові талони (які видають після проходження ТО в ДАІ) завищена в кілька разів. Причому, за його словами, більша частина грошей надходить не в бюджет МВС, а приватній структурі, що заробляє на надприбутку. Відзначимо, що раніше ці талони були паперовими й коштували майже 12 грн.
У новому законі талони ТО скасовують повністю, у тому числі й для комерційних транспортних засобів, для яких техогляд є обов’язковим. Замість нього вводиться поняття «протокол перевірки транспортного засобу». Цей документ буде у вигляді бланку строгої звітності, а при його заповненні співробітники станції діагностики зобов’язані дублювати всю інформацію до бази даних, яку планується створити найближчим часом на основі існуючої бази ДАІ. І хоча в законі прописано, що сам бланк є платним, коштувати він повинен недорого — голографічний захист не є обов’язковим, а друкувати його будуть на папері. Ось цей документ водіям комерційних автомобілів і потрібно возити із собою замість талона.
Путівка. Ще одне приємне нововведення — скасування обов’язкового ведення дорожніх листків (на водійському сленгу — «путівка»). Річ у тому, що такий документ потрібний в основному для автотранспортних підприємств, а організації, які перевезеннями не займаються, тепер можуть просто виписувати своїм співробітникам звичайні доручення або просто передавати техпаспорт.
Страховий талон. За видачу поліса автоцивілки без перевірки наявності протоколу зі СТО страховикові загрожує штраф. А спецзнак (кріпиться на лобове скло) до поліса автоцивілки офіційно визнали бланком строгої звітності — при його видачі страховий агент буде зобов’язаний вносити інформацію до бази даних.
Три побоювання українських водіїв
Будь-які нововведення в нашій країні викликають в автомобілістів побоювання, що їх витрати виростуть або з’являться нові проблеми — протягом останніх 20 років так і було. Ми про-аналізували: чи дійсно треба боятися.
1. Техогляд повернуть через вимоги ЄС.
Чутки про це поширюються серед автомобілістів ось уже кілька місяців. Таке побоювання аргументують тим, що в усьому світі техогляд є — як без нього? Деякі «експерти» на Інтернет-форумах навіть заявляють про те, що техогляд для приватних легкових автомобілів уведуть через те, що наші авто не будуть випускати за кордон — нібито це прописане в міжнародних конвенціях.
Насправді, згідно з Віденською конвенцією від 2001-го року, Україна дійсно взяла на себе зобов’язання проводити регулярний техогляд для колісних транспортних засобів. Але вимоги конвенції стосуються лише вантажних автомобілів і автобусів, а техогляд для них, як відомо, не відмінений. Тобто для виїзду за кордон на своєму авто, як і раніше, досить лише купити поліс «Зелена карта» і причепити наклейку UA. А у випадку, якщо автомобіль управляється за дорученням, потрібно оформити в ДАІ тимчасовий техпаспорт. Але, як і зараз, у випадку їзди на несправному транспортному засобі за кордоном дорожня поліція може оштрафувати й забрати авто на штрафмайданчик.
2. З’явиться новий хабар.
Це побоювання пов’язане з попереднім. У законодавство вписали фразу про те, що доступ до бази даних про техогляд є платним. Але це буде стосуватися СТО, які закладають ціну у вартість послуги з діагностики комерційних авто. Але якщо припустити, що техогляд раптом повернуть (якщо раптом аварійність через його скасування виросте), додатково будуть платити й водії-приватники. Добре, якщо ціна буде невеликою. Але є ймовірність, що повториться нинішня ситуація з талоном ТО, за який зараз беруть по 80 грн.
3. СК будуть вимагати ТО.
Така ідея висловлювалася при підготовці законопроекту. Але в остаточному тексті вимоги довести справність автомобіля перед одержанням поліса немає. Навпаки, у законі чітко сказано, що технічний огляд для приватних легкових автомобілів є необов’язковим.
Контрольні функції
Штрафи. Мабуть, головною проблемою при проходженні ТО зараз є вимога співробітників ДАІ пред’явити квитанції про сплату штрафів за порушення ПДР за останні два роки. Якщо якоїсь квитанції не збереглося, автомобіль ТО не проходить. Ще гірше, якщо водій не заплатив один або кілька штрафів вчасно: згідно з Адмінкодексом України, сума штрафу подвоюється. Наприклад, три штрафи за перевищення швидкості (по 355 грн.) перетворюються з 1065 грн. на 2130 грн. З особистого досвіду відзначимо, що заплатити інспекторові хабар і одержати талон ТО без сплати штрафів обійдеться 800 грн. Тобто держава не одержує нічого, а гроші йдуть у кишеню корупціонерів. Згідно зі змінами в ЗУ «Про дорожній рух», у МВС забрали функцію контролю над сплатою штрафів одночасно зі скасуванням техогляду для приватних автомобілів.
Але це зовсім не означає, що штрафи тепер можна не платити. Річ у тому, що ця функція тепер переходить у компетенцію Виконавчої служби Мінюсту. На автомобіль або інше майно водія-штрафника легко можуть накласти арешт, аж до конфіскації — такі випадки вже були.
Транспортний збір. У попередні роки для одержання талона ТО потрібно було пред’явити квитанції про сплату транспортного збору. Але з набранням чинності Податковим кодексом транспортний збір включили в ціну палива у вигляді акцизу, що викликало подорожчання бензину й дизпалива на 20—30 копійок (залежно від палива) на кожному літрі. Не дуже давно розміри збору зменшили, щоб знизити ріст цін, але збираються знову повернути (з ініціативи міністра інфраструктури). Це підвищить ціни на стелах АЗС на 30—40 коп. (до 10,7—11 грн. за літр 95-го), але іншого виходу знайти гроші на ремонт доріг немає.
Страхові нюанси
Відразу після того, як ВР України прийняла закон, що скасовує тех-огляд, в Інтернеті й у ЗМІ з’явилися чутки про те, що нібито страховики відразу піднімуть ціни на поліси.
У страхових компаніях, яким ми телефонували, нам розповіли, що не готові до офіційних коментарів, поки Президент не підпише закону. Але й без усяких коментарів можна сказати, що зміна цін на поліси «автоцивілки» не залежить від техогляду — розцінки прописані в законодавстві. Однак з жовтня в продажі не буде «дешевих» полісів ІІ й ІІІ типу (застрахована лише відповідальність водіїв, уписаних у поліс) — через набрання чинності законом, що дозволяє оформляти ДТП без ДАІ, згідно з яким залишається лише один тип полісів — І типу (застрахована відповідальність будь-якого водія, що управляє авто на законних підставах), які приблизно на третину дорожче.
А ціни на поліси КАСКО залежать від попиту, який зараз невисокий — якщо подорожчають, просто ніхто не буде купувати. Підняти ціни можуть лише для кредитних авто, власників яких страхуватися змушує банк. І тут дійсно страхові компанії можуть зажадати додатковий огляд при щорічному укладанні договору КАСКО. І, відповідно, зажадати за це дооплату. Але порядок цифр невеликий. Діагностика коштує майже 100 грн.
Як взяти авто на час
Передати автомобіль у тимчасове користування — право, закріплене в Цивільному кодексі. У його нинішній редакції в ст. 828 написано, що у випадку з автотранспортом договір боргу повинен бути оформлений у письмовій формі й нотаріально завірений.
Згідно із прийнятими змінами, нотаріальне оформлення такої угоди тепер не є обов’язковим. Більше того, позичити автомобіль тепер можна й зовсім без письмового договору.
Але в тому випадку, якщо ви позичаєте автомобіль, краще все-таки оформити такий договір у письмовій формі — так роблять, наприклад, російські водії. Річ у тому, що у випадку виникнення конфлікту (а випадки, як відомо, бувають різні), власник може подати заяву в міліцію про те, що автомобіль у нього взяли незаконно. А за це можуть завести кримінальну справу за ст. 289. А навіть неоформлений у нотаріуса письмовий договір є захистом від неправдивих звинувачень, наприклад, у викраденні.
Права можна не віддавати
Одне з найбільш революційних і позитивних змін у законодавстві полягає в тому, що водіям відтепер не потрібно буде віддавати даішникам посвідчення водія, документи на автомобіль і страховий поліс у руки — у змінах у ЗУ «Про міліцію» обов’язок водія «передавати документи» замінили на слово «пред’явити». Крім того, у міліції тепер немає права вимагати пред’явлення поліса автоцивільної відповідальності «просто так» (його немає в переліку обов’язкових документів) — тільки при оформленні протоколу про порушення ПДР.
Нагадаємо, що ці два пункти викликали найбільшу кількість конфліктів між співробітниками ДАІ й автомобілістами. Нечітко виписане законодавство приводило до того, що водії й інспектори по-різному розуміли свої права й обов’язки. Так, відомо багато випадків, коли водії показували документи через скло, не віддаючи їх для перевірки інспекторові в руки (хоча ПДР вимагають їх передати). Реакція даішників — застосування до таких водіїв фізичної сили й затримка за злісну непокору (автомобіль при цьому доставляли на штрафмайданчик). До речі, відомі випадки, коли за відмову передати в руки інспекторові документи водіїв доставляли в суд, а судді призначали покарання у вигляді 15 діб в КПЗ. Тепер, як бачимо, те, що раніше вважалося непокорою, стало правом автомобілістів — є надія, що знущання над водіями залишаться в минулому.
Але варто відзначити, що якщо найближчим часом не буде змін у ПДР, конфлікти виникати будуть. Річ у тому, що, хоча в законодавство й внесли зміни, правила поки що залишилися колишніми: у пункті 2.4 написане слово «передати», у тому числі й стосовно поліса автоцивільної відповідальності. Але навіть якщо протягом місяця їх не встигнуть змінити, відзначимо, що ПДР є лише Постановою Кабміну — закони мають над ними вищу юридичну чинність. Тобто не відповідні до законодавства вимоги інспектора ДАІ можна ігнорувати.

segodnya.ua

Всем привет!
Как законопослушный гражданин своей страны, в предверии долгих и дальних разъездов до 14 авуста, сегодня решил пройти техосмотр.
Так шоб було, на всякий случай и т.д. Заполнил заявление, приготовил ксерокопии документов, заплатил деньги, подал в окно. Сотрудник с другой
стороны окна аккуратно сложил документы, отдал обратно и сказал: "Талонов нет и Вам он не нужен. Пока не закрылась касса - заберите деньги".
Что я и сделал с чувством глубокой удовлетворенности от выполненного гражданского долга.

Были ли у кого-то прецеденты попыток отправить на штрафплощадку за просроченное ТО или его отсутствие в предверии отмены последнего?

Джинтос писал(а):"Талонов нет и Вам он не нужен. Пока не закрылась касса - заберите деньги".
Что я и сделал с чувством глубокой удовлетворенности от выполненного гражданского долга.

Надо было с него взять в письменном виде отказ...

Вот это дела... тяжело быть в нашей стране законопослушным гражданином, лучше быть депутатом так лучше живется

Я без талона на лобовом езжу с момента принятия закона ВР, ДАИ останавливало раз 5 уже - все нормально!

Он мне дорог как память...(с)

Очень доброжелательно, но безапелляционно, сотрудник отказался что-либо писать.

Джинтос

ясное дело.
дальше - как повезет, в киеве обычно не придираются, а вот в каком-то крыму - запросто будут вымогать взятку.

Джинтос писал(а):Всем привет!

Были ли у кого-то прецеденты попыток отправить на штрафплощадку за просроченное ТО или его отсутствие в предверии отмены последнего?

У тебя в старом талоне должна быть указана дата до которой нужно пройти следующее ТО.Если дата не указана , то можно проходить до конца года. Если указана то до этой даты нужно пройти ТО.