Sysopaty писал(а):Да. Только за счет того, что с увеличением скорости сила сопротивления воздуха увеличивается кардинально.
не только. Можно предположить, что более мощный двигатель (а, тем более, 2 вместо 1), а также, приводы на все колеса, вместо 2-х - дают: 1) больший вес авто 2) больше подвижных агрегатов, т.е. рост трения
но не думаю, что будет настолько значительная разница
levsha писал(а):Особенно как следсвтие того, что если и повлияет на пробег, то на какие-то проценты а не на 1.5-1.6 раза.
Я так и не понял, что кардинально помешает в случае уменьшения максимальной мощности и момента, увеличить пробег.
Помешает например то, что двигатель автомобиля редко работает на максимальной мощности.
Torpedo писал(а):Работа постоянная величина, ёмкость батареи не меняем,
Именно. От того, будет ли один двигатель выдавать 50 киловат, необходимых для поддержания движения автомобиля, или два по 25, кардинально ничего не изменится.
Torpedo писал(а):уменьшение мощности и момента компенсируется увеличением временем разгона.
Sysopaty писал(а):Да. Только за счет того, что с увеличением скорости сила сопротивления воздуха увеличивается кардинально.
не только. Можно предположить, что более мощный двигатель (а, тем более, 2 вместо 1), а также, приводы на все колеса, вместо 2-х - дают: 1) больший вес авто 2) больше подвижных агрегатов, т.е. рост трения
но не думаю, что будет настолько значительная разница
Тем более что просто отключая один двигатель мы не убираем его из общего веса и даже не отключаем от подвижных агрегатов.
levsha писал(а):Тем более что просто отключая один двигатель мы не убираем его из общего веса и даже не отключаем от подвижных агрегатов.
да, я имел в виду сравнение, когда 1 двиг и ПерП и, скажем, 2 двига и ПолнП, т.е. не муфты и не отключение питания, а именно наличие всего оборудования.
Последний раз редактировалось oreh Пт мар 01, 2019 11:15:04, всего редактировалось 1 раз.
Как вам снижение цен на Тесла? Приятель в Киеве купил Модель S в полном фарше за 135000 евро, а теперь она 107000 евро стоит. Говорит, чтобы снизить срок окупаемости, придётся купить Теслу и жене. Он считал, что сэкономит на пробеге 130000 км, но теперь с таким демпингом пробег чуть ли не 2 раза вырастает.
Теперь в продаже: Базовая Model S за 79 000$ Model S Long Range за 83 000$ — на 10 000$ дешевле, чем раньше. Model S Performance версия за 99 000$ — раньше она стоила 112 000$. Model X Long Range за 88 000$ — раньше стоила 96 000$. При этом на некоторых рынках, таких как Тайвань и Китай, стоимость автомобилей снизилась почти вдвое. Клиенты, особенно те, что недавно приобрели эти автомобили по старой цене, настолько недовольны изменениями, что устраивают протесты возле шоурумов и станций Supercharger.
Ну и по нашей просьбе Паша спросил на стендах конкурентов в Женеве, что они думают. Вместо ответа они тупо вешаются.
калькуляция может быть разной. на моем примере, цифры +- мой средний годовой пробег 15000 при среднем расходе 10л\100км, получаем 1666уе в год на топливо, или 16к на топливо за 10 лет. 16к - это +- разница в цене двс\электро получается за 10 лет владения суммарные затраты будут одинаковыми. цену электричества не считаю, как и не считаю разницу в стоимости ТО для двс, они +- одинаковые. (все цифры примерные, мои, и если под чьи-то параметры не подходят просьба не зацикливаться)
а если пересмотреть расчеты на бОльшие пробеги (Киев допустим) и только город (расход выше), то цифра будет уже не 10 лет, а сильно меньше.
я, например, пристально смотрю на электрокары, особенно новые, которые обещают в ближайшие год-два начать продавать.
bykovdima, только платишь наперед, если теже 16к положить на депозит, то в доллоровых ставках даже 3% за 10 лет дадут ~5куе. Более того, через 10 лет, твой ДВС все еще будет ездить, а электро - уже, скорее всего, потребует полной замены батареи, что еще несколько куе. Вообщем, честно говоря, пока нифига непонятно, откуда берется такая огромная разница в стоимости ДВС<->электро, кмк, машины должны быть соизмеримы в цене, думается, что стоимость двс + коробка не намного меньше, чем электро+аккумулятор+"минимальная коробка" (если нужна). Ну ок, ну аккумуляторы, все-таки, дороже и перевешивают, но на сколько???? на 16куе??? или через 10 лет авто потребует 16куе на замену аккумов???? производители пытаются собрать сливки....
калькуляция может быть разной. на моем примере, цифры +- мой средний годовой пробег 15000 при среднем расходе 10л\100км, получаем 1666уе в год на топливо, или 16к на топливо за 10 лет. 16к - это +- разница в цене двс\электро получается за 10 лет владения суммарные затраты будут одинаковыми. цену электричества не считаю, как и не считаю разницу в стоимости ТО для двс, они +- одинаковые. (все цифры примерные, мои, и если под чьи-то параметры не подходят просьба не зацикливаться)
а если пересмотреть расчеты на бОльшие пробеги (Киев допустим) и только город (расход выше), то цифра будет уже не 10 лет, а сильно меньше.
я, например, пристально смотрю на электрокары, особенно новые, которые обещают в ближайшие год-два начать продавать.
Как то Вы не правильно считаете! Это вы наверное сравниваете с кашкаем 2.0, у которого расход 10, а нужно с малолитражным седаном похожим по размерам и по динамике, думаю, что расход будет уже 7-8, то есть на 25% ниже, а если поставить газ, то и все 50-60%. Я ещё молчу про комфорт, к примеру мне не сильно хочется пересесть с Кашкая на Лиф ради мнимой экономии. Пытался посчитать для себя электромобиль, есть частный дом и есть где заряжать. Вместо 2000уе за бензин, смешные вроде 150уе за электроэнергию в год, если заряжать дома. А на станциях зарядки вроде уже по 5гр, а не по 1,68гр и это вроде самая минимальная цена. И самое главное- чем Вы компенсируете замену батареи через 5-6лет? Как бы тоже не против пересесть на электромобиль, но ещё, наверное, рано.
