Приглашение месячной давности от дружественного Дастер-Клуба принять участие в их слёте с эстримально-внедорожным уклоном было достаточно заманчивым и интересным. Согласитесь, ведь иметь в стойле породистого полноприводного самурайского коня-двухлетку и не дать ему ни разу возможности пуститься вскачь, показав всё, на что он способен, мягко говоря, не comme il faut… Потому, принимать или не принимать участие – сомнений не было, сомнения были относительно того, в чём именно принимать участие. Ведь программа планировалась не шуточная – полоса препятствий, «лесная прогулка», банкет… Опасения вызывал второй пункт марлезонского балета, как наиболее загадочный и неизведанный, а оттого, возможно, и полный неприятных неожиданностей. Справится ли Кеша? Тут сомнений быть не могло: полный привод и ESP должны были перекрыть даже тот факт, что у двоечника колесная база длиннее дастеровской. Но вот справлюсь ли я? Ведь у меня не было подобного опыта ранее, и потому коленки немного дрожали. Отказываться и отступать было нельзя, тем болем, что наш экипаж был единственным участником, представляашим Кашкай-Клуб. Итак, прохладным субботним утром, выспавшись и запасшись отличным настроением и провиантом, захватив по пути штурмаскую часть экипажа в лице Сэнсэя и Димасика, мы выдвинулись в сторону ранчо «Боливар».
На парковке комплекса уже собралось достаточно много участников и гостей, среди которых были экипажи хозяев и организаторов праздника – Дастер-Клуба, спонсоров – Рено Украина, гостей – Колеос-Клуба, Логан-Клуба, Кашкай-Клуба и даже Лэнд Ровер-Клуба! Два автомобиля организаторов технической части – мускулистых внедорожника – мирно паслись в сторонке. О них я скажу позднее, а сейчас лишь отмечу, что профессиональная подготовка трассы, достаточно сложной, но и лояльной к нашим асфальтовым джипам была организована при содействии Клуба внедорожных приключений на очень высоком уровне. Неусыпный надзор, помощь и координация были постоянными и незаметными. Это ли не показатель высочайшего класса? Отдельно нужно упомянуть о делегатах российского Дастер-Клуба. Один из двух экипажей прибыл аж из Уфы – замечательные доброжелательные парни. Очень здорово, что в родственном клубе наблюдается такое же интернациональное братство, как и у нас! Огромное спасибо ВМВ с его верным штурманом и прекрасной супругой, прибывшим поддержать нас и дать пару-тройку дельных советов, а также моему другу харьковчанину-киевлянину Юре с детками, которые не давали скучать нашим Димончику и Димасику.
Получив инструктаж и разбившись на 2 команды, мы стройными рядами выдвинулись к старту. Нам выпало начинать с полосы препятствий. Первым прошло показательное выступление одного из организаторов, после которого все опасения относительно того ехать или не ехать отпали. Конечно же ехать! Несмотря на азарт, тактика прохождения трассы была согласована со штурманом – Сэнсэем. 4WD Lock включён лёгким движением пальцев, и – в путь!
Последний раз редактировалось Kostya Вс окт 07, 2012 00:27:34, всего редактировалось 2 раз(а).
Первое препятствие после короткой змейки – качели. Тут важны два момента – зависнуть, оторвав от земли края платформы (тем самым продемонстрировать фигуру высшего пилотажа) и съехать с неё без промедления, дабы не получить «пинка» в бампер. Всё обошлось благополучно, а Сэнсэй, пилотируя Кешу во втором заезде, так завис, что организаторам чуть было не пришлось его сгонять с качелей… Видимо, сказалась его давняя страсть к медитации и вождению в стиле «дзэн».
Второе препятствие – два асимметричных земляных вала – проходится достаточно легко на небольшой скорости. Далее поворот по разъезженной грязи к препятствиям с диагональным вывешиванием. И тут начиналось самое интересное, так как машинка абсолютно сознательно и грамотно вовсю использовала ESP систему, помогая преодолевать череду земляных ям и бревенчатых бугров. Я сперва даже испугался характерного треска и даже чуть приостанавливался, иногда раскачивая авто, но во второй попытке понял, что это абсолютно лишнее, так как система полностью контролирует ситуацию и всё, что требуется от меня – держать правильный курс и постоянную скорость. Ощущения – не передать! Я специально проехал ещё раз, дабы закрепить навык.
Брода, к сожалению, не вышло из-за сухой и ветреной погоды лужи в траншее не оказалось… Но, спуститься и выехать из неё тоже было достаточно трудно, учитывая длину базы кашкая+2 и несколько заниженный по сравнению с дорестайлом и тем более дастером передний свес. Однако, справились без происшествий, чуть чиркнув губой рыхлый песок на дне в первой моей попытке.
Далее шли кочки в виде уложенных диагонально брёвен. Ерунда после наших «лежачих полицейских» и трамвайных путей по дороге на «Ралли-Сервис»! За кочками – наклонная стена и траверса – прикольно и необычно. Чувствуешь машинку совсем по-другому…
Вот такая насыщенная полоса препятствий, лояльная к городским внедорожникам, но и требующая определённых навыков.
Далее была «лесная прогулка» - крутой спуск с холма и вход в вираж, представляющий собой колею с земляными ямами для диагонального вывешивания. Причём, колея эта проезжена в грунте на 70-80 см та, что машинка оказывается в изогнутом жёлобе – ни двери открыть, ни уж, тем более, выйти из неё не возможно. Очень стремно было пробираться, чтобы не оцарапать борта…
После виража дорожка петляла лесной колеёй, заставляя то и дело объезжать подстерегавшие препятствия. На закуску – затяжной и изогнутый крутой подъём по рыхлому песку. 4WD Lock и тут не подвёл, а ESP справиться с вывешиванием тех или иных колёс. Не обошлось и без свойственных таким мероприятий мелких происшествий. Дастер Рено Украина слетел с бревенчатого мостика, форсируя ров. Но тут, как раз на помощь пришёл работяга Лэнд Ровер («Тумбочка») с лебёдкой и запросто подсобил собрату.
Собравшись у места старта, организаторы и судьи подвели итоги, и наш экипаж победил в номинации «штурман, который ни разу не садился в машину». Были еще три номинации и три разных экипажа, победивших в них.
А вот сюрприза от организаторов не ожидал никто! Победители ехали полосу… с завязанными глазами! Именно так, я ничего не видел, а моими глазами был Сэнсэй. Надо сказать, очень и очень зрячими глазами, за что ему отдельные респект и уважуха! Всё прошло очень замечательно и полные впечатлений участники и их болельщики, в окружении 2-х рядов автомобилей собрались для фото «На память». Здорово было находиться в окружении такого количества позитивных людей, я бы сказал даже родственных автомобильных душ!
Ещё раз огромное спасибо организаторам, спонсорам и группе технической поддержки за их титанические усилия! Мы были очень рады познакомиться и поучаствовать! Так держать, ребята! И да прибудет с вами наш автомобильный бог!
Зы. Сорри за качество и композицию фоток - большинство снимал Димончик. Я что мог, то исправил...
Костя, Вадим, спасибо вам, показали кашкай-клуб - есть у нас порох в пороховницах За машинку очень рада, так и хочется сказать: "кто там Кашкай паркетником называл?!"
Дастеры конечно молодцы: клубные футболочки, флаг, группа поддержки, кол-во машин.... Когда первый раз читала их приглашение - всерьёз не восприняла, а они вон какие оказались
зы Октябрь только начался, а я бы уже предложила Костю и Вадима в "форумчане октября"
Yasechka писал(а): Дастеры конечно молодцы: клубные футболочки, флаг, группа поддержки, кол-во машин....
Вот очень кстати тема высплыла. На встрече были Дастер-клуб, Колесос-клуб, Ленд Ровер клуб. Роскошней всех были Дастеры: флаги, футболки. У остальных клубов - флаги. А у нас ... на два автомобиля один комплект подномерных рамок. Давайте что- то делать. Минимум флаги клуба на таких мероприятиях должны быть.
И еще один вопрос - вопрос массовости. Друзья-соклубники! Не игнорируйте подобные мероприятия в которых участвуют клубные экипажи! Даже будучи просто зрителями и группой поддержки, получите массу положительных впечатлений и эмоций. Кроме того, это прекрасная возможность провести время с семьями на природе. Да и пообщаться между собой.
Yasechka писал(а):Костя, Вадим, спасибо вам, показали кашкай-клуб - есть у нас порох в пороховницах За машинку очень рада, так и хочется сказать: "кто там Кашкай паркетником называл?!"
Сегодня сутра на АА по гарантии меняют наконечник. Осмотр авто на подъемнике показал, что после вчерашних покатушек все днище в песке, как и положено, а также сорвано крепление пластикового элемента защиты тросика ручника с одной из андапок. Так что, таки-да, Яна!
BMB писал(а): вопрос массовости. Друзья-соклубники! Не игнорируйте подобные мероприятия в которых участвуют клубные экипажи! Даже будучи просто зрителями и группой поддержки, получите массу положительных впечатлений и эмоций. Кроме того, это прекрасная возможность провести время с семьями на природе. Да и пообщаться между собой.
Согласен на 100% Хоть зрителем, но буду)))
Kostya писал(а):Приглашение месячной давности от дружественного Дастер-Клуба принять участие в их слёте с эстримально-внедорожным уклоном было достаточно заманчивым и интересным.
Kostya писал(а):Осмотр авто на подъемнике показал, что после вчерашних покатушек все днище в песке, как и положено, а также сорвано крепление пластикового элемента защиты тросика ручника с одной из андапок.
Та это просто пыль для моряка, а наконечник-то тебе задефектовали ещё неделю назад Интересно, что там себе погнули и поотрывали отчаяные ребята на Логане, Опельке и Кенгу в местах, где даже мы немного садились на днище?
Кашкай можно узреть с 14:20 по 15:40. Многострадальный штурм в исполнении отчаянного Логана - с 16:20 по 19:20. Кенгу на 22:30 забоялась грунтовых буераков и пропустила ямы промеж колёс, но следующие брёвна победила. С 33:30 по 38:38 - заезд Кости с завязанными глазами.
. Ай-яй-яй.
